műszaki adatok Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Convertible
Műszaki adatok Mazda MX-5 (Miata) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, az üzemanyag-fogyasztás 100 km, tömege (súlya), a közúti távolság (távolság), megfordítása sugara, az átvitel típusa és a fékek, testméretek és gumiabroncsok
motor jellemzői
| módosítások | Motor térfogat cm3 | Teljesítmény, kW (LE) / kb | hengerek | Nyomaték, nm / (rpm) | Az üzemanyag típusa rendszer | Az üzemanyag típusa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 1597 | 81(110)/6500 | L4 (inline hely) | 134/5000 | befecskendezés | Benzin |
| 1.8 16V (140 LE) | 1839 | 103(140)/6500 | L4 (inline hely) | 162/4500 | befecskendezés | Benzin |
| 1.8 16V (146 LE) | 1839 | 107(146)/7000 | L4 (inline hely) | 168/5000 | befecskendezés | Benzin |
Meghajtó és sebességváltó
| módosítások | meghajtó típusától | Sebességváltó típusa (alap) | Sebességváltó típusa (opcionális) |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | hátsó hajtás | 5-MCP | |
| 1.8 16V (140 LE) | hátsó hajtás | 5-MCP | 6-MCPP, 4-automata sebességváltó, |
| 1.8 16V (146 LE) | hátsó hajtás | 5-MCP | 4-automata |
Fékrendszer és szervokormány
| módosítások | Típus első fékek | Típusú hátsó fékek | Szervókormány |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | hűtött tárcsák | Korong | van |
| 1.8 16V (140 LE) | hűtött tárcsák | Korong | van |
| 1.8 16V (146 LE) | hűtött tárcsák | Korong | van |
Gumiabroncs méret
| módosítások | A méret |
|---|---|
| 1.6 16V. | 195 / 50VR15 |
| 1.8 16V (140 LE) | 195 / 50VR15 |
| 1.8 16V (146 LE) | 195 / 50VR15 |
Méretek
| módosítások | Hosszúság, mm. | Szélesség, mm. | Magasság, mm. | Első nyomtáv / hátul, mm | Tengelytáv, mm | Road clearance (távolság), mm | A kötet a törzs, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1.8 16V (140 LE) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1.8 16V (146 LE) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
autó súly
| módosítások | Üres tömeg, kg | Legnagyobb tömeg, kg | Terhelhetőség, kg. |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 990 | 1255 | 265 |
| 1.8 16V (140 LE) | 1000 | 1255 | 255 |
| 1.8 16V (146 LE) | 1040 | 1255 | 215 |
Dinamika
| módosítások | Maximális sebesség, km / h | Overclocking idő akár 100 km / h, | CD (frontális ellenállási együttható) |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 191 | 9.7 | 0.36 |
| 1.8 16V (140 LE) | 205 | 8 | 0.36 |
| 1.8 16V (146 LE) | 205 | 8.5 | 0.36 |
Üzemanyag fogyasztás
| módosítások | A városban, l / 100 km | Az autópályán, l / 100 km | Átlagos fogyasztás l / 100 km | CO2 kibocsátás, g / km | Az üzemanyag típusa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 10.6 | 6.6 | 8.1 | 193 | Benzin |
| 1.8 16V (140 LE) | 11.2 | 7 | 8.5 | 203 | Benzin |
| 1.8 16V (146 LE) | 11.4 | 7.1 | 8.7 | 210 | Benzin |
Az árak Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Oroszország (frissítve április 22, 2016)
| Módosításokat G. V. | Összesen autók eladása (az Orosz Föderáció) | Átlag ár, rubelt |
Az átlagár S. Automata váltó, rubel |
Összesen eladó automata sebességváltóval | Az átlagár S. MCPP, rubel |
Összesen eladó kézi sebességváltóval |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 6 | 516 513 | - | 6 | 516 513 | 6 |
| 2003 | 6 | 564 408 | 641 366 | 6 | 487 442 | 6 |
Videó töréstesztek Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Hardver Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Tesztvezetés
Nyári forgalom
Nyári - ideje nem csak a nyaralás, hanem túrák nélkül tető a feje fölött. Nyílt autó nem csak egy eszköz a mozgás, hanem egy módja az önkifejezésnek, életmód, bot, amelyre bye nem mindenki. És a lényeg itt nem csak a pénzt. Elvégre ez egy megtagadása egy kényelmes és tágas szalon és egy nagy ...
sárga Monster
A 1989 tavaszán, a Chicago Motor Show, egy kis dupla nyitott autó Rostvent MX-5, kitett Mazda által készített káosz uralkodott. Tíz évvel később, 1999 februárjában, a Mazda ünnepelték ezt az eseményt - kétszer. Először is, elengedi a jubileumi kiadás - 1999 Mazda Miata 10th Anniversary Edition. Másodszor, hogy egy öt ezred autó ennek a modellnek. A szállítóberendezés ...
Mazda MX-5
Roadster. Azok a szervezetek, az ilyen típusú nagyon népszerűek voltak hajnalán az autóipar. De ez nem annak a jele, a tömeg esztétika a nyilvánosság egyáltalán, csak a hiánya a tető egyszerűsített design. Évek teltek el, a követelmények praktikum és a kényelem nőtt, a teher magukat a rossz időjárás húzva a rongyot tető, kevesen akartak, és a dupla szalon tűnt, túl kicsi. Már…