Teszt meghajtó Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Legjobb - így ...

ALPHA ROMEO-156 ALFA ROMEO
Az Alpha Romeo-156 1997 őszén debütált, megváltoztatta az Alpha-155-et a szállítószalagon. A szedán testével ellátott autó benzin négyhengeres motorokkal van felszerelve 90; 120; 155 liter val vel. és a V alakú, 2,5 literes 190-es hatszög. Az utóbbi hatfokozatú kézi átvitelt vált. Két modern dízelmotor is létezik.

Az év éves versenyautójának eredményei néha enyhe zavarodást okoznak. De ebből a megismeréstől a címmel is érdekesebbé válik - meg akarom érteni, köszönhetően, milyen előnyökkel járva olyan magas.

ELSŐ LÁTÁSRA...
Az első alkalommal az év jövőbeli autója képes volt látni a Frankfurt szalonon. Őszintén szólva nem készített különleges benyomást. Függetlenül attól, hogy mesterséges megvilágítás, az állvány megakadályozása, de az észlelésem nem éri el a kívánt állapotot. Igen, az autó extravagánsnak tűnt, és csak. És így ez nem veszi el az Alpha-t.
Csak amikor látták az élő száz 56., ami a házban, az újdonság számát, járja Olaszország, rájött, hogy az első benyomás vezette ebben az időben. A természetes élőhelyen az új Alpha Ramn szép. Ismertesse a vonalakat és formákat szavakkal - hálátlan foglalkozás, vagyis a fotók. Egy tervező vétel még mindig érdemes megjegyezni. A hátsó ajtó kültéri fogantyúja el van rejtve a fekete üveg sarokban, és az elülső, ragyogó, éppen ellenkezőleg, feltűnő. Ezért még rövid távolságra is az autó kétajtós kupénak tűnik. Sportstílus Sportstílus, de jobb, hogy visszatérjen egy teljes körű ajtó, amely nem vesz részt az egyensúlyban.
Angol újságíróknak nevezték az arcát száz ötvenhatodik ... Szexi. Talán saját megvilágításuk van a szigeten, vagy nem értjük a finom angol humort? Úgy tűnt számunkra, hogy az autóban, inkább valami bátor, és ez azt jelenti ...
Minden, szép, hagyjon ilyen érveket az öreg Freud követőinek, és továbbra is találkozik az autóval.
Tehát az Alpha Romeo-156 egy 2,5 literes hathengeres benzinmotorral és egy hatsebességes sebességváltóval.
Vezető, utasok és bőröndök
Az ajtó becsukódott, a külső világ zaja eltűnt - itt az ideje elmélyíteni a kabin tanulmányában.
Az első üléseken való leszállás váratlanul magas volt. Természetesen nincs busz, de nem is pszeudo-egyedül fekszik a padlón. A vezető képes a nyereg magassága. Miután leesett, látni fogja az ablaktörlő előtt, és a hosszú motorháztető feledésbe fog menni. A szemek felső helyzetében kezdődik a mennyezet. A kabin magassága egyáltalán nem lenyűgöző. Egy ember az átlagos növekedés felett van, az ülés felemelése, könnyen megérintheti a fejét a kárpitozásban. De az első ülés hosszirányú beállítása meglehetősen elegendő. A székek maguk pedig meglehetősen puhaak, és ígéretes profil ellenére, nem igazán megbízhatóan, mivel a jövőben kiderült, a nyeregek testei rögzítik. A pedáloknak nincs panasza, csak a bal lábának játszótér túl vízszintes - meg kell húznod a zokni. Áttekintés a külső tükrökön keresztül, a csepp alakú hadtestben, mondjuk, mérsékelt.
A könnyű tárcsázókkal rendelkező eszközöket két mély kutakban a vezető jól érzékeli. Jó példa a nagy funkcionalitású szokatlan stílusú megoldás kombinációjára.
Az érzelmek hátsó ülése nem okozott. Elég lehet ott élni. Más és nem számított - az autó meglehetősen nagy.
Miután néhány másodpercig állt a kezében, és teljes zavartságban a zárolt törzs előtt, felfedezték a reteszelőt ... egy forgó márkájú embléma alatt. A pillantott tér körül nézve úgy döntött, hogy a poggyász engedélyezné itt, csak egy kis nyíláson keresztül történő szállítására nem lesz túl kényelmes. Itt a stílus egyértelműen érvényesült felett praktikum.
Többek között, az alkotók Alpha vigyázott a biztonságára kis utasokat. Az ajtó kinyitása, akkor kapcsolja ki a jobb légzsák. A lány vár található a jobb oldali végén az előlapon. Amikor egy gyermek túrák egy speciális gyermek ülés, párna, dolgozott, megteheti baj.

Delight autobah
A forgatás a kulcsot, a motor reagál váratlanul szilárd, enyhén némítva basszus. Érintsd, felgyorsítja - a motor, egyre nagyobb lendületet, grumbly úgyhogy a motorháztető alatt nem két és fél, de mind a hat liter hasznos térfogatú. Ilyen hangot fog tetszeni a fül a tulajdonos, különösen az, aki nem idegen a vágy, hogy érzem magam, mint egy lovas. Egyéb idegen hangok az utastérben szinte nem tud áthatolni. Csak az első állványok nagy sebességgel hall egy enyhe susogása.
A kerekek alatt a világ gyönyörű aszfaltja, Bourgeois autópálya. A bevonó szuszpenzió nélküli repedések észrevétlenül lenyelték - az autó nem fog megfulladni. Csak sebességmérő vagy a fennmaradó messze elmarad a versenytársak, hogy egy ötlet a sebesség. By the way, ugyanazt lehet mondani a túlcsordulásról - úgy tűnik, hogy minden túl lassan történik, de ugyanakkor szó szerint az ülés hátsó részébe tolódik. A motor elején áll, a motor, kissé élesebb, mint a tengelykapcsoló felszabadításához, és a 205 / 60WR15-ös Chudir tűk lebontó gumiabroncsjai reprodukálják aszfaltot, fekete csíkokat.
A kormánykerék elég éles. A stoptól addig, amíg a kormánykerék bagele (az úton, nagyon kényelmes) csak két és fél fordulatot tesz. Igen, és haladéktalanul reagál a kormánykerék alfa forgatásához. A sebességváltó kart maga kezeli. A mozdulatok kicsiek, tisztázzák. Ezek fiatov termékei mindig is híres (felidézzük, hogy az Alpha Romeo márka tulajdonosa Fiat konszern).
És most lelassulunk. A pedál túl szorosnak tűnik - az erőfeszítés elegáns, de lehetséges a lassulást. Egy ilyen gonosz autó esetében, amire szükség van.
Általában a benyomások erősek. De nem csak a sima széles utaknak kell lovagolniuk. Itt, az Alpok lábánál elegendő helyi pályák - keskeny, kanyargós, nem mindig tökéletesen sima. Valószínűleg Olaszország adta a világnak annyi lovasnak. Tavaszi képzés az ilyen természeti pályákon, nem akarja - különleges képzést kapsz.

Bányászati \u200b\u200bvizsga
A sok helyi város egyikéhez vezető pálya kiválasztásával bekapcsoljuk. Itt van a rosszabb lefedettség, az olvasztók több. És az autó másképp viselkedett.
A testen lévő szabálytalanságokból való kilépéskor észrevehető sokkokat kezdtek továbbítani, és az alfa bevonat hullámos hirtelen elkezdett lengetni. Ha többé-kevésbé nagy test alá esik a kerék alá, akkor az autó nem lassítja le a szigorúságot. Őszintén szólva, várták, hogy a felfüggesztés szigorúbb lenne. Azonban egy autó kellően magas osztályra van szükség, hogy versenyző Kostross legyen. Ezért látszólag a tervezők és kompromisszumot tettek.
A fordulatk fordulatának átadása érti, hogy ez határozottan hasznos dolog, mint hidraulikus szer, néha szükségtelennek tűnhet. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés kicsi, és különösen kellemetlen, szinte állandó. Kicsit változik a kerekek sebességétől, a kerekek forgásszögétől és állapotától (tekercsek vagy már csúszás). Alacsony sebességgel történő manőverezés ellenkezőleg, hidraulikus eszközzel fogsz énekelni mindenféle diffilil-ot. Az Alpha esztergabb sugara nem kicsi, és egy keskeny úton fordul, meglehetősen be kell csavarnia a RAM-ot. Erősítő nélkül a vezető izzadna az ilyen munkából.
Kiderült, hogy a szokatlanság növekedéséhez érhető el, ez nem volt olyan egyszerű - a motor torzult. A motor egyértelműen hiányzott a tolóerő kis forradalmakon, és a tengelykapcsoló munkája ilyen módokban néhány készséget igényelt.
Túl vastag, a test jobb alsó része alsó része, ahogy kiderült, pontosan ott van a vezető, aki szeretné megnézni a jobb oldali áthaladását. Tehát elkaphatod a kereket a kerekekkel.
Az úthoz közeledik az úthoz, százötven hatodik nagyon megbízhatóan, a fordulatok fordulnak - mérsékelten. A fent felsorolt, természetesen több elrontja a képet, de a gép meglehetősen kiszámíthatóan viselkedik. Lehet, hogy egy helyzetben vagy sffer (a józan elme jelenléte az egyik erős autóvezető fontos méltóságát), vagy saját kérésére (az ilyen vágyakkal kapcsolatos különleges képzés nélküli emberek jobb elfelejteni) . És mégis az AutoBan öröme után a hegyi utak kissé unalmas.

+ Rendkívüli megjelenés és belső, nagysebességű és dinamikus mutatók, meglehetősen tágas belső, gazdag felszerelés.
- A rossz felülvizsgálat a vezetőülés, a kis tájékoztató kormánykerék, nem elég az energia-intenzív felfüggesztés, nagy forgási sugara.

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1320 kg; Teljes súly - 1820 kg; Maximális sebesség - 230 km / h; 100 km / h - 7,3 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 8.4; 16,5 L / 100 km; Üzemanyag - benzin AI-95. Méretek, MM: hossza - 4430; Szélesség - 1745; Magasság - 1420; BASE - 2595; Pályán elülső / hátsó - 1520/1505; Közúti vámkezelés - 140; A csomagtartó térfogata 380 liter; Rotációs sugara - 11,1 m. Motor: V-alakú, hathengeres, elülső, négy szelepenként van elhelyezve; Munkahelyiség - 2492 SMZ; henger átmérőjű és dugattyú löket - 88 x 68,3 mm; A tömörítés mértéke 10,3; POWER - 140 kW / 190 l. val vel. 6300 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 222 nm 5000 rpm-en. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai hatsebességű; Átviteli számok: I - 3.5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,97; VI - 0,87; s. Ns. - 3,55; Főfelszerelés - 3.97. Felfüggesztés: Elülső - stabilizátorral rendelkező kettős háromszög alakú karok; Hátsó - kettős keresztirányú karok, hosszirányú karok, stabilizátor. Fékek: lemez minden kerekeken, elülső - szellőztetett. Kormányzás: Rack erősítővel. Gumiabroncs mérete: 205 / 60Wr.15.

A folytatás helyett
Nos, hogy ő, az év autója? Egy kifejezést nehéz válaszolni. Az új Alpha, Határozottan saját, teljesen eredeti stílusa van. Igen, mit mondjak ott, ő (ismételje meg!) Csak szép. Ezenkívül van egy karakter - fényes, de meglehetősen bonyolult. Számos pozitív tulajdonságot hígítanak a bosszantó hibák részvényeivel. Ami lehetetlen az Alpha-t, így a banalitásban van. Az autó ellentmondásos, de nagyon eredeti. Ő nem az egyik tömeg. Ő, ha párhuzamot töltesz az emberekkel, egy személy. És a személyiség nem mindig kerek kiváló hallgató és hozzávetőleges családi ember.
  

 
 
 

Igor Tverdunov.
Photo Vladimir Knyazev
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"