Test Drive Volvo XC90 od 2007 SUV
Arizona snove.
Volvo XC90 V8 kao utjelovljenje američkog sna
A uzalud rastrgamo Amerikance za njihovu ljubav prema velikim SUV-ovima. I preko oceana ima mnogo mjesta gdje je poželjno kretati se na vozilima pogona na sva četiri kotača. U Arizoni, na primjer, za nekoliko sati možete proći gotovo sve poznate klimatske zone. Izrada vozila od 700 kilometara po danu, rastući oko 3000 metara nadmorske visine i udaranje natrag do mećave, lako doći do zaključka o potrebi stjecanja moćnog i udobnog Volvo XC90 s 8-cilindričnim motorom. Kaktusi u snijegu
Slika je isključivo spekulativna - gdje kaktusi rastu, snijeg, u pravilu, ne događa se. Ali slika je stavljena u svijest, on prenosi točno. I pokazala se tako svijetlo da ću to razmotriti za grijeh da ga ne dijelim s čitateljem. Dakle, ruski novinari bili su vrlo sretni: zatvorili smo testne pogone XS90, a nakon cijelog dana obveznih putova, drugi dan je bio na raspolaganju, što bi moglo ići bilo gdje. Istina, nemamo nikoga SUV u pet, i dva Volvo S80 limuzina. I početkom prosinca ujutro smo se preselili iz Phoenixa, koji je stotinu kilometara od meksičke granice, prema Grand Canyonu, koji se proteže oko 370 kilometara prema sjeveru. Ugrizajte, pogledajte - plus 17 Celzija. U gradu Zelenoye, mirisi cvijeće i ptice pjevaju. Preko grada - Prairie s divovskim kaktusima, izrezati kroz niti prvog razreda Highweev (ceste su ovdje, usput, bolje nego u susjednoj Kaliforniji).
Kako se pomiče na sjever i gore, kaktus oko čelika nekako bi bilo u redu, a nakon nekoliko sati, bliže gradu zove sedon, u središtu istoimenog kanjona i uopće je nestao. Pokazali smo se kao da je u drugom svijetu: cool (ovdje je temperatura ispod 10 stupnjeva), vjetrovit i, kao što mi se činilo, zabrinuto neugodno. Zamislite sve oko krvi crvene boje: i ogromne planine s ravnim vrhovima i zidovima kuća, i čini se, čak i zrake sunca, probijajući teške oblake. Ipak, okolni krajolici fasciniraju svoje izvanredne ljepote.
Nije osobito razmišljanje, preselili smo se dalje, a nakon nekoliko minuta odvezali smo se u šuplje, ako je Kavkaz podsjetio, jesu li Alpe: jesu li Alpe: oko šumovitih planina, na dnu - brzu rijeku, zrak je nevjerojatno nevjerojatno čisti i transparentni. Vrlo brzo, listopadna stabla zamijenjena je ateom i borovima, a na obje strane ceste više nije bila njezina trava, nego snijeg. Staza, međutim, savršeno očišćena, ali kilometri kroz stotinu, na slikovitoj visoravni, počeo sam primijetiti da je u nekim mjestima asfalt bio sumnjičav pod suncem. Ovdje sam prvi put požalio da vozim automobil na prednjim kotačima, a ne XC90, obdaren kompletnim pogonom s automatskim konfiguracijskim sustavom pod uvjetima trenutne vuče. Sunce je već savijeno za zalazak sunca kad smo stigli u Nacionalni park Grand Canyona. Podešena cestom pokraj jednog jelena, prema vlasnicima trake za prekriženu asfalt i odvezao se na opsežno parkiralište u blizini gledišta. Otvorili smo zapanjujući, fantastičan spektakl, opisuje što ne uzimam. Jednom sat, mi, kao ograničeni, divili se neznatno panorami, napravili su slike, krećući se s jednog mjesta na drugo. Međutim, mračno, vjetar na minus temperaturi očito nije imala dugo boravka na visoravnoj visoravni, bilo je vrijeme da se vratimo na toplo Phoenix.
I na povratku, jedva napuštajući autocestu, pogodili smo pravu snježnu oluju. Melo temeljito, i vrlo brzo ispod kotača nije bilo asfalta, već klizalište. I ustali smo
Prednosti V8.
