Teszt meghajtó Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Alfa Romeo 166- luxus olaszul

Alfa Romeo 166, итальянский представитель сегмента Е, или бизнес-класса по-нашему, интересный и красивый автомобиль, принадлежащий к известной и в некоторой степени эксклюзивной марке, как ни грустно констатировать, совершенно неизвестен нашему потребителю. Ez az autó nem villog a patakban, mint a német modellek, nem reklámozza a divat magazinok oldalain. És a második kézi piacon szinte lehetetlen megtalálni, ellentétben ugyanazokkal a német modellekkel ...
Mindazonáltal sikerült költeni a tesztet - annak ellenére, hogy a belorusz kereskedő Alfa Romeo kizárólag a megrendelés alatt és rendkívül kis mennyiségben importálódik. Igaz, egy kicsit használt - utolsó modellév, de 2,5 literes motorral és szinte felső-végű berendezésekkel, még xenon is. Most, az úton, csak 19,980 dollárért értékesítik, hogy az egzotikus gazdag szerelmeseinknek lehetősége van arra, hogy érdekes autót olcsóbb, és ne várjon három-négy hónapot, míg az autó épül és szállít köztársaság. Tehát találkozunk ...
Az Alfa Romeo 166 debütálása 1999 végén történt, de egy kicsit később érkezett az eladásra - az új évszázad elején. Триумфальное шествие невероятно красивой Alfa Romeo 156, равно как и признание Автомобилем года модели 147 коренным образом изменило мнение об автомобилях этой марки, но и заставило руководство фирмы пойти на достаточно рискованный шаг. Az Alfa Romeo új felső modellje, a marketingesek helye szerint, az volt, hogy eltérjen az elődben. Az ALFA ROMEO 164 már régóta követelte a cserét, és az egyszeri divatos tervezés teljesen elavult.
Valójában ezek az autók még érdekesek, mivel teljesen különleges kialakításúak. Ebben az osztályban, ahol az ötödik sorozat BMW és a Mercedes szemei \u200b\u200bdominánsak, az ember íze, és válasszon valamit valamitől - ez az autó tömeg nem ragyog egy különleges eredetiséget, kivéve, hogy teljesen friss Audi A6 hígítja ezt a hagyományos elsőbbséget Érdekes design. И хотя предложения есть, одно любопытнее другого, но при более близком знакомстве оказывается, что далеко не все из современных моделей бизнес-класса имеют даже моральное право называться одноклассником того же глазастого. То какие-то проблемы с качеством, то дизайн нелепый, то цена завышена процентов на шестьдесят, а иногда бывает и так, что ездит этот самый бизнес-класса хуже, чем качественная малолитражка у более именитого производителя. For example, almost all Japanese models of this class have a completely boring design, American are full of luxury, but at the same time, along with the newest bells, they can come true with archaic technical solutions that are not even used by Russian automobile növények. A franciák a közelmúltban azzal fenyegetett, hogy túl sokat kísérleteztek a tervezéssel, és teljesen hatchbackek, és a svédek ellenkezőleg, túl konzervatívak - a Saab úgy nézett ki, mint a Ford. Az ALFA ROMEO egy márka, bár ismert, de ugyanakkor nem feltétlenül terheli a különböző árnyalatokat, mint például a pótalkatrészek szolgáltatási vagy magas költségeit. Kiderült egy nagyon érdekes lehetőség az emberek ízlésének ...
Az autó megjelenése egyszerűen haszontalan: a fotók magukért. Bár nagyon kicsit mondanak: az 166. életben, sokkal érdekesebb, mint a legjobb fotók.
Nem rossz és belsejében: Big Alfa Romeo, mintha igazolná a legmagasabb helyet a vállalat hierarchiájában, egyszerűen csodálkozik a hatalmas belső térrel. Bár az autóra nézve nem fogod mondani, hogy a 166., bár maszkok, a limuzin benyomása nem termel. Но во всех каталогах, как будто сговорившись, есть небольшая ремарка о том, что у 166-й очень просторный салон, причем пассажиры большого роста будут одинаково уверенно чувствовать себя и спереди и сзади. És hogy őszinte legyek, érdemes hinni benne: ültem a hátsó kanapén egy meglehetősen magas utas, de a térd nem érinti az első fotel hátulját. Bár a mennyezetre, ha a 200 cm-es növekedés, úgy tűnik, hogy néha megkapja: a csatolt tetőt megnyomja, de nem annyira, mint a VW Passat. Ennek az autónak a hátránya, ahogy a tulajdonos viccelődött, az egyik túl észrevehető megjelenés. Még egy ilyen sötétben is, és már nem a diplomata, az autó egyszerűen vonzza a mások figyelmét, mintha az utolsó modell szuperkocsija, és világos piros. Érdekes, és ha a 166-ot a Pearl fényes ezüst anyjában festették, és érdekes testkészlet volt egy rangos tuning az Atelier - aki képes lenne versenyezni az autóipari patakban? Ez 156 a GTA verziójában ...
Érdekes módon ma olyan módosítás, amely a vizsgálathoz jött, már nem értékesíthető a piacon: egy 220-szoros 3,0 literes verzió a 2,5 literes verzió helyettesíthető, amely rendes 6 sebességű szerelőként is felszerelhető, Tehát az automatikus steptronic sebességváltó. Причем в обоих случаях стоимость автомобиля не опускается ниже 28.000 EUR - все-таки бизнес-класс!
A kezelés méltó a sportkocsi számára. По единодушному признанию экспертов ведущих автомобильных изданий, 166-я в этой дисциплине лишь немного уступает эталонному автомобилю - BMW 5-й серии. Nagyon nehéz versenyezni vele, mert a bajorok sikerült létrehozni egy autót, amely meglepően sikeres kombinációja a sportkezelés és a simaság, de minden más modell, még drágább és erőteljes, csak pihenés. Ни Audi с его мудреными системами полного привода, ни уж тем более Mercedes с его излишне комфортабельными настройками подвесок не могут похвастаться тем чувством руля, которое дарит Alfa Romeo. На извилистой дороге этот большой седан подарит вам не меньше удовольствия, чем юркое спортивное купе. И хотя на таких автомобилях гонять сломя голову не принято, мода на мощные седаны бизнес-класса не появилась сама собой: если 166-ю и 525-е биммеры покупают, значит, спрос на динамичные и престижные модели есть. Причем 166-я, в отличие от опробованной нами совсем недавно 147-й, даже при такой управляемости отнюдь не стала жесткой или резкой, все повадки, присущие моделям бизнес-класса, у нее сохранились. А это значит, что владелец автомобиля, который в этом классе может ездить и за рулем, и на заднем диване, не будет целиком концентрироваться на вождении, пытаясь совладать с мощным автомобилем. A 166. év nagyon nem igénylő, mint minden más üzletember. Здесь господствует принцип разумной достаточности, так как сделано все возможное, чтобы привить 166-й ходовые качества спортивного автомобиля, но при этом ни один из постулатов бизнес-класса не затронут. Bár az Alfa Romeo 166 tervezőknek teljes erkölcsi joguk volt, hogy az autó éles, kemény és nem megbocsátó hibák: mégis nem Opel. Egy ilyen poggyász egy hatalmas számú győzelem formájában különböző autóversenyben, nem az volt, hogy kihasználja az esetet, és ne tegyen olyan módosítást, amely képes az orr elvesztésére 55 mg vagy BMW M5: a potenciál A vállalat. Ne feledje, hogy legalább egy hurrikán pók vagy GTV Coupe ugyanazzal a hathengeres motorral, az autó egyszerűen hihetetlenül dinamikus és manőverezhető - 6,7 másodperc a helytől százra!
Következésképpen szeretnék mondani néhány szót, hogy az Alfa Romeo autók, függetlenül attól, hogy a modell és az osztály, mindig olyan emberek számára készült, akik remek ízűek voltak, akik nemcsak megbízható járművet akartak, hanem az esztétikai öröm tárgya is. На снимках 166-я, особенно спереди, выглядит немного тяжеловесной, но в жизни это совсем другой автомобиль: красивый, воздушный, стремительный. És ami a legfontosabb, ez a külső elegancia teljesen nem akadályozza meg az Alpha kinézetét, amely megfelel az osztálynak. Egy ilyen autó nem vesz részt a többi üzleti szektor képviselői között, különösen azoknak a hátterében, akik rendes németekké váltak.
Szubjektív vélemény:
(+) Érdekes, ihetetlen kialakítás, tágas szalon, kiváló minőségű, nagyfokú szigetelés a kabinban.
(-) egy új autó viszonylag magas árát.
Szöveg: Pavel Kozlovsky és Sergey Mitskvich

Forrás: "AutoGase"