Test Drive Volvo XC90 od 2007 SUV
Shoust mamut
Stvarnost često ne utjelo na naša očekivanja, a to je vjerojatno za bolje. Život providnosti, trenutni pod osuđenim sloganom, govorio sam!, Predvidljivo i stoga dosadno, iako jamči vjerodostojnost u očima drugih. Bez obzira na to koliko je cool, učinak iznenađenja pita naše postojanje. Naravno, razočaranje je gorko u stotinu puta bolje ako je iznenađenje ugodno. Tako je izašlo s Volvom XC90. Nakon gledanja fotografija, očekivao sam da ću upoznati teških i nespretno dijete sjevera, masti i Hardyja. Ako želite, reinkarnacija mamuta. Napredak skandinavske marke i promjena njezine slike tijekom proteklog desetljeća vrijedan je svega poštovanja, ali pokušaji invazije na novim tržišnim segmentima podrazumijevaju mnogo poteškoća. Čak i poznati proizvođači ne uspijevaju izbjegavati probleme. Stoga, na Volvu i pripremio se za debi izvan ceste tako dugi niz godina.
Prva palačinki izašla je tortu! Automobil sa slika je smiješan, osušen, s spojenim prednjim svjetlima u životu je potpuno drugačiji! Zanimljivo, privlačno i općenito, i na privatnom. Pogledajte crtež diskova, Weatheuer u stilu malteškog križa, obratite pozornost na najsloženiji oblik stražnjih svjetala, na plastičnom oklopu prednjeg odbojnika. Plastika Ovdje su zaštićene čak i niše i pragovi na kotačima. I kako imate razvijeni teren? Sto posto Volvo! Ovdje je već neobična optika glava koja se smatra jedinom mogućom opcijom. Izgled je vrlo skladan! Specifična arhitektura kratkog spoja je u velikoj mjeri zbog prisutnosti punopravnog trećeg reda sjedala.
Trunk XC90 Posebna tema. Vrata se sastoji od dvije horizontalne zaklopke, a ako otvoreni vrh omogućuje vam da bacite u automobil bilo kakvu sitnicu, a zatim otvoreno dno ometa tada da ga dosegnete. No, teretni odjeljak je opremljen za najvišu kategoriju: sve police, džepove, mreže. Čak i čelična rešetka, s oštrim kočenjem, štiteći putničku zonu. U podu prtljažnika, pohranjuju se dvije dodatne stolice, međutim, rastavljaju cijeli svoj događaj. Morat ćemo se znojiti. Ali natrag u salon. Vratimo se kako bismo osjetili osjećaj lijepih. I pustite bušotinu kao da vam se sviđa praktičnost, ali svijetli interijer je super! Svečani, lako, zrak! Nije manje zadovoljstvo dobivate od promatranja situacije. Dizajn interijera osvaja čistoću linije, slobodu zrakoplova i integritet oblika. Podsvjesno postaje povjerenje da će sve to gospodarstvo raditi bez problema dugi niz godina. Središnja konzola, upravljač, nadzorna ploča, vrata ručke barem u muzej ispod stakla. Za estetsko savršenstvo, mogu biti oprošteni čak i ergonomski nedostaci. Na primjer, fini digitalizacija instrumenata ili neupotrebljive naznake postavki kontrole klime. Ali mala zrcala na tako impresivnom automobilu je neprihvatljivo.
Prednje fotelje su čvrste, elektrificirane, ali sa stajališta funkcionalnosti ništa posebno je. U isto vrijeme, srednji red sjedala s tajnom: uski središnji sektor lako se pretvara u dječju stolicu, osim klizanja. Međutim, obitelj i sigurnost vremena vremena bila je svetišta Volvo. I ovaj put su se Šveđani prevrnule planet cjeline, pružajući XC90, ali dva stabilizacijska sustava. Horizontalna ravnina radi DSTC (dinamička stabilnost i kontrola praćenja), držeći stroj na određenom tečaju, te u vertikalnom RSC (kontrola stabilnosti rola), sprječavajući prevrtanje SUV-a. DSTC je onemogućen, ali samo zašto ga isključiti?
Uostalom, niti ulični mapiranje niti teška izvan ceste s automobilom koji manifestira takvu brigu o svojim putnicima iz Male do Velikog nije kompatibilan. A shema punog vožnje ovdje više uživa u formalnosti. 95% u trenutku odlazi na prednje kotače, kada se klize kroz kvačilo s više diska, Haldex dio trenutka premješten je na stražnju osovinu. Sve ni prisilne brave, niti spuštaju redove. Osim ako DSTC oponaša ove vrlo brave, usporavaju kotce za bojanje. Na njemu se samo nadaju kada se na borbi i sjeckani ovjes nožem sruši kako bi visjeli u zraku, zatim još jedan kotač. Ali što čini XC90 na ravnom putu! Takav leteći duet kutija još uvijek treba! Izvrsna karakteristika okretnog momenta omogućuje stroj da radi gotovo neprimjetno, bez odgađanja i trupa. Kako bi se povećala opskrba gorivom, stroj reagira vrlo brzo, bez ikakvog posla ubrzava bilo koje brzine. A to je unatoč činjenici da je zupčanik u automatskoj proizvodnji GM samo četiri samo takav agregat opremljen s poprečnim (!) Redom šest. Kutija ima jedan težak minus: kada se prevodi iz P, poluga se spušta d i ispada u ručnom načinu rada. Slične poteškoće nastaju kada napuštaju čovjeka, kada poluga leti d i pada u N. dosadan nadzor.
U ručnom načinu rada XC90 stroj s izvrsnim kočnicama i navikama obične karavan, možete zaboraviti kako ste kotač velikog vozila. Da, a dimenzije automobila nisu loše. Sve to otvara mogućnost velike brzine, ali psihološki udobnog pokreta u gradskim značajkama. U kutovima je automobil iznimno brz i stabilan, te da se dobije naslov, malo je točnost povratnih informacija i točnosti. Međutim, govorimo o putničkoj ideji, budući da je Volvo vladao redoslijed veličine bolje od ogromne većine SUV-ova. Touareg, Cayenne i X5 ovdje je društvo u kojem se rotira. Ono što radi koštaju zaključak šasije, ako stroj i ukočenost ne umorni, a brzinama za 150 km / h vozač ne drži napon!
Uz svu svoju moć, ovaj švedski div zahtijeva pravi odnos i razumijevanje. Pokušaji okretanja XC90 u branitelju su bezuspješno smeće Rusties i pješčana pješčana stanaka, i izgleda u takvom krajoliku neprikladnom. Izbrišite tijelo i kopaju svjetlo presvlake blata? Pa, ne, izgovor Volvo na asfaltu, čvrsto tlo ili gusti snijeg, onda će njegovo raspoloženje imati pozitivan, a nećeš prestati iznenaditi njegovu poslušnost, energičan i kratke četvornosti.
Automobil osigurava Volvo automobili Rusija.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