Ne, sve je bilo u redu s automobilom, hvala Bogu, u redu, ali je unaprijed formirana ogromna prometna gužva. Nije bilo što misliti o odlasku oko gužve na strani ceste: Prvo, S80 nije XS90, ali, drugo, nagnuto je ovdje, a tu je angažirana u sudaru automobila (kada su samo uspjeli?). Favoriziranje u nesreći (ne previše ozbiljno, međutim) automobili su odmah evakuirani na nesreći od mjesta na kojem se pojavljuju tragaci. Među njima, usput, nisam primijetio niti jedan SUV ili pickup. Što nije argument u korist velikog Volva?
HS90, u međuvremenu, ovo je pravi američki automobil, korist koja ide u Švedsku. On je veliki, a osim Volva u Americi, nitko drugi europski proizvođač ne čini seminalnu SUV. On je udoban, a najbolje od svega što se osjeća na glatkom hinweah. Iako nisam doživio posebnu nelagodu i pri vožnji na šljunčanim stazama, i sporo, kao što su potrebni uvjeti, prolaz malog teretnog puta, posebno dizajniran od strane test vožnje od strane organizatora. Da, tijela tijela na strmim pretvaranjima pri dobroj brzini su vrlo vidljivi, a upravljanje europskog okusa je previše lagan, neformativan. Ukratko, on je izoštren na američki okus i namijenjen je ugodnim i sigurnim putovanjima s cijelom obitelji, a ne za utrke. Međutim, how to say - novi motor i novi ACP 6-speed mogu zadovoljiti brzu vožnju amatera. Ovo je prvo u cijeloj 77-godišnjoj povijesti švedske tvrtke V8, razvijen u suradnji s Yamaha, jedinstven je. To je iznenađujuće kompaktno - 74 cm duga i 62,5 cm u širini, s kutom kolapsa cilindara od 60 stupnjeva. Ono što je omogućilo instalirati motor preko, zadržavajući vlažne zone ispod poklopca i, čime se osigurava visoka razina pasivne sigurnosti. Ali glavna stvar je - daje veličanstveni potencijal HS90 i zvuči mnogo ugodnije za sve ostale motore koji su instalirani na ovom automobilu.
Geartronic pomaže aktivnoj vožnji s mogućnošću ručnog prijelaza iz jedne stupnja na drugu. Vrijeme odgovora na rad plinsku papučicu je jasno smanjen u odnosu na prethodni ACP 5-speed. Šesti je ekonomičan - prijenos je dizajniran za kretanje na razini razine, jedva da vozač izlijeva automobil, kutija odmah odlazi u donju fazu. Još dvije njezine prednosti su da je ACP doista prilagodljiv, to jest, brzo se prilagođava za pojedinačni stil vožnje i omogućuje vam da odvrnite motor u ručnom načinu na maksimalne revolucije. Općenito, ovaj XX90 nije onaj koji je dovršen s manje moćnim motorima.
Prva stvar - SAD
Glavno tržište švedskog SUV-a ostaje američki, a XC90 V8 će doći na samom početku 2005. godine. Ocean Volvo namjerava prodati do 75% od 15 tisuća automobila koji se planiraju prikupljati za godinu. Još jedna stvar je da se količina problema može povećati, jer je već bio s HC90: umjesto planiranih u početku 50.000, 90.000 automobila već je proizvedeno. Rusiji, najmoćniji švedski SUV dolazi do proljeća. Cijene još nisu definirane, ali je sasvim očito da će jedva biti niži od 90.000 dolara, nego, naprotiv - bliže sto tisućama. Amerikanci s kojima ovaj model košta dvostruko jeftinije, ostaje samo za zavidjeti.
I konačno, vrijedi spomenuti vanjske razlike XC90 V8 od drugih izmjena. Unos zraka je ukrašen kromom, ručke za vrata i letvice na stranama su obojeni u boji tijela, rešetka je postala siva, pojavile su se novi 18-inčni kotači i iza dvostrukih ispušnih cijevi.
I moj unutarnji interijer ukrašen malim kaktusom.
Kratke specifikacije Volvo XC90 V8
Volumen motora, kocke. Vidi: 4414.
Broj ventila na cilindru: 4
Moć, l. S. Za RPM: 315/5850
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min.: 440/3900
Ubrzanje do 100 km / h, str.: 7.3
Maksimalna brzina, km / h: 210 *
Potrošnja srednjeg goriva l. / 100 km.: 13.5
Volumen spremnika za gorivo, l.: 80
Dimenzije, mm: 4800x1900x1740
* Brzina ograničena elektronika
Oleg Osipov
