műszaki adatok Volkswagen California 2010 óta Minivan
Műszaki adatok Volkswagen California 2010, 2011, 2012, 2013: teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás 100 km, tömege (súlya), a közúti távolság (távolság), megfordítása sugara, az átvitel típusa és a fékek, testméretek és gumik
motor jellemzői
Módosítások |
Motor térfogat cm3 |
POWER, KW (HP) / Körülbelül |
hengerek |
Nyomaték, nm / (rpm) |
Az üzemanyag típusa rendszer |
Az üzemanyag típusa |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
1968 |
(180)/4000 |
Soros - 4. |
(400)/1500-2000 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 Bitdi DSG. |
1968 |
(180)/4000 |
Soros - 4. |
(400)/1500-2000 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
1968 |
(180)/4000 |
Soros - 4. |
(400)/1500-2000 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 Bitdi Mt. |
1968 |
(180)/4000 |
Soros - 4. |
(400)/1500-2000 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 TDI DSG. |
1968 |
(140)/3500 |
Soros - 4. |
(340)/1750-2500 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 TDI MT 4Motion |
1968 |
(140)/3500 |
Soros - 4. |
(340)/1750-2500 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
2.0 TDI MT. |
1968 |
(140)/3500 |
Soros - 4. |
(340)/1750-2500 |
Közvetlen befecskendezés |
Dízel |
Meghajtó és sebességváltó
Módosítások |
meghajtó típusától |
Sebességváltó típusa (alap) |
Sebességváltó típusa (opcionális) |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
4x4 (összkerékhajtás) |
Automata két tengelykapcsoló - 7 |
|
2.0 Bitdi DSG. |
Elsőkerék meghajtású |
Automata két tengelykapcsoló - 7 |
|
2.0 Bitdi MT 4Motion |
4x4 (összkerékhajtás) |
6-MCP |
|
2.0 Bitdi Mt. |
Elsőkerék meghajtású |
6-MCP |
|
2.0 TDI DSG. |
Elsőkerék meghajtású |
Automata két tengelykapcsoló - 7 |
|
2.0 TDI MT 4Motion |
4x4 (összkerékhajtás) |
6-MCP |
|
2.0 TDI MT. |
Elsőkerék meghajtású |
6-MCP |
|
Típusú felfüggesztés és megfordítása sugara
Módosítások |
Elülső felfüggesztés |
Hátsó felfüggesztés |
Átmérője megfordítása, m |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
- |
- |
13.3 |
2.0 Bitdi DSG. |
- |
- |
13.3 |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
- |
- |
13.3 |
2.0 Bitdi Mt. |
Független - McPherson. |
Semi-függő - torziós |
11 |
2.0 TDI DSG. |
Független - McPherson. |
Semi-függő - torziós |
11 |
2.0 TDI MT 4Motion |
Független - McPherson. |
Semi-függő - torziós |
11 |
2.0 TDI MT. |
Független - multi-lista |
Függő - híd a rugók |
12 |
Fékrendszer és szervokormány
Módosítások |
Típus első fékek |
Típusú hátsó fékek |
Szervókormány |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 Bitdi DSG. |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 Bitdi Mt. |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 TDI DSG. |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 TDI MT 4Motion |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
2.0 TDI MT. |
Disk szellőző |
Korong |
hidraulikus |
Gumiabroncs méret
Módosítások |
A méret |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 Bitdi DSG. |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 Bitdi Mt. |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 TDI DSG. |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 TDI MT 4Motion |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
2.0 TDI MT. |
Első kerekek: 215/65 R16, hátsó kerekek: 215/65 R16 |
Méretek
Módosítások |
Hosszúság, mm. |
Szélesség, mm. |
Magasság, mm. |
Első nyomtáv / hátul, mm |
Tengelytáv, mm |
Road clearance (távolság), mm |
A kötet a törzs, l |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 Bitdi DSG. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 Bitdi Mt. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 TDI DSG. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 TDI MT 4Motion |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
2.0 TDI MT. |
4892 |
1904 |
1990 |
-/- |
3000 |
165 |
-/- |
autó súly
Módosítások |
Üres tömeg, kg |
Legnagyobb tömeg, kg |
Terhelhetőség, kg. |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
2573 |
3080 |
507 |
2.0 Bitdi DSG. |
2451 |
3000 |
549 |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
2560 |
3080 |
520 |
2.0 Bitdi Mt. |
2439 |
3000 |
561 |
2.0 TDI DSG. |
2419 |
3000 |
581 |
2.0 TDI MT 4Motion |
2548 |
3080 |
532 |
2.0 TDI MT. |
2407 |
3000 |
593 |
Férőhelyek száma és ajtók
Módosítások |
ülések száma |
Az ajtók száma |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
4 |
4 |
2.0 Bitdi DSG. |
4 |
4 |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
4 |
4 |
2.0 Bitdi Mt. |
4 |
4 |
2.0 TDI DSG. |
4 |
4 |
2.0 TDI MT 4Motion |
4 |
4 |
2.0 TDI MT. |
4 |
4 |
Kötet üzemanyagtartály
Módosítások |
Tartály térfogata, l |
Az üzemanyag típusa |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
80 |
DT |
2.0 Bitdi DSG. |
80 |
DT |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
80 |
DT |
2.0 Bitdi Mt. |
80 |
DT |
2.0 TDI DSG. |
80 |
DT |
2.0 TDI MT 4Motion |
80 |
DT |
2.0 TDI MT. |
80 |
DT |
Dinamika
Módosítások |
Maximális sebesség, km / h |
Overclocking idő akár 100 km / h, |
CD (frontális ellenállási együttható) |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
185 |
12.9 |
- |
2.0 Bitdi DSG. |
188 |
12.4 |
- |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
185 |
12.8 |
- |
2.0 Bitdi Mt. |
188 |
12.4 |
- |
2.0 TDI DSG. |
169 |
15.6 |
- |
2.0 TDI MT 4Motion |
167 |
16.6 |
- |
2.0 TDI MT. |
170 |
15.7 |
- |
Üzemanyag fogyasztás
Módosítások |
A városban, L / 100 km |
Az autópályán, L / 100 km |
Átlagos fogyasztás, L / 100 km |
CO2 kiadás, g / km |
Az üzemanyag típusa |
2.0 Bitdi DSG 4MOTION |
11.1 |
7.5 |
8.8 |
- |
Dízel |
2.0 Bitdi DSG. |
10.2 |
6.9 |
8.1 |
- |
Dízel |
2.0 Bitdi MT 4Motion |
10.5 |
7.2 |
8.4 |
- |
Dízel |
2.0 Bitdi Mt. |
9.8 |
6.7 |
7.8 |
- |
Dízel |
2.0 TDI DSG. |
10.4 |
6.9 |
8.2 |
- |
Dízel |
2.0 TDI MT 4Motion |
10.4 |
7.1 |
8.3 |
- |
Dízel |
2.0 TDI MT. |
9.8 |
6.5 |
7.7 |
- |
Dízel |
Volkswagen California konfiguráció 2010 óta
Tesztvezetés
Test Drive Volkswagen Caravelle és a Hyundai H-1: Harc a vontatható tömeg
A Kolesa.Ru portál rájött, hogyan utasok egy nagy mikrobusz minden az ülések, hogy a vezető kényelmes, hogy ellenőrizzék a nagy autó a városban, és milyen kombinációja a motor és a sebességváltó jobbak, mint a multi-üléses gépet. Úgynevezett compactners a harmadik számú nem randoms melyek autó aggodalomra marketingesek nélkül kinyilatkoztatása lelkiismeret, igyekeznek a növény és a felnőttek ...
Teszt meghajtó Volkswagen Caravelle: Generation "T"
A Volkswagen üzleti és családi autójának története az Index T-vel az 1950-es elején kezdődik, amikor a holland exportőr VW Ben Ponu elgondolkodott azért, hogy egy kis rakomány és kis számú utas szállítására szolgáló autót hozza létre. Miután jóváhagyta a Pon vezetésének ötletét, a német aggodalom 1950-ben, a gyárban Wolfsburg kezdődött ...