Teszt meghajtó Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
ALFA ROMEO 156 (1998-2003)
A szeretetért vagy számítással? Csak a szerelemért! Ha az autó csak a mozgás eszköze - ne nézzen az Alfa Romeo 156 irányába. Csodálatos szépség autó! Valószínűleg sok tekintetben, mert az egyedi megjelenés, az Alfa Romeo 156 modell után debütált a 1997 őszén megkapta a címet 1998 autó Európában. De a szépség az áldozatokat igényli, és az ALFA nem kivétel. Ennek az autónak a karbantartása többet fog fizetni, mint a legközelebbi versenytársak tartalma - BMW 3-ER, Audi A4 vagy Honda Accord.
De van a 156. másik oldala. Érzelmek! Walter de Silva tervező létrehozása - Zenei zene. És mi van a belső: az eszköz mérleg külön lyukakban, a sport háromküllős kormánykerék, kényelmes lezárások az ülések ... olasz stílus egészíti ki egy valóban német gyártási minősége.
A dicsőség terhe. Ez egy dolog - nézzen egy gyönyörű autót, teljesen más - lovagolni. Díszléc és védő csík a lökhárítók Alfa nem rendelkezik, így nagyon könnyen karcolja a 156. parkolás közben. A hátsó ülés közel van, túl közel van az ilyen méretű géphez. A törzs nem befolyásolja a kötetet, és mi a legérdekesebb, az univerzálisnál kevesebb! Egy kis földi távolság nem teszi lehetővé az Alpha használatát akár félkész autó is. Általában folyamatos, folyamatos hátrányok a kézi felhasználó szempontjából.
Az ALFA ROMEO 156 fényesen százezer szindrómát fejez ki. Miért gondolod, hogy a legtöbb a legtöbb bemutatott piaci futásteljesítmény körül ingadozik ez a jel? Mivel az Alfa sebességmérő öt tesztelője nagyon komoly beruházásokat igényel. A közeljövőben meg kell ragadni a felfüggesztést, a fékeket és egy nagyot a technológiai folyadékok, gyertyák és időzítőszíjak cseréjével. Ebben az esetben az autó könnyebb megszabadulni, áthelyezve az anyagi felelősség terhét a vevőnek. De ne tegyenek el. Ezen beruházások után nyugodtan fogsz utazni anélkül, hogy sok további 60-70 ezer kilométer lenne.
Arany jelent. Mi az igazi alfa? Először is - a motor. A benzinmotorok teljes gammajából jobb, ha két literes benzinnel maradhat. Fiatal 1,6 és 1,8 nem tud gyönyörködni egy aktív út, és a hat túl messze, és az utak szolgáltatást.
Dízel 156. Nem adtunk el, és nem értékesítettünk, de néha Németországból és Franciaországból származik. A dízelek jóak - nagyon mérsékelt az üzemanyag-fogyasztás és kiváló dinamika. Ez a közös vasúti és turbófeltöltő üzemanyag-rendszer érdeme. Az üzemanyagunk és a motorok technikai összetettsége azonban minden megtakarításra csökkenthető. Például a szórófej is jól jár hydroature a motor! Ezért a dízel 156. jobb, ha csak garantált alacsony futástörténetet és jó hiteltörténetet keres.
Négyhengeres benzinmotor vannak ellátva Twin Spark márkás rendszer - két gyertyát a henger. A rendszer jó, nincs szó. De egy gyertya ára $ 27, és egy 4 hengeres motor van szüksége 8. A benzin tudja kezelni gyertyák már 40 ezer km, így a tankolás jobban bevált benzinkutak.
A magas olajfogyasztás által jellemzett összes benzinmotor esetében. A nagysebességű szerelmeseknek joga van arra, hogy 1000 km-re az olaj olajjára várjon. Ez nem tekinthető hiba, hanem a szabály.
A benzinmotorok üzemanyag-rendszerében nincs üzemanyagszűrő. Ilyen egy konstruktív funkció, és nem érdemes megváltoztatni, behelyezve egy műanyag nem műanyagot az autópályába. Ilyen szűrő, még akkor is, ha Bosch, könnyen felrobbanhat, már voltak esetek.
A motorok megbízhatóak, a gyermekkori betegségek jellegzetes csokor nélkül. De vannak árnyalatok. Körülbelül 100 ezer kilométer futásteljesítmény nem a termosztát, disinforming a motor hőmérséklet érzékelő. Ez viszont az injekciós rendszer hibás információit adja. Ennek a jelenségnek a tünete a motor instabil működése. Még a műszerfalon is meg kell világítania az izzót a fúvóka képével. A termosztáttal együtt ($ 50 + $ 30 munkához) Meg kell változtatni a hőmérséklet-érzékelőt (25 dollár). A szegény minőségű benzinünkből a lambda szondát meghiúsítja. A magas költségek része ($ 115) átitatódik egy fillér költség munkálatait a telepítés - 10 $.
Kétláncú motor 100 ezer km-re, a kiegyenlítő tengely bomlása általában áramlik. A csere után (7 dollár a tételért és a 115 dollárért), a probléma elfelejthető hosszú ideig.
Csontok mennydörgés. A 156. modellben többféle adást is tartalmaz. Mechanikai problémák nem szállított, automata sebességváltók ZF figyelemmel időben olajcsere, szintén nem igényel külön figyelmet. De a hibrid mechanika és géppisztoly - választásokat okozhat. Az első pillantással végzett munka elv egyszerű: ez egy közös kézi sebességváltó, hanem egy elektronikus vezérlőegységgel, amely hidraulikus meghajtókat használ az átvitelek átváltásához. Tehát a rendszer hidroklapja gyorsan meghiúsul, és a csere az egész egység egészének vonatkozik. Ezért vásárlás előtt egy autó 2002-ig kiadás (akkor ez a csomópont került véglegesítésre) egy doboz ilyen típusú, próbálja meg kideríteni, megváltozott a blokk, vagy sem. A 156. egyedi kezelése a többdimenziós elülső felfüggesztés érdeme. De a kezelhetőség javítása fokozott javítási költségek. A keresztirányú stabilitási stabilizátor első karakterei bérelhetők. 20-40 ezer km-ről megyek, és 26 dollárt fognak fizetni az elemért, és 28 dollárt cserélni. A következő az első felfüggesztés listája, amely nem él több mint 60 ezer km. A legjobb költség $ 50, Alsó - $ 180. A munkák 36 dollárba kerülnek, illetve 42 dollárért. Egy kicsit később, 70-80 ezer, lengéscsillapítók ($ 120 + $ 40). A 6-hengeres motoroknál a szuszpenziós részek gyorsabbak, mivel a gép súlya nagyobb.
A hátsó felfüggesztés - a design bizonyított és jól bizonyított. Csak meg kell változtatni minden 30--40.000 km futásteljesítmény Csendes-blokkok karok (26 $ per elemet, és $ 17.5 munka). Érdemes emlékezni arra, hogy csak a konvergencia van beállítva az első szuszpenzióban - az összeomlás telepítve van a gyárban. Baleset esetén vagy erős hatással van a szuszpenzióban, az összeomlás leereszkedik. Lehetőség van arra, hogy a testet az állványra húzza, vagy az amortizált állvány javításával: a kézművesek megváltoztatják a rögzítőcsavarok lyukait, majd az összeomlás szabályozása után.
Tovább hundredsmatic probléma a kerékcsapágyak, ami ebben az időben fejtik erőforrás ($ 85 darabonként plusz 43 $ a telepítés).
Mama Mia! Furcsa módon, de a 156. tulajdonos elektronikus rendszerei teljes mértékben bízhatnak. Ez az egyik kevés olasz autó, ahol az elektronika jól működik. Ez megtörténik, a biztosítékok kiégnek, a többiekben - minden o.k. By the way, a fűtési rendszer biztosítéka a Bardac területen található.
Ha vásárol egy használt autóra van szüksége, hogy óvakodjanak a vízbe fulladt. Ezek az autók már megtalálható a piacon, és itt nincsenek elektromos problémák teljes egészében. A vállalati állomáson, a szakértők könnyen megkülönböztethető a normális autót a úszók, így teljes diagnózist előtt ajánlott beszerzés.
A termikus kedvelő olasz egy benzinmotor is súlyos fagyok, és nem indul el az első alkalommal. Néha csak két-három próbálkozás motor életre. Ez éghajlati hiba is megszűnt a márkás töltőállomás - csak programozni a befecskendezés vezérlőegység.
A jelenlegi javítás érdemesebb eredeti alkatrészeket használjon, mert az ár közötti különbség nem eredeti és márkás részletesen leggyakrabban nagyon jelentéktelen. Van egy dolog - drága az eredeti karosszéria elemek: az első szárny $ 210, az elszívó 440 $. Tajvani híd, amely megtalálható a piacokon, sokkal olcsóbb, de nem érdemes használni. Részletek gyakran igényelnek szerelvények helyén, és a rozsda gyorsan.
Szöveg Dmitry Novitsky, rajz Alexander Krasnov
A költségek további berendezések
Gumi szőnyeg, 4 db. $ 120 ($ 15)
Spoiler szett $ 260--355
Lemezek leadott 16, 4 db. $ 1038 ($ 600)
Salon fa díszítő készlet (kormánykerék, előlap, kilincsek) $ 619
Fém Küszöb $ 239
Pedál átfedések $ 198 ($ 50)
Stretching a motorháztető alatt 130 $ ($ 100)
A költség az Alfa Romeo 156 2.0
Futott (km) Költség
3000 ingyen
15000 $ 46
30 ezer, 90 ezer 135 $
45000, 75000, 105000 $ 55
60 ezer, 120 ezer $ 230
Az ára pótalkatrészek munkával Alfa Romeo 156 2.0 *
Féktárcsák (elöl) 110 $ (40 $) $ 26
Fékbetét (első) 50 $ ($ 23) $ 22
Fékpofák (hátsó) $ 50 ($ 23) $ 35
Tipp kormánymű vontatási $ 44 ($ 35) $ 10
Irányító Rake $ 1050 $ 122
Lengéscsillapítók (elöl) 120 $ (85 $) $ 40
Gyújtás gyertya $ 27 ($ 4)
Motor hőmérséklet érzékelő $ 25 ($ 19)
Olajszűrő $ 12 ($ 9,5)
Légszűrő $ 15 ($ 9,6)
Egy forrás: "Robotpilóta"
