Crash Test Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Convertible

A vezető és az utas védelme

Cukormázat, driver

Első lyukasztó, utas

Side csapást, driver

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek kapaszkodóeszközöket

Gyermek akár 18 hónapig	Nincs információ
Gyermek 3 évesnél idősebb	Nincs információ

Biztonsági gyalogosok

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Annak ellenére, hogy az újratervezést röviddel a vizsgálat előtt tartották, a test és az MX-5 alváz szinte ugyanolyan maradt, mint amikor a modell 1989-ben jelenik meg. Annak ellenére, hogy az életkor, az autó jól mutatkozott elég ahhoz, hogy a minősítés a 4 csillagos, a kiegyensúlyozott védelmet során első és oldalsó fúj. Azonban egy elülső sztrájk, az utastér biztonsági kerete jelentősen deformálódott. A legrosszabb eredmény elérése érdekében a vizsgálatokat csökkentett tetővel végeztük. Az oldalsó ütéssel a tető felmerült, hogy ellenőrizze a vezető sérülésének valószínűségét az elemek sztrájkja miatt. Egy kettős, az autó nem lehetett tesztelni a megállapított gyermekszékekkei, bár ez nem akadályozza meg a elérhetőségének ellenőrzése és hatékonysága a megfelelő rögzítés és jelölés. A gyalogos védelem gyenge.

Első ütés:

A légzsák védi a vezető feje, de a terhelés a mellkasán viszonylag magas volt. Az autó van kialakítva, oly módon, hogy az ütközési energia terjed az alján, a küszöbértékek és egyéb elemek az alján. Az ajtók nem kész arra, hogy ellenálljon a magas terhelés. Szakértők alá ilyen kritika amiatt, hogy néhány baleset az ajtók segítenek az ütközési energiát. A térd elülső üledékek is kap egy súlyos sérülést, amikor üti a merev elemek mellett a kormányoszlop és rögzítésére a kesztyűtartót.

Biztonsági utas gyerekek:

Az autó felismeri az gyermeküléseknél ajánlott az anyósülésen, és automatikusan kikapcsolja a légzsák, bekapcsolja a figyelmeztető feliratot. Ez a rendszer azonban nem működik a többi szék, ami veszélyes, ha nem tagja a pilótára. Figyelmeztetések a vezető fényvédő üveggel nem specifikusak.

Side sztrájk:

A terhelést a vezető mellkasa viszonylag nagy, ami felveti a sérülés veszélye. A terhelés a hasi részleg is viszonylag magas, de az általános eredménye MX-5 kiderült, hogy elég jó az autó nélkül oldallégzsákok, amelyek nem szerepelnek az alap konfigurációt.

Gyalogosok biztonságát:

Az eleje a motorháztető nagyon alacsony, a vizsgálati eredmények nagyon rosszak.

Általános információk az autó

Roelf helyen	Bal
tesztelt modell	Mazda MX-5 1.6
Testtípus	2-ajtó átváltható
Év adatközlés	2002
Üres tömeg	1005

Biztonsági rendszerek:

Pretensels a biztonsági övek	Van
Első övek Load Homlokrakodók	Van
Pilóta Első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Nem
Fejlégzsák	Nem
Vezető térdét és lábát légzsák	Nem