Test Drive Audi A4 B8 2007 óta szedán

Kényelmes "európai" -ra van szükségünk, akár 1600 000 p.

Miután meghatároztam a magas színvonalú és kényelmes európai autót, majdnem abbahagytam az Audi A4 -en választásomat, ahogyan a látómezőmben hirtelen a Volvo S60 autóval kapcsolatos 2012. évi javaslat nagyon érdekelt. nekem.

Alexey Voznyuk, a 6 évig tartó vezetési tapasztalat projektmenedzser, a Honda Jazz felé utazik, magas színvonalú és kényelmes európai autót akar, amely 1600 000 rubelt költségvetés.

Autóigény

KÉP
A japán autó- és gépjárművek sok éves tulajdonjogát követően kipróbálni szeretnék néhány híres európai márkát.

STÍLUS
Nem számít sok.

Gazdaság
Nem szeretem alig égni a benzint, de a jó dinamikus tulajdonságok kedvéért kész vagyok kivételre.

Shodal tulajdonságok
Kiváló irányíthatóságot és stabilitást akarok a pályán. Nyugodtan megyek, de a jó dinamika fontos a problémamentes mozgáshoz.

BELSŐ
A kényelmes ülések fontosak, a jó ergonómia semmit sem szabad elvonni a figyelmet, és felesleges mozgásokat igényelhet.

FELSZERELÉS
Tetszik, amikor a gép segít mind a mindennapi életben (automatikus sebességváltó, hajózás vezérlés, kamerák stb.), És a biztonság szempontjából (ABS, ESP stb.). Minél több automatizálás, annál jobb.


Volxo S60 1 189 000 p.
Azért választják ki, mert magas tech rendszerekkel töltik be, és biztonságáról ismert.

Audi A4 1 564 900 p.
Azért választották ki, mert híres a minőségi és futójellemzőkről.


Miután meghatároztam a magas színvonalú és kényelmes európai autót, majdnem abbahagytam az Audi A4 -en választásomat, ahogyan a látómezőmben hirtelen a Volvo S60 autóval kapcsolatos 2012. évi javaslat nagyon érdekelt. nekem.

Érdeklődésem oka számos tényező összege volt: először, összehasonlítható áron, a svéd gyártó észrevehetően gazdagabb csomagot kínál, mint az Audi; Másodszor, hallottam ezeknek a gépeknek a legendás biztonságáról, és végül, a kínai tulajdonosok ellenére, a Volvo továbbra is minőségi és kényelmes európai gép, amelynek elméletileg versenyeznie kell a német autókkal.

Annak érdekében, hogy megtudjam, hogy van -e vagy sem, és végül dönt a választásról, úgy döntöttem, hogy objektumok összehasonlítását folytatom.

Audi A4 2.0 TFSI quattro S-Tronic

STÍLUS
Természetesen egy kidolgozott és emlékezetes megjelenés. NAGYON JÓ

Shodal tulajdonságok
Csodálatos kezelés és peppi dinamika. NAGY

BELSŐ
Kicsit zsúfolt, de minden, amire szüksége van, és kényelmesen a hozzáférésben van. NORMA

Gazdaság
Meglepő módon az automatikus sebességváltó, a turbó motor és az összes kerekes meghajtású autók alacsony üzemanyag -fogyasztása. OSZTÁLY!

Felszerelés a szabványban
Nagyon szerény, és az összes kiegészítő lehetőség jelentősen növeli a gép árát. KÁR


ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Nagyszerű kezelhetőség és indító/stop rendszer.
-
Magas ár és hiány az alapvető opció.
 
Előírások

Mark and Model - Audi A4 2.0 Tfsi Quattro S Tronic
Méretek - 4701x1826x1427 mm
Motor - benzin 43006000 min-1
Átvitel - 7 -ss -ss Tonic
Dinamika- 245 km/h; 6,5 s - 100 km/h


A külső szempontból az Audi határozottan nyer: egyértelmű, hogy sok munkaerő fektet be a német autó tervezésébe. A Volvo természetesen a maga módján is csinos, de szinte megkülönböztethetetlen a legtöbb tömegkocsitól.


Látható, hogy sok munkaerőt fektetnek be az autó tervezésébe

Az Audi minden lehetséges módon próbál hangsúlyozni a dinamizmust és a sportot: alacsony leszállás, ülések, magas oldalsó támogatással, rövid kormánykerék ... és teljesen csodálatos kezelhetőség! Az autó méretének nagyon erős, de a szalagban áll, és engedelmeskedik a kormánykeréknek, mint egy számítógépes játékban. A felfüggesztést dinamikus út alatt állítják be, de ennek ellenére sokkal lágyabb, mint a Volvoé. Az úttest kis hibái egyáltalán láthatatlanok, és a nagyok, mint például a hazug rendőrök, nem kényszerítik az autót, hogy ugráljon. Olyan gyorsan megszokja a kiváló fékeket, hogy egy idő után az utazási stílus élesebbé válik.


A csomagtartón kívül nem tűnik terjedelmesnek, de a belsejében több, mint elég

Az Audi Sports Spirit azonban egy kis csomó hiányosságot hozott magával. Az első pont itt a felfüggesztés és a motor. A felfüggesztés teljes öt módjából gyakorlati jelentést találtam csak kettőben: kényelmes és sport. És ha az autó ingerülten szorosan, de nagyon simán lovagol, akkor az autó nagyon idegesen viselkedik a dinamikában, majd a hátulba rúg, amikor felgyorsul, majd reszket az egész testtel, amikor lassul. Ezenkívül az Audi meglehetősen alacsony volt a leszálláskor, gyakran a fejemmel megérintettem a tetőt.


A sofőr helyszíne kissé szűk, de minden kezelőszerv kényelmes

Az Audi érdekes tulajdonságai közül érdemes megjegyezni a Start/Stop rendszert, amely a motort leáll a megállók során. Első alkalommal belementem ebbe a dologba, és először kissé elriasztja. Tudomásom szerint a rendszer nagy része azonnal kikapcsol és vezet a régimódi módon. De megpróbáltam hozzászokni, és azt kell mondanom, hogy egy idő után csak abbahagytam a pillanatokat, amikor a motor leáll. Igen, természetesen egy bizonyos adaptációs időszakra van szükség (például ha a motor csavart kerekekkel kezdődik, akkor a kormánykerék akár a kezéből is kiüthet), de ez szép, egy süket forgalmi dugóban állva rájön, hogy ezt rájön Nem pazarolja a benzint, és nem szennyezi a légkört.


Volvo S60 T5


STÍLUS
A szokásos szappan alakú forma. IS-IS

Shodal tulajdonságok
Egy 5 hüvelykes turbófeltöltős motor jó dinamikát eredményez. JÓ

BELSŐ
A kabin tágas, és az összes interfész ergonómiája gondosan átgondolt. Elképesztő

Gazdaság
Egy erőteljes és nehéz autó meglehetősen aktívan fogyasztja a benzint. Alkalmas

Felszerelés a szabványban
Az összes fő zsemle már szerepel az adatbázisban, a maximális berendezés csak a belső részletekben különbözik. Gyönyörű


ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Teljes, csodálatos ergonómia, tágas belső tér és természetesen az ár.
-
Üzemanyag fogyasztás.

Előírások
Mark and Model - Volvo S60 2,5 T5 AT
Méretek - 4628x1865x1484 mm
Motor - benzin, Turbodan., 5 cylinder., 2521 cm3, 249 lóerő. 5500 perc-1-nél
Sebességváltó - 6 -s sebességű automatikus sebességváltó
Dinamika - 245 km/h; 7,2 s - 100 km/h


Az S60 megjelenése miatt némi csalódás az A4 -hez viszonyítva azonnal eltűnik, érdemes egy svéd gép kormánya mögött vezetni. Belül egy igazi űrhajó! Amellett, hogy az A4 szinte alapvető verziójának árán az S60 luxuscsomagját veheti fel navigátorral, adaptív xenonnal, nyílásokkal és visszapillantó kamerával, az Audi Volvo -ban nincs lehetősége. - Például a BLIS rendszer figyeli a szomszédos sorokban lévő autókat. Ha egy narancssárga fény ég, akkor nem kell újjáépíteni. És az S60-ban van egy retenciós rendszer a szalagban és a Volvo-on Call rendszerben (autóvezérlés egy okostelefonról).


A gombok számával rendelkező műszerfal hasonlít a repülőgép kabinjához

Úgy tűnt, hogy nincs panaszom az Audi irányító testületek kényelme érdekében, de a különbség már világossá válik az S60 üzemeltetésének minimális tapasztalatával. Ahol az A4 -ben a telefonszámnak egy kényelmetlen kereket kell tárcsáznia, a Volvo -ban teljes körű digitális billentyűzetet kínálnak. Ha az A4 -ben a sebességváltó üzemmódját úgy kell választani, hogy egy gombot ismételten megnyomja és megfigyelje a kis jelzőt, akkor a Volvo -ban az One -t egy kúthoz való hozzáférhető nagy gombban kiemelik minden üzemmódhoz. Az A4 szívből nyikorog, ha kiszáll az autóból, elfelejti kikapcsolni a fejfényt, és a Volvo csendben kikapcsolja. A teljes felület intuitív és könnyen elérhető, a vezetésnek csak egyszer kellett másznia, hogy megtudja, hogyan lehet az autó automatikusan összecsukni a tükröket a központi kastély bezárása után.


Az adaptív xenon fényszórók viccesek a gyújtás beindítása után

Ami a menedzsmentet illeti, az A4 -hez viszonyítva természetesen néhány olyan alagot, mint az autó, észrevehető, mintha a reprezentatív osztály hatalmas képviselőjében ült, de ez felhasználható. Sőt, a masszívabb Volvo méretnek köszönhetően nem érintettem a tetőt, és több helyet hoztak létre az utasok és a poggyász számára.


Az utasoknak az Automobil Media Center távirányítóját kínálják

Összesen, ha eldobja egy olyan Audi -t, amely kétségtelen, de számomra nem fontos, mint a márka elegáns megjelenése és presztízse, a száraz pihenésben a kiváló A4 -es kontrollálhatóság és a Space Filling kontrasztjához jutottam a csodálatos ergonómiai S60 -tal. A két tényező közül egy határozottan nem könnyű választani, tehát a választás utolsó pontjának meg kell adnia az árat. És jelentősen húzza a mérleget a svéd modell javára.


Az eszközök informatívak és jól olvashatók éjjel

AZ ÉN VÁLASZTÁSOM
A német autók ínyencei természetesen meglepődnek, de a választásom ebben az esetben a Volvo S60. Nem megyek valahogy kiemelkedni az utakon, és nem is hangsúlyozom a státusomat, és agresszív módon mozogok a patakban, valószínűleg az autó teljesen rendes, unalmas művelete lesz. És ebben a tekintetben sokkal fontosabb az összehasonlíthatatlan ergonómia és a javasolt Volvo -funkció, amely eltávolíthatja a gépet tőlem a gép vezérlésére irányuló rutin tevékenységek részét.

A szerkesztő választása
Nagyon nehéz választásunk volt: kiváló kezelhetőség vagy elektronikus asszisztensek, sportstílus vagy maximális kényelem, teuton szellem vagy svéd biztonság. Az Audi híres ergonómiáról és ellenőrzhetőségről, és ha a második pont vitathatatlan, akkor az ergonómiai Volvo szubjektíven jobb. De az S60 több üzemanyagot fogyaszt, és kevésbé egyértelmű mozgásban. Az S60 alapvető berendezései szinte az összes lehetséges segítő rendszert tartalmazzák, de az Audi stílusosabb és sportosabb ... A bemutatott autók egyikének sem rendelkezik határozott előnye, egyszerűen alkalmasak különböző emberek számára. Ezért a szerkesztői hivatalban a vélemények megoszlanak, és ahhoz, hogy egy dolgot válasszon, érmét kellett dobnom. És a rubel, amely ebben az esetben több ezer saját fajtáját védi, a Volvo S60 -ra szavazott.
 

Forrás: 5. magazin kerek [2012. augusztus]