Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Crossover klase Lux

Pojavili su se nekako iznenada. Čini se da je to nedavno, ali već su postali upoznati. Sada je čvrst proizvođač jednostavno dužan imati luksuznog podmetača u svojoj liniji. Tako se Volvo pojavio XC 90., a Lexus RX 300 druge generacije očito se sugerira kod konkurencije novih proizvoda.
Izgled crossovera ili velikih SUV -a jedan je od najsjajnijih primjera miješanja žanrova. U ovom slučaju, SUV se prelazi sa sportašima. Nadalje, kao rezultat stvaranja nove pasmine dostojanstva prvog i drugog, nedostatak bi se trebao umnožiti. Može se reći da je vrhunski superiorni govor govora primirje nakon dugih vojnih operacija vojske dizajnera, dizajnera, tehnologa, trgovca itd. A u domaćim uvjetima, kada je život mnogih imućnih i vrlo bogatih ljudi povezan s izletima u zemlju, lovom, predmetima, tramvajskim stazama, moskovskim snježnim snjegom, crossovers što je potrebno.
Nakon što smo odabrali američkog Šveđana i Japanskog Amerikanca (ili, ako želite, naprotiv, ali njihovo glavno američko tržište), namjerno smo suzili izbor prema kriterijima za vrijeme da se pojave na tržištu (nedavno) i volumenu motora (3-litara). Iako Volvo ima 272 KS Nasuprot Lexus 204s, dinamički parametri motora su blizu. Lexus ima 200 km/h i 9,9 s do stotina 210 i 9,3. Volvo je teži i veći (7 ljudi). Oboje su svi -wheel pogon, ali RX 300 je stalno, ali XC 90 s povezivanjem stražnjih kotača kroz Haldex kupon. Oboje su bez spuštanja.
DINAMIKA
Unatoč suhim brojevima u stupcima tehničkih podataka, Volvo označava mjesto oštrije i postiže brzinu bez oštrih promjena u vuči, turbina nije intenzivno i samouvjereno. Motor se gluho kupi, ali plastični završetak ne odjekuje u odgovoru. Kada se krećete u struji, 6-cilindrični motor je lako uviti operativnom reakcijom okvira i prebacivanjem prema dolje. Na autocesti, pa čak i teški i stabilan stroj, žuri naprijed.
 
Jedina zapažena neugodnost bila je uključivanje ručnog načina stroja. Stalno ulazite u nju kada brzo prevedete ručicu iz P u D. Još jedan korak je bliži sebi, a malo lijevo selektor je u +/- sektoru. Ne primjećujete to i, urlajući prvi, promet počiva na graničniku. Prelazak, vraćajući polugu u D.
Lexus je drugačiji. Slično kao predak RX 300 prve generacije. Nesretni i promišljeni u senzacijama. Ali ovo je iluzija: iza glatkoće i nedostatka skokova, dinamično i samouvjereno ubrzanje je skriveno. Prebacivanje ovdje je zaista duže od one natjecatelja, posebno dolje, koristeći odlazak.
Neosporna prednost noviteta iz Lexusa trebala bi se nazvati savršenom akustikom. U praznom motoru se uopće ne čuje, samo na uređajima koje radi. A brzinom je motor, ako pjeva, miran i melodičan. Ali vjetar ne zviždi uopće CC \u003d 0,33!
Ipak, reakcijom s tim, V6 lexus je optimalan za zrelog vozača. Sama filozofija stroja nije ništa oštre i nepristojne s istodobnom mekom skrbi o preopterećenjima.
 
Kontroliranost
Volvo i Lexusova upravljivost ponašaju se potpuno drugačije. Ako je XC 90 čamac s visokom brzinom, predvidljiv, lagan, ali malo razvrstan po okolišu, tada je RX 300 sličan tradicionalnim računalnim igrama poput pogona. Proizvod visoke tehnologije: Apsolutno bezobrazan, čak i hladno eksplicitan, izuzetno racionalan.
Prvo što primijetite prilikom postavljanja brzine izliva se s težinom je tijesan upravljač, a nakon 100 km/h već se čini da na stroju nema hidrauličkog omota. I srušiti ga s puta nasumičnim nespretnim kretanjem ruke potpuno je teško. Ali usporimo na 60-70, a jačanje je opet ugodno, urbano.
Lexus Trump Card Pneumatska ovjes, koja je instalirana kao opcija. Prikladno je popeti se u krunsku posadu, bez podizanja nogu u pekmez. Ovo je nizak položaj, ako čak ni ne ulazite u detalje o sukladnosti mogućih razina slijetanja pomoću visokog načina rada, ona također služi dobru uslugu s brzim prolaskom namotavanja. Automobil ne zauzima automobil. I u najviše povišenom položaju, RX savršeno obuhvaća sve nepravilnosti. Iako nerazuman Volvo ima svoju prednost s debelim i jakim lukovima koji štite pragove.
Moderni skupi automobili nezamislivi su bez elektroničkih stabilizacijskih sustava. Ali japanski VSC daje pjesmu mnogo ranije nego što bismo željeli. Barem meni. Opet, sve je protiv Amerikanaca protiv budale. Da bi pojedini nepismeni jenkei, nakon što su greškom izletjeli s autoceste, oni ne stječu tužbe protiv proizvođača, Lexusa, aktivno ulazak u red, počinje drobiti kočnicama i kao da se zaglavi. Opet, izgleda kako je automobil letio s autoceste u šljunak na virtualnim utrkama. U Volvu slične kvalitete nisu tako jasno izražene.
Kada se krećete prekriženim terenom, očito nismo precijenili procijenjenu traku iznad razine parketa, jer oba konkurenata, koji posjeduju dobru geometriju i značajno napajanje, nemaju dodatne funkcije džipa u usporedbi s običnim automobilima. Ali subjektivno Volvo, unatoč činjenici da je stražnja osovina povezana samo putem Haldexa na zahtjev, bolje je žuriti na pijesak i prljavštinu. Lexus je nježniji, baca se i brže, i ... žao je što ga uništavaju! Neka vrsta rafiniranih, a ne ruralnih.
 
I odmah na oba strojeva napomenete prostrani, elastični rad privjesaka za komprimiranje i oštri udar za udar za HIFT -ove brzim prolaskom malih i srednjih nepravilnosti. To ne povećava udobnost.
ERGONOMIJA
Po unutarnjem volumenu Volvo i Lexusa, dva apsolutno neparalna svijeta. I oba svijetla predstavnika svog korporativnog stila.
Ulazeći u volvsky salon, osjećate se isto kao i u uobičajenim S60 i S80: debela vrata i masivna sjedala, velika ploča s instrumentima. Iako ima puno gumba, ali nekako ih odmah udarite, bez razmišljanja. Da, i prikladno: na primjer, poznati trio puhanja, dolje, u lice. Na bradi gumb za fiksaciju stražnjih vrata prema dječjim poteškoćama. Ne možete nazvati asketsku atmosferu, prilično samo -dovoljnu, istovarenu.
Lexus je, nasuprot tome, proizvod prekomjernog luksuza, bogatstva. Kad se paljenje uključi, Optitron se čarobno izbija. Paralelno s tim, stupac upravljača brzo se i tiho vozi dolje i bliže: u početku je skromno pustila svog gospodara u zakonito mjesto. Bočna ogledala jednako su poslušno spuštena na oči kada je uključen stražnji mjenjač automatskog mjenjača.
Usput, poluga kutije raste iz brade, a ne iz tunela, prikladnije je da rade. Ali nesklad crnih gumba u crnom i sjajnom u sjajnom u Shiny nije ugodio: Informacijski sadržaj je nizak.
Oba automobila, ako niste imali vremena za pričvršćivanje, odložit će dokumentarni Zummer. Ali ako Lexus zvuči prihvatljivo, tada Volvo započinje tiho, a zatim presijeca pilal u cijelosti. To je, naravno, ispravno, za opću korist, izmišljeno je, ali boli živce.
No, najširi prednji regali XC 90, pa čak i okrunjeni ogledalima u njihovim najmoćnijim, nižim, jedinicama, stvarno stvaraju određene neugodnosti. Sjediš za volanom prilično nisko, tako da je mrtva zona u kojoj će se cijeli autobus lako sakriti bolno sjajna. Morate saviti vrat da biste bili sigurni da nema smetnji.
 
PRAKTIČNOST
Vrsta automobila sugerira da je crossover vrh praktičnosti i praktičnosti. Da naš test stvarno potvrđuje.
Kako je, na primjer, treći red sjedala spretno položen u Volvo, vrebajući ispod ravnog i niskog kata prtljažnika! Jastuci odlaze lako, leđa se povećavaju. U sva tri reda usmjerene su ventilacijske mlaznice, a postoji čak i podešavanje. Švedska briga za bebu, koja ima najsigurnije mjesto na sredini sofe drugog reda, također je tradicionalno zadovoljena. Gusta jastučića s sigurnosnim pojasom ide prema gore, a sjedenje malog suvozača je prikladno i sigurno. A roditelji su mirni.
Lexus Trump kartica otvaranja i čak zatvaranja (!) C pokriva prtljage. Peto vrata se kontroliraju iz daljinskog upravljača i štedi vlasniku potrebe da se sam povuče teški, a ponekad i prašnjavi Transom.
Oba automobila ispod etikete prtljažnika imaju male zatvorene posude za skladištenje sitnica kako ne bi letjeli duž kabine. Kao opcija u švedskom stroju, u švedskom stroju ugrađena je teška rešetka debelih šipki. Kažu da za psa, ili tako da se teret ne pomiče naprijed, ali, po mom mišljenju, majka zločinca ne može se odsjeći.
Teško je usporediti vrhunske luksuzne modele. Mnogo ovisi o pažljivosti izgleda i o osobnim ovisnostima o ocjenjivanju. Lexus nas je vidio kao svojevrsni savršