Test Drive Volvo XC90 od 2007 SUV

Sve fotografije Volvo XC90 od 2007

Višak plus

Kada se tržište brzo nadopunjuje novim modelima, stari će se morati ažurirati. I češće to bolje.

XC90 parket prednji veteran, već proizveden za petu godinu, ali još uvijek puna snage i želje da se dobro proda. Jedna aspiracija ovdje nije dovoljno, potrebne su dodatne mogućnosti. I automobil ih je stekao tijekom planiranog ažuriranja.

Sada čak i osnovna verzija ima BI-Xenon prednja svjetla, tempomat, audio s izmjenjivačem na 6 diskova, na koje možete jednostavno povezati i-pod ili flash pogon. Slijedeći modni, XC90 je ukrašen rentemerima okretanja signala u vanjskim ogledalima i dodatnim elementima obojenim u boji tijela. U kabini, novi elementi ukrasa.

Imamo automobil u najskuplji verziji izvršne vlasti, pa čak iu sedamstalnom izvršenju. Trošak takve bliske približavanja 90.000 dolara nije mnogo za Volvo? Pokušajmo shvatiti.

Motor i automatski mjenjač, \u200b\u200b4,4 litre, 8 cilindara, japansko podrijetlo Izvrsni izvorni podaci. Potisak i moć uvijek imaju dovoljno. I koliko dobro se nosi s prijenosom snage na kotaču automatski? S obzirom da je ovaj automobil prvenstveno usredotočen na relativno izmjerenu, udobnu vožnju, mjenjač uzima visok. Prebacivanje nevidljivog. Posebno se zahvaljujući stroju za činjenicu da se ne gubi s oštrim pritiskom na papučicu akceleratora, bez kašnjenja, uključuje smanjenje prijenosa.

Unutrašnjost XC90 tradicionalno je za sve moderno Volvo visok i usporediv s kvalitetom montaže i završnim materijalima s njemačkim konkurentima. U skladu sa statusom (i cijenom) kompletnom skupu: električni pogoni, drva, odvojena kontrola klime, monitora multimedijskog sustava u naslonima za glavu (postoji pd i slušalice). Sve što trebaš. Smeđa koža završava salonom poseban šarm. Što se tiče trećeg reda, onda, kako se i očekivalo, da sjedi tamo odrasla osoba je udobna, samo ako njegov rast ne prelazi 165 cm. Dakle, govoriti, dječja mjesta. I XC90 je vrlo tihi automobil, koji, međutim, također nije iznenađenje.

Suspenzija i upravljanje malo vjerojatno da oduševljavaju prianjanje aktivnog stila vožnje. Još jedna stvar je, ako ste važni, prije svega, udobnost. Lagan upravljač, sposobnost šasije je lako u stanju nestati čak i s velikim Ughabs i rupama, uvjeren pokret u ravnoj liniji sve su to prednosti XC90. Istina, za udobnost i glatkoću moždanog udara morate platiti s rolama naizmjence, nedovoljne informacije o informiranju upravljača i neke stalak za suspenziju. Međutim, ako želite dinamičniji XC90, trebali biste pogledati sportsku verziju. Ali čak i sport neće vas spasiti od kongenitalnog nedostatka modela previše radijusa preokreta.

No, izvana ažurirani automobil u izvršnoj verziji izgleda mnogo zanimljivije i gracioz je prethodnika. Tu su i veliki kotači novog dizajna i obloge tijela za aluminij i sjajne krovne tračnice. Povukao ga je, Parcotnik se oprao.

Uzimajući u obzir navedenu cijenu više se ne pojavljuje. I može se smanjiti za 2400 dolara uz jasnu savjest, koja se traži za treći red sjedala. Međutim, vrijedi platiti 89 dolara po Volvu, čak i ako je izuzetno opremljen, svatko je val da se odluči za sebe. Osobno, čini mi se da je zlatna srednja osnovna verzija s V8 motorom bljesnula neke opcije za okus.
Vlasnik automobila možete postati za $ 57.900 toliko pet sjedala verzija u 2,5-litrenom 5-cilindnom motoru (210 KS) i 6-stupanjski ručni mjenjač. Objavljena opcija je skuplja za $ 2400. Uobičajena verzija s V8 i 6-brzinskim automatima može se kupiti za 79.900 dolara. Za 5-sjedala stroj izveden od strane sporta se traži 83.700 dolara, a izvršnica će morati dati 86 $ 100.