Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo odlazi -ad -road

XC90, čiji se debi održao u siječnju 2002. u prodavaonici automobila u Detroitu, prvom Real Volvo SUV -u. Iako se proizvodi u Švedskoj, ona je namijenjena uglavnom američkom tržištu. Moram reći da se automobil ispostavilo da je vrlo uspješan. Nije ni čudo što su mu Amerikanci dodijelili naslov najboljeg automobila u kategoriji SUV.


Američko je tržište dobro prihvatilo novi model. U početku su Šveđani planirali proizvesti 50 tisuća takvih automobila godišnje, ali ubrzo je povećana potražnja prisiljena povećati proizvodnju na 90 tisuća. Ipak, značajan dio potencijalnih kupaca otišao je konkurentima zbog činjenice da nije bilo verzije s 8- in XC90 postava dugo vremena s 8-cilindričnim motorom. Takvi su ljudi Amerikanci, dajte im automobil s moćnih osam i to je to. I krajem 2004. godine započela je proizvodnja dugoočenog XC90 s V8 motorom, a sada se može naručiti u Moskvi. Kao rezultat, postalo je moguće usporediti rane verzije XC90 s 5 i 6-cilindričnim motorima sa sličnim automobilima opremljenim V8 motorom.
 
Izvana se automobili s novim motorom gotovo ne razlikuju od njihovih manje moćnih kolega. Moguće je identificirati XC90 V8 samo na lažnoj rešetki grafitne boje, kromiranog zgloba zraka u braniku i natpisnom ploči V8. Saloni su isti, a osnovne konfiguracije malo se razlikuju, osim što je XC90 V8 dodao tempomat.
 
Dakle, uglavnom se nova verzija XC90 razlikuje od svojih prethodnika samo motorom. Ali kako! V8 motor koji je razvila japanska tvrtka Yamaha, pravi inženjerski rad. Danas je to jedna od najkompaktnijih i laganih 8-cilindričnih jedinica na svijetu. Teži 190 kg, što je samo 15 kg veće od u -line Six Volvo, a u odjeljku motora postavlja se poprečno, kao i ostale motore instalirane na XC90. Zahvaljujući kompaktnosti i lakoći novog V8, Volvo dizajneri nisu morali mijenjati izgled stroja i ponovno konfigurirati parametre ovjesa. Izvana, Yamaha motor, potpuno izrađen od aluminijskih legura, toliko je lijep da ga Volvo dizajneri nisu sakrili pod tradicionalnim plastičnim poklopcem. Kažu da će uskoro motorni odjeljci svih Volvo modela izgledati tako. Karakteristike novog V8 također su vrijedne poštovanja. Motor proizvodi 315 litara. s. Pri 5850 o / min i razvija maksimalni okretni moment od 440 nm pri 3900 o / min. Tako da takav motor može u potpunosti ostvariti svoje mogućnosti, na XC90 instaliran je najnoviji 6-stupanjski automatski mjenjač. Temeljna shema svih pogona na kotače ostala je nepromijenjena. Volvo inženjeri i dalje koriste Haldex spoj, ali njegov je dizajn značajno moderniziran. Sada, brzinom do 15 km/h xc90, ima pogon do svih kotača, s daljnjim širenjem, automobil zapravo postaje pogon s prednjim kotačima, na prednjim kotačima čini 95 % prenesenog okretnog momenta. U slučaju klizanja, elektronika odmah povećava vuču na stražnjim kotačima. Također, nova verzija za prijenos Haldex dizajnirana je za prijenos više momenta. Iako se prosječna potrošnja goriva na 100 km XC90 s 8-cilindričnim motorom neznatno povećala (otprilike 1,52 litara više od one u 5-cilindričnoj verziji i za 0,50,7 litara u usporedbi sa 6-cilindricom), kapacitet spremnika goriva povećao 72 do 80 litara, zahvaljujući tome, moždani udar je narastao. Kao i ostatak Volvo motora, novi V8 može raditi na benzinu s oktanskim brojem 9198.
 
Prije testiranja ažuriranog automobila u pokretu, vozit ćemo se na XC90 s motorima od 5 i 6 cilindara.
Dakle, ulazimo u automobil s turbopunjenom pet. Sam motor nije loš. Njegova snaga (210 KS) dovoljna je za dinamičnu vožnju. Do 100 km/h automobil se ubrzava u 9,9 s. Međutim, da biste održali visok tempo kretanja, često morate prebaciti prijenose, prisiljavajući motor na rad povećanim brzinama. Istodobno, kabina je bučna, a potrošnja goriva raste. Kao opcija, opcija se nudi s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem, ali ponašanje automobila gotovo se ne mijenja. Off -Road, automobil s takvim motorom ponaša se prilično pristojno. Dobra karakteristika zakretnog momenta (320 nm u intervalu pozitivno je pogođena od 1.500 do 1800 o / min).
 
XC90, opremljen internetskim 6-cilindričnim turbo motorom (2,9 litara, 272 KS), ima približno isti lik. Trenutno je najkompaktniji u -line šest na svijetu. Da bi takav motor stavio poprečno u odjeljak za motor XC90, Volvo inženjeri morali su riješiti mnoge tehničke probleme: 6-cilindrični automobili opremljeni su samo 4-stupanjskim automatskim mjenjačima, jer moderniji stroj s 5 brzina jednostavno se nije uklapao u kraj Motorni odjeljak. Općenito, ponašanje XC90 sa šest ne razlikuje se od verzije opremljene 5-cilindričnim motorom. Malo bolje vrijeme ubrzanja do 100 km/h (9,3 s), što je uspješnije karakteristično za okretni moment (380 nm pri 18005000 o/min).
 
Pa, sada testiramo XC90 V8. Moram reći da se karakter stroja s 8-cilindričnim motorom značajno promijenio. Zbog značajnog povećanja snage, kao i činjenice da malim brzinama stroj ima pogon na sve kotače, postao je primjetno bolji: 100 km/h xc90 V8 dobiva samo 7,3 s.
 
Novi motor omogućuje vam da u potpunosti otkrijete potencijal automobila. Ako ne idete brzo, razlika s manje moćnim verzijama nije tako značajna, ali ako pritisnete papučicu akceleratora na pod, višak konjskih snaga ispod haube osjeća se. Dinamika ubrzanja XC90 V8 impresivna je. Rad novog 6-stupanjskog mjenjača vrijedan je pohvale i rada. Kašnjenja u prebacivanju tijekom intenzivnog ubrzanja su minimalna, a istovremeno se prijelaz s jednog koraka na drugi događa glatko, bez trzaja. Karakteristike menadžmenta i izvan karata nisu se puno promijenile, jer dizajn ovjesa nije dirao. Maksimalna brzina svih verzija XC90 ograničena je elektronikom na oznaci od 190 ili 210 km/h, ovisno o veličini kotača.
 
Danas najpovoljniji XC90 s 5-cilindričnim motorom košta 61.900 dolara. Cijene za osnovnu verziju sa šest start od 72.900 USD, a 87.900 dolara već traže XC90 V8.
 
Vrijedi li preplatiti moćan motor? Odlučite sami. S jedne strane, 5-cilindrični je dovoljan za svakodnevnu upotrebu. S druge strane, mnogo je zanimljivije voziti automobil s osam ispod haube.
 
Što XC90 V8 izgleda u usporedbi s konkurentima?
 
Automobil koji se razmatra pripada kategoriji tako prikupljenih crossovera automobila namijenjenih prvenstveno za rad na dobrim cestama, ali istodobno imaju dobru sposobnost. Predak ove klase bio je BMW X5, što je još uvijek standard. Osim BMW -a, postoji Volkswagen Touareg, možda je to sve. Ostali europski proizvođači još nisu pustili automobil slične klase s V8 motorom. Moram reći da su natjecatelji Volvo malo, ali vrlo snažni. U odvojenim disciplinama Sledgala, XC90 je malo inferiorniji od njih. Istina, ta razlika nije tako značajna u stvarnoj operaciji. Pored toga, XC90 ima svoje Trump kartice. Prvo, Volvo SUV je približno 1020 % jeftiniji od BMW X5 u sličnoj konfiguraciji. Drugo, zbog poprečnog položaja motora XC90, ima kompaktniji motorni odjeljak. Kao rezultat toga, s približno istim vanjskim dimenzijama, Volvova unutrašnjost je prostrana. XC90 se objavljuje u mogućnostima 5 i 7 sjedala. Za razliku od natjecatelja u Volvu, čak i na posljednjem, trećem, brojna je mjesta prilično prostrana. Istodobno, salon nije samo veći od razreda, već i prikladniji. Volvo programeri posvetili su veliku pažnju na ergonomiju. Treće, XC90 nema jednakog u području sigurnosti i aktivnog i pasivnog. U stvari, danas je Volvo jedina tvrtka na svijetu ozbiljno uključena u sigurnost SUV -a. Činjenica je da testovi sudara provedeni prema tradicionalnim metodama, u pravilu, ne daju stvarnu sliku oštećenja automobila kao rezultat nesreće. U slučaju SUV -a, razlike između eksperimenata i stvarnih nesreća su posebno uočljive. Središte gravitacije strojeva ove vrste nalazi se više od automobila, tako da je vjerojatnost poništavanja SUV -a nekoliko puta više. S obzirom na to, Volvo je, zajedno s korištenjem tradicionalnih sigurnosnih alata, primijenio jedinstveni kompleks uređaja za elektroničku stabilizaciju kako bi se smanjio prevrtanje na XC90. Osim toga, XC90 ima vrlo tvrdo tijelo, tako da ako se dogodi nesreća, putnici vjerojatno neće biti ozbiljno ozlijeđeni.
 
I još jedan ozbiljan argument u korist kupnje XC90. Tako se dogodilo da gotovo svi automobili prestižnih marki u našoj zemlji imaju reputaciju gangstera. Očito se ovdje ništa ne može učiniti. Volvo je na neki nerazumljivi način uspio održati reputaciju tvrtke koja proizvodi automobile za intelektualce. Ako niste ravnodušni prema stavu drugih prema sebi, tu činjenicu treba uzeti u obzir. Važno je i da Volvo proizvodi nisu malo zanimljivi za predstavnike kriminalnog svijeta, pa je vjerojatnost krađe vrlo niska. Istina, slučaj nije samo na slici tvrtke, već i da XC90 instalira vrlo ozbiljan anti -kratki kompleks koji uključuje imobilizator, alarm s daljinskom upravljanjem i autonomnom snagom, te tako -označenim mrtvim bravama na svim vratima i kapuljačama .
 
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 14., 11. travnja 2005.