Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Minden fénykép Audi A4 B8 2007 óta

Új Audi A4 Allroad

Új Audi A4 Allroad Like még a Mercedes-Benz szerelmeseinek. Sajnos ez nem egy crossover, de csak a összkerékhajtású kocsi ... Volt egy új kis alload alapuló A4. Régen csak a nagy, a méret a A6, de nem frissítették sokáig, és nem fogunk beszélni róla számítva Restyling.
Mit tegyünk, mint az Audi, illetve konkrétan AllRead? Ez egy könnyű, alumínium autó állandó teljes összkerékhajtás, kiforrt irányíthatóság és egy csodálatos motor. Állandó négykerék-hajtás is igaz. Alternatív neki a rendszer a csatlakoztatott meghajtó túl sérülékeny. A legtöbb modell, gyakran túlmelegedett. Néha úgy viselkedik megfelelő. Egy egyszerű darab vas a Központi Differenciál Quattro mindig hideg marad és kiszámítható. Ő készen áll a munka, mielőtt az indítókulcsot. Nemrégiben Audi mérnökei átszervezni az idő elosztási rendszer felett a tengelyeket, és most 60% -át a tolóerő hiányában csúszik esik a hátsó kerekeket. Ez tette a karakter az autó több sport.
Csak két liter
Oroszországban, A4 Allroad jön csak egy motor kétliteres benzinmotor. Itt jellemzői: közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő és szelep rendszer. Minden együtt ad 211 lóerős. De főleg az a lélek, 350 Nm a pillanat, hogy már elérhető a 1500 fordulatot. Lovaglásra gyenge talaj és a hóval alkalmas. Mi már győződve ennek, amikor tesztelték Q5 ezzel motort. Sőt, az Audi turbina egység gazdaságos is. Eszik két liter, és megy mind a három. Nem csoda, hogy megjelent a három jelölést a verseny Az Év Motorja 2009-ben (Az év motorja 2009).
Most a hiányosságokat. A központi differenciálmű a Quattro hajtás nem erőltetetten blokkolja. A nehéz helyzet terepjáró probléma lehet. Részben megoldja az elektronika. Nem csoda, hogy az Audi van egy ESP Offroad üzemmódban, ami sokkal hatékonyabb, mint egy egyszerű kikapcsolás stabilizáló rendszer. Kár, hogy A4 allroad csak egy kocsi fokozott közúti lumen, a Q5 crossover egy hasonló rendszer, de a legjobb geometriáját vezetés sokkal merészebb.

Mind a tisztviselő, mind az üzletember, és showman mindenki meg akarja érni az Audi-t. A márka ideológusai végül összezavarodtak. Csinálnak egy szilárd autót? Százig. Azt is mondanám, hogy az Audi szükségtelenül hivatalos. Ugyanakkor küzd, hogy sport lesz. És még mindig elfogadható. Hol van a csapok, homok és agyag ruts a Kutuzov-on? Nem vitatkozom, az A4 minden bizonnyal jó lesz az alpesi kígyóknál, de Oroszország számára, a hátsó-hóember az ellentmondásos méltóság, különösen télen, és még Moszkvában is. Biztonság és simaság
a stroke a fő értékek, mert az utak nemcsak hó, hanem törött is. Ezért minden, amit beszélnek kiváló Audi, kissé gyakorlatilag, de nem csodálom az új allroad egyszerűen lehetetlen. Tetszett még a fotósunknak, aki még mindig humoros volt minden más, mint a Mercedes-Benz.
Az első tesztversenyen meglepte, hogy mennyi az A4 Allroad csendben. A műanyag soha nem morgott, és nem csikorgatott. Emlékszem, hogy a Q7 és Q5 szalonok egyáltalán nem voltak bemutatták, és már bemutattam a befejezések kopogását a márka születési jeleiben. Rossz. Hihetetlen, de a baba egészben van, és úgy néz ki, és sokkal harmonikus, mint a Q7. Úgy tűnik, úgy gondolja: úgy néz ki, mint az Audi sokkal jobb, mint a közepes méretű autók. Sőt, még ha azt szem előtt tartani, nem csak a vezetési élmény, hanem a kényelmet.
Overclocking, fékezés, halter minden emelő nélkül megy, egy sor. De mindig igényli a vezető aktív részvételét. Ez az Audi nem tud egyedül, azt követeli, hogy bevonja Önt a játékodba. Tudod: Itt jó lenne nyomni, és ott vágni, és mindent meg kell dolgozni. Nyugodt lovaglás az A4 Allroad-on? Vásároljon valamit például, VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

Sima mínusz pentium
A geometriai szabadság felmérése, nem mentünk a kőbányába. Ez nem csak a belépési-kongresszus sarkában, valamint az adatbázisban is. A ravasz kialakítás miatt hosszúkás. A különbség a tengelykapcsoló előtt helyezkedik el közvetlenül a motor mögött. Ez a technikai megoldás segített mérnökök eltolódott az első tengelyen. Eredmény: Jobb távú stabilitás és simaság, de rosszabb áteresztőképesség. Az Audi ábrázolás különleges off-road pálya egy kis AllRead, ahol továbbra is, és küszöb és lökhárítók. Valahogy biztosan megnézzük. Időközben az új összkerék-meghajtó univerzális volt a szokásos moszkvai udvar szilárdságának tesztje. Nem vettem észre, hogy az útmunkálók kihúzták az egyik megfékező köveket, és parkoltak, ebbe a lyukba esett a jobb hátsó kerékkel, és így, mit írtak ki. Enyhén kínozta a gázpedált. Meggyőződésem voltam, hogy egy kísérlet haszontalan volt, és kiment, hogy értékelje az incidens mértékét. Ez idő alatt, a Concilium a házmester és két hajléktalan ember gyűlt össze az autó körül. Szükség van jar, az egyikük azt mondta. Kétség esetén (az autó drága) visszatértem, és elhagytam a pedált anélkül, hogy sajnálom, hogy nagyon sajnálom. És az A4 Allroad kijött. A márka tiszteletére mentett. Legalább a fenti közönség előtt. És ismét megtudtam, hogy Quattro nem tolerálja a gyengédséget. Tegye be a nyomást.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova