Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Moćni Šveđanin

Volvo XC90 s V8 motorom u Rusiji je dobar kao u Americi
 
Vi, dragi čitatelju, možda ne vjerujete, ali najživopisniji dojam na mene osobno je stvorio sposobnost ovog automobila gotovo bezbolno gutajući monstruozne zglobove na trećem transportnom prstenu Moskve. Spreman sam reći da nijedan drugi automobil s istom izdržljivošću ne može prenijeti ovu nepristojnost. Da, slažem se da automobil ne bi trebao biti spreman za to, a ceste bi trebale biti dovedene u normalno stanje. I kako učiniti s onima koji su dopustili ove zglobove - također pretpostavljam, a neću se raspravljati. Ali ipak, vidite, spremnost za nevolje karakterizira SUV s najbolje strane. Pored toga, Volvo XC90 V8 ima i druge prednosti, koje su se ispostavile tijekom mjesečnih operativnih testova.
 
Arizona - Moskva
 
Iako se modifikacija s motorom od 315 konjskih snaga pojavila na ruskom tržištu ne tako davno, o tome sam već morao razgovarati prije godinu i pol u izvješću iz prve testne vožnje iz Arizone. Ali glatka Haweve ili čak Frank Off -Road, kada ste apsolutno zabrinuti - ni konzumiranje benzina, niti kapacitet automobila, i jednostavno nema načina da osjetite pouzdanost - ovo je jedno. I sasvim drugo kada koristite automobil u svakodnevnom životu, prema službi ili obiteljskim potrebama. Općenito je osjećaj besprijekorne udobnosti i sigurnosti, osjećaj istodobne moći i mira, koji doslovno potječu iz takvog Volvo XC90. U tom smislu, mjesto gdje nije važno, Arizona, Moskva, afrička provincija ili švedski Arktik - čini mu se da je sve jedno.
 
Ovdje je, usput, smiješno, ali činjenica: za benzin sada plaćamo približno isto kao i Amerikanci. I više puta sam se uhvatio misleći da ne bi bilo loše uvijek imati mali spremnik na prikolici - ovaj V8 voli jesti. Iako ne bih rekao da je to u nerazumnim ograničenjima: 17,6 litara na 100 km trčanja. Radilo se o takvoj potrošnji da je računalo na ploči svjedočilo posljednjeg dana testa. Istina, treba uzeti u obzir da sam posljednjih tjedana putovao kroz zabranjenu Moskvu - s radnim klima uređajem, a osim toga, nisam uskratio zadovoljstvo pritiskati papučicu akceleratora kada je takva prilika pružena.
 
S druge strane, osoba ili tvrtka koja bi mogla platiti stotinu tisuća dolara za automobil, pitanje potrošnje goriva možda neće biti osobito zabrinuto. Da budemo izuzetno precizni, na testu je bila najskuplja verzija XC90 po cijeni od 102,259,35 USD. Bilo je napunjeno, čini se, svemu što tvrtka može ponuditi sa sedam sjedala za nadgledanje na leđima prednjih sjedala i DVD igrača. Sva sjedala su, naravno, prekrivena kožom, ali ne lako, i s mandarinim umetcima, koja u unutrašnjost unose dodatnu raznolikost. Ne biste trebali razgovarati o kvaliteti završnih materijala, oni su prilično u skladu s cijenom i klasom automobila. Prednja sjedala opremljena su električnim kontrolama, ali stupac upravljača ima ručku, povlačeći se za koju možete prilagoditi upravljač ispod sebe. Osobi neće biti teško odabrati optimalnu sadnju osobi.
 
Za eksperiment i, ako je potrebno, moje kolege i ja nekoliko puta smo složili i postavili treći red sjedala - to je lako učiniti, čak i nije potrebno proučavati upute. U stražnjem redu, naravno, ne tako prostrano, ali stolice su pune, sa strane postoje niše s držačima za čaše i konektorima za povezivanje slušalica. Pored toga, drugi red može se pomaknuti naprijed i fiksirati, a zatim će se pojaviti dodatno mjesto za noge. Tijekom Galer testa, odrasli su također sjedili, koji su, bez ikakvih pritužbi, pretrpjeli relativno kratka putovanja.
 
Vjerojatno je vrijedno pojasniti da je u verziji sa sedam sjedala XC90 spreman osigurati samo 249 litara umjesto 613 pod prtljagom. Međutim, nitko se ne trudi saviti sjedala. Ali stražnji dio stražnjih vrata, koja se izbacuju i automatski širi, vrlo je ugodno.
 
Prednosti v8
 
Prije svega, podsjećam vas da je ovaj motor prvi u cijeloj dugoj povijesti švedske tvrtke V8, razvijen u suradnji s Yamahom. Jedinstvena je, jer je izuzetno mala: duljine 74 cm i širine 62,5 cm, s kutom kolapsa cilindara od 60 stupnjeva. Što je omogućilo instaliranje motora u motorni odjeljak, očuvajući zone prigušivanja ispod haube i, na taj način, pružajući tradicionalno visoku pasivnu razinu sigurnosti švedske marke. No, glavna stvar je što daje XC90 izvrstan potencijal, a zvuči, možda, puno ugodnije od turbopunjenog s volumenom od 2,5 litara. Izvrsna dinamika, sposobnost brzog kretanja, čak i vrlo brzo - to sama po sebi. Međutim, usuđujem se reći da prednosti i ovih i svih ostalih modifikacija XC90 uopće nisu. Postoje i drugi automobili za utrke, uključujući SUV -ove. I ovo - za što?
 
Odredio bih njegovu glavnu svrhu na sljedeći način: služiti kao kuća na kotačima. Ugodno, pouzdano i, opet, sigurno. U tom pogledu, ili - s ove točke gledišta, Volvo općenito i XC90, posebno, možda neće organizirati samo vruće vozače. Pa, uvijek postoji izbor.
 
Ako razmotrimo automobil s pozicija vozača, trebalo bi reći da se XC90 V8 promijenio u usporedbi s drugim verzijama. Prvo, privjesci su postali elastičniji, što ih ne sprječava da se bore protiv vrlo zglobova i ostalih vikacija naših cesta. Dizalice tijela u uglovima, naravno, ostale su vrlo opipljive, ali očito su se smanjile.
 
Drugo, ova verzija ima 6-opseg Geartronic automatski mjenjač s mogućnošću ručnog prijelaza iz jedne faze u drugu. Vrijeme reakcije na rad papučice plina jasno se smanjilo u usporedbi s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem. Šesti - ekonomičan - mjenjač je dizajniran za kretanje ravnom brzinom, kada vozač progurne automobil, kutija brzo ide do donjeg koraka. Još dvije prednosti su da je automatski mjenjač prilagodljiv, to jest, prilagođen je pojedinom stilu vožnje i omogućuje vam da uvrnete motor na maksimalne revolucije u ručnom načinu rada. Općenito, ovaj XC90 više nije onaj koji je opremljen manje moćnim motorima. Iako je dužan napomenuti da se dizajneri nisu uspjeli riješiti automatskog okvira, a to znatno oduzima motor. Ali, ponavljam, sve je to važno samo za aktivnog vozača, u svakodnevnoj operaciji do karaktera XC90 V8, brzo se naviknete i uživate - ne na pogon, već putovanje.
 
Tekst: Oleg Osipov

Kratke tehničke karakteristike Volvo XC90 V8
Volumen motora, kubični metar. Vidi 4414
Broj ventila po cilindru 4
Snaga, l. S. O ABH./Min. 315/5850
Maksimum Torque, nm oko./min. 440/3900
Ubrzanje do 100 km/h, str. 7.3
Maksimalna brzina, km/h 210*
Prosječna potrošnja goriva L./100 km. 13.3
Volumen spremnika za gorivo, l. 80
Masa automobila, kg. 1980
Dimenzije, mm. 4800X1900X1740
*Maksimalna brzina ograničena je elektronikom
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 12 (102), 2006]