Volvo XC90 testna vožnja od 2007. SUV

Brhti mamut

Stvarnost ne tako često utjelovljuje naša očekivanja, a to je vjerojatno na bolje. Život queer -a, koji teče pod osuđenim sloganom, govorio sam!, Predvidljivo i stoga dosadan, iako jamči autoritet u očima drugih. Sviđalo vam se to ili ne, učinak iznenađenja uljepšava naše postojanje.
 
Naravno, razočaranje je gorko sto puta bolje ako je iznenađenje ugodno. Tako se dogodilo s Volvo XC90. Nakon što sam vidio dovoljno fotografija, nadao sam se da ću upoznati oštro i nespretno dijete sjevera, debelo kože i izdržljivo. Ako želite, reinkarnacija mamuta. Napredak skandinavske marke i promjena u njegovom imidžu koja se dogodila u proteklom desetljeću vrijedni su svih poštovanja, ali pokušaji napada novih tržišnih segmenata podrazumijevaju mnoge poteškoće. Čak ni ugledni proizvođači ne uspijevaju uvijek izbjeći probleme. Stoga, na Volvu i pripremljen za debi na terenu toliko godina.
 
Prva palačinka izašla je s kolačem! Automobil sa slika je smiješan, nagnut, s ekscentričnim prednjim svjetlima u životu potpuno drugačija! Zanimljivo, atraktivno i općenito i privatno. Pogledajte uzorak diskova, dizajniran u stilu malteškog križa, obratite pažnju na složeni oblik stražnjih svjetala, na plastični oklop prednjeg branika. Čak su i niše i pragovi kotača ovdje zaštićeni plastikom. I kako vam se sviđa razvijeno olakšanje bočnih zidova? Sto posto Volvo! Već se vrsta optike glave doživljava kao jedina moguća opcija. Izgled je prilično skladan! A specifična kratka arhitektura automobila uglavnom je posljedica prisutnosti punog trećeg reda sjedala.

  

Trunk XC90 je posebna tema. Vrata se sastoje od dva vodoravna odjeljenja, a ako gornji otvor omogućuje da bacate bilo koju sitnicu u automobil, tada se otvoreni donji, a zatim ometa da dođe do njega. No, teretni odjeljak opremljen je u najvišoj kategoriji: sve su police, džepovi, mreže. Čak i čelični roštilj, s oštrim kočenjem, štiteći putničku zonu. U podu prtljažnika dva dodatna sjedala pohranjuju se u presavijenom obliku, ali kako bi se otkrili cijeli njihov događaj. Moraju se znojiti.
 
Ali natrag u salon. Vratimo se kako bismo zabavili osjećaj ljepote. I pustite da se provrći proizvoljno o praktičnosti, ali svijetla unutrašnjost je super! Svečano, lako, zrak! Dobijate ništa manje zadovoljstva od gledanja situacije. Dizajn salona osvaja čistoću linija, slobodu ravnina i integritet oblika. Podsvjesno, postoji povjerenje da će sva ova ekonomija djelovati bez neuspjeha dugi niz godina. Središnja konzola, upravljač, nadzorna ploča, ručke vrata su barem do muzeja ispod čaše. Za estetsko savršenstvo može im se oprostiti čak i ergonomski nedostaci. Na primjer, mala digitalizacija uređaja ili nerazumljiv pokazatelj postavki kontrole klime. Ali mala ogledala na tako impresivnom automobilu neprihvatljiva su stvar.

  

Prednja sjedala su čvrsta, elektrificirana, ali s gledišta funkcionalnosti ne predstavljaju ništa posebno. Istodobno, sjedala srednjeg reda s tajnom: Uski središnji sektor lako se pretvara u dječju stolicu, osim toga, kliznu. Međutim, obitelj i sigurnost stoljeća su svetišta Volvo. I ovaj put Šveđani su preskočili planete cjeline, opskrbljujući XC90 ne jedan, već dva stabilizacijska sustava. DSTC (dinamička stabilnost i kontrola vuče) djeluje u vodoravnoj ravnini, držeći automobil na određenom tečaju, i RSC (kontrola stabilnosti kotrljanja), što sprečava prevrtanje SUV -a. DSTC je isključen, ali samo zašto ga isključiti?
 
Uostalom, ni ulice, niti teški teren s automobilom koji pokazuje takvu zabrinutost za svoje putnike od malih do velikih, nisu kompatibilni. A shema pogona All -Wheel ovdje više liči na formalnost. 95% trenutka ide prema prednjim kotačima, kada prođe kroz koji se kroz više -diskovnu spojku Haldex dio trenutka prenosi u stražnju osovinu. Sve prisilne brave, bez snižavanja redaka. Osim ako DSTC ne oponaša te iste brave, kočenje kotača. Na njemu se samo nada, kad na brdo i rupama, ovjes koji se kreće nastoji objesiti jedan ili drugi kotač u zraku.
 
Ali što XC90 radi na ravnom putu! Takav Lynet Duet motor još je uvijek potreban da biste potražili kutiju! Veličanstveni trenutak karakterističan za motor omogućava stroju da djeluje gotovo neprimjetno, bez kašnjenja i šokova. Automobil vrlo brzo reagira na povećanje opskrbe gorivom, bez ikakvih poteškoća ubrzavajući se bilo kakvom brzinom. I to je unatoč činjenici da u GM automatskom stroju postoje samo četiri mjenjača samo takva jedinica koja se uklapa s poprečnim (!) U -line šest. Kutija ima jedan značajan minus: kada se prevodi s p, ručica klizi d i ručno je čovjek. Slične poteškoće nastaju kad izlaze iz čovjeka, kada poluga opet leti D i uđe u N. dosadan nadzor.

   

U ručnom načinu strojeva XC90 s izvrsnim kočnicama i navikama obične stanice vagona omogućuje vam da zaboravite, dok ste veliko vozilo. Da, i dimenzije automobila se osjećaju dobro. Sve to otvara mogućnost visokog, ali psihološki ugodnog pokreta u gradskoj liniji. Zauzvrat je automobil izuzetno brz i stabilan, a za dobivanje naslova ideala ne dobiva malo pouzdanosti povratnih informacija i točnosti. Međutim, govorimo o putničkom idealu, jer je Volvo kontroliran redom veličine bolje od velike većine SUV -a. Touareg, Cayenne i X5 ovdje je društvo u kojem je stajao rotirati. Ono što funkcionira bila je prijevara trčanja, ako automobil ne umori krutost poteza, a brzinom za 150 km/h vozač ne drži u napetosti!
 
Za svu svoju moć, ovaj švedski div zahtijeva pravi stav i razumijevanje. Pokušaji da se XC90 pretvori u braniča su besplodni lepršavi bubanj, a pješčani nabrekli su tuđi, a on izgleda neprimjereno u takvom krajoliku. Podignite tijelo i s prljavštinom dobijte laganu presvlaku? Pa, ne postoji Volvo na asfaltu, čvrstom tlu ili gustom snijegu, tada će njegovo raspoloženje biti pozitivno, a vi se nećete prestati iznenaditi njegovom poslušnosti, energičnom i udarnom.
 

Automobil osigurava Volvo Cars Russia.
 

Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2003]