Test Drive Audi A4 B8 2007 óta szedán

Полюби врага своего

Hа полигоне присутствовали два Mercedes, Е и S класса; две Audi А4 с двигателями 1,8 и 2,8 л; полная модельная гамма Volvo, от 460 до 960, и набор BMW несколько трешек, старая и новая семерки и на закуску M3 предпоследней модификации с двигателем 286 л. Val vel.


Покатушки затевались только для дилеров BMW, но Volvo тоже притащила на полигон ватагу своих продавцов, поэтому программу пришлось растянуть на 2 дня.


Как это часто бывает в ответственные моменты, с утра лил дождь. Но слякоть больше озадачила не участников покатушек, а их организаторов и сотрудников полигона. Последние прикидывали, сколько машин придется эвакуировать.


Были выбраны две трассы так называемая горная дорога и скоростное кольцо длиной 14 км. Проходы с максимальной скоростью особого интереса не представляли, а аттракцион русские горки, естественно, вызвал всеобщий ажиотаж. Этого-то как раз организаторы и боялись. И если учесть, что трасса была мокрая, их вполне можно понять.


Нам же было интересно не просто покататься на давно известных автомобилях, а попытаться их сравнить. Из этого, к сожалению, ничего не вышло. Для более-менее объективного сравнения необходимо иметь машины с большим количеством равных параметров. Например, интересно было бы сравнить трешку BMW и Audi А4, но модификации не совпадали ни по двигателям, ни по степени изношенности. 740-я BMW никак не соотносилась с 320-м Mercedes и т. д.


Поэтому ничего нового мы не обнаружили. Трешки остались трешками. Хотя еще раз следует отметить отличные реакции у универсала BMW 320 touring. Его прекрасная управляемость была отмечена, кажется, даже конкурентами. Уже знакомый Mercedes S-320 тоже неплохо адаптировался на совсем неподходящей для него трассе. Благодаря своей мягкой подвеске он раскачивался, как лодка на волнах, вызывая у пассажиров приступы морской болезни, но уверенно вписывался в крутые повороты горной дороги.


Két Audi felébresztette a közös érdeklődést. Igaz, az objektíven értékelő autók beavatkoztak a tisztességes futásteljesítményükbe. És ha az A4 2.8 -on nem volt sok érzés, akkor az A4 1.8 -as felfüggesztést, amely túlélte a tanúsítást az edzőhelyen, teljesen megölték. De tisztelgnünk kell a gépeket. Mindent ellenére mindkettő tisztességesen megtartotta az utat, és a fék manipulálására adott reakciójuk jobbnak tűnt, mint még a BMW. Egy erősebb All -Wheel Drive verzió lehetővé tette a hegyi utak áthaladását nagyon tisztességes sebességgel. Az autót csak a szabálytalanságok miatt kezdték lebontani, de az ok nyilvánvalóan ugyanabban a meggyilkolt medálban rejlik.


A Volvo autókkal egyáltalán nem volt érdekes. Ott egy ilyen szigorú úriember parancsolt a felvonulásra, hogy nem tudjuk eloszlatni az autót a sebességre, amikor már szüksége van egy sofőrre. Nem tudom, mit rejtett ez az úriember, de úgy tűnt, hogy a svéd aggodalmaik egyszerűen nem tudnak gyorsabban vezetni. Bár természetesen a teszt-meghajtót még mindig nem rendezték meg az újságírók számára.


De legyen az, amilyen lehet, két nappal a friss levegőben, főleg mivel a végén az időjárás kijavított, egy csodálatos hét.
 

Forrás: Motor magazin [06/96]