Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Miniván

Kis orsó, de értékes

Találkozzon az Audi A2 -vel
Egyetért azzal, hogy egy autó, amely kiemelkedik az út áramlásában, fényes kifejező megjelenésével, ritkán találkozik. Ráadásul Oroszországban, ahol a tömeges autót nem rontja el a tervezői fajták, és a leggazdagabb autótulajdonosok álmai hat -századdal kapcsolatos vége. Néhány autó öröm azonban elér minket. A Chrysler PT Cruiser, a VW New Beetle és természetesen az Audi A2 -t visszahívják a legújabb bevételekből. Az alumínium babáról, aki a tavalyi év végén feltöltötte az Audi orosz skáláját, és megvitatják.
Vitatkozhat egy kis Audi megjelenéséről. Személy szerint a agresszív, ha nem az együttérzés gonosz megjelenése nem okoz együttérzést. Az élő VW új bogárral ellentétben, amelynek egy pillantása a pufók körvonalaira, amelyek képesek felvidítani, az A2 egyfajta kibernetikus szörnyetegnek tűnik. Bár lehet, hogy csak a jövőbeli szállítási eszközöknek kell kinézniük.
A családi tulajdonságok azonban egyértelműen nyomon követik az A2 extravagáns külső izgalmát: a tetővonal erősen tele tele, mint egy rekesz, a test elülső jellegzetes kontúrjai, a fényszórók alakja és a hamis radiátorrács. Az általános jellemzők szintén jelen vannak a belső terekben. Az eszköz kombinációjának egyetlen Volkswagen kialakítása (négy kerek tárcsázások), egy pufók négy -Spitz kormánykerék márkás gyűrűkkel, egy standard audiorendszer, minden olyan, mint a nagy Audi.
Ez a családi hasonlóság azonban kimerült. Mégis, a futurisztikus deuce létrehozása, a tervezők nem tagadhatták meg magukat az öröm, hogy eredeti megoldásokat hoznak a belső térbe. Például alkalmazza az axiális szimmetria elvét az előlap kialakításában. A központi konzol monumentális dobozát a torpedóba írják, oly módon, hogy mindkét oldalon egyenlő a polc alakja és mérete, mintha a panel szürke monolitjába vágnák. Az egyiket az eszközök kombinációjának félkör alakú szemüvegével koronázzák, és egy tipikusan Jeep -korlátot a másikra szerelnek egy személygépkocsiba.
Azonban az előrehaladással biztosíthatom, hogy ennek a formatervezésnek a kifinomultnak nagyon hasznosnak kell lennie az első utasnak. A rossz utakon való vezetéskor a felfüggesztés nem engedi meg a túlzott kényelmet: a rázkódást és a kézzelfogható fújásokat a testnek továbbítják, amikor a fő akadályok leküzdése, a becslések optimizmusa, elismerem, nem adnak hozzá. A 140 km/h feletti sebességgel felmerülő félelmetes felhalmozódás mellett nyilvánvalóan ennek oka nem túl sikeres a test aerodinamikája szempontjából.
Mellesleg az aerodinamika jellemzőiről. Az alacsony áramköri együtthatók elérése érdekében a tervezők valóban feláldozták a láthatóságot. A szalonon átnézés zavarja az ötödik ajtó széles spoilerét. És egy kis ablak alatt egy kis ablakot azonnal egy piszkos réteg borít, és végül megfosztja a lehetőséget, hogy megértse, mi van a szigorú mögött. A helyzet egy kicsit jobb az első féltekén. Az egyetlen portás egy lenyűgöző, nem szabad helyet hagy a szélvédőn, és szilárd halott zónát képez egy vastag elülső, perzisztens kombinációban. Ennek eredményeként a sofőr kénytelen az oldalsó ablak kanyarjaiba nézni.
De az A2 baba vezető ülésének ergonómiájával minden rendben van. Három mechanikus munkaerő -kiigazítás alkalmazásával nem lehet kényelmes leszállást elérni. Mellesleg, inkább a kisbuszot részesítettem előnyben, és a végéig emeltem az üléspárnát. Szerencsére a magas mennyezet lehetővé teszi ezt. A kormányoszlop elfordítása (itt két síkban szabályozva), és az elektromos tükrök konfigurációja a tipikusan a Volkswagen joystick segítségével befejezi az adaptációs folyamatot. Figyelemre méltó, hogy az A2 kormánykerék -kapcsolókat szintén kölcsönzötték az anyavállalat tartályaiban. Általánosságban elmondható, hogy az egységes részletek használata a Volkswagen -aggodalom különféle osztályainak autóinak összegyűjtésében meglehetősen szokásos. A gazdaságnak, amint tudod, gazdaságosnak kell lennie
A szalon átalakításának lehetőségei szerint a Baby A2 esélyt ad más univerzálisok és minibuszok számára. A szükséges hasznos térfogattól függően a hátsó ülések (két egyszék) összehajthatók és az elülső hátra nyomhatók, vagy akár teljesen eltávolíthatók az autóból. Ezért az útlevél -adatokban szereplő poggyászrekesz grafikonja három különféle értéket jelöl: 390 L, 1085 liter és 1140 liter. Igaz, hogy a nehéz és terjedelmes dolgok, például egy hűtőszekrény vagy mosógép elhelyezésével problémák merülhetnek fel: egy tartalék kerék-dopatis kerék, amely helyettesíti a szokásos európai tömítőanyagokat és kompresszort az A2 orosz konfigurációjában, megakadályozza a dobozt. A tartalék rendszeres helyének hiánya miatt az eladók egyszerűen dobják el a kereket a csomagtartóba, a rallocer alá, amely, amint könnyű kitalálni, nem áll a hűtőszekrényben. Tehát az ilyen rakományok szállításakor meg kell szakítania a fejét, hogy hová tegye a hüllést.
Annak ellenére, hogy a poggyászrekesz egy kis autó számára meglehetősen lenyűgöző, az A2 tulajdonos valószínűleg nem fordul elő a csecsemőnél a komoly rakományszállításhoz. Ha csak azért, mert egy olyan személy, aki úgy döntött, hogy feltölti flottáját ezzel a nem -incheap -mal, és nem túl praktikus autóval, egyértelműen képes fizetni a kézbesítési szolgáltatásokért. És dobjon néhány kerékpárot vagy akár egy teljes méretű baba babakocsit a hátsó ülésektől megszabadított belső terekbe. Lesz egy hely a termékekkel rendelkező csomagok számára is.
Az utas verziójában az A2 elég képes négy felnőtt fedélzetére. Sőt, a hátulról ülők nem fognak kellemetlenséget tapasztalni: elegendő hely lesz a lábakhoz a magas utasok számára. Igaz, hogy nem hívhatja fel a fejét a felesleg feletti helyet (az útlevél távolsága a hátsó ülésektől a 98,5 cm -es tetőig).
A szán karakter fényes, emlékezetes megjelenésével ellentétben a Deuce nem csodálkozik. Egy kicsi, 75 lóerős motor, egy rövid sebességváltóval kombinálva, lehetővé teszi, hogy meglehetősen élénken kezdje el (a gyártó szerint a gyorsulás legfeljebb 12 másodpercig tart). A dinamikus vezetés negyedik és ötödik átvitelében azonban nincs már elég: át kell váltania az alábbi lépésekre.
Nincs panasz a kontrollálhatóság és a kurzus stabilitása szempontjából normál városi sebességnél (akár 100 km/h). Az éles, informatív kormánykerék lehetővé teszi, hogy magabiztosan manőverezzen sűrű patakban, és a kemény felfüggesztés nem teszi lehetővé a gép sarkokba esését. A Vyzos nem engedélyezi az éber elektronikát: a deuce szinte minden jól ismert aktív biztonsági rendszerrel van felszerelve, amely a megfelelő időben megfojtja a motort és a fékkerekeket.
Ugyanakkor még a teljes elektronikus töltelék, beleértve az anti -operáló rendszert is, nem képes ellenállni a háztartók militáns közömbösségének. Kategorikusan nem javaslom az A2 -re költözést a törölt autópályákról: egy alacsony erőű gép azonnal bekerül a hóba. Ezenkívül a mély jeges mozdulatokkal való átlépés kísérletei, amelyekbe a meghajtók télen fordulnak, ez a biztos módja annak, hogy az autószolgáltatás üdvözlő ügyfelévé váljanak.
Az A2 orosz piacon történő kereskedelmi kilátásainak értékelésével a kereskedőknek nincs hiábavaló illúziója. A nyomtatott drága még egy sokkal utilitárius A3 -hoz képest (18,9 ezer dollárból), egy 21 ezer dollár értékű autó. Nem valószínű, hogy népszerűvé válik. Az Audi Audi Center Moszkva Arkady Briskin igazgatója szerint ezeknek az autónak két vagy három tucatja kerül eladásra az országban. Mint más extravagáns, és nem túl alkalmas az autók mindennapi orosz használatára, a drága csecsebecsének sorsát a kis alumínium A2 -re szánták, a kulcsok, amelyekhez a nagy alumínium A8 tulajdonosa bemutatja a barátnőjét, aki nem jutott el együtt Tegyük fel, hogy a kiterjedt audi tt március 8 -án.
Andrey Tsybulsky
 

Forrás: Kerék (társaság)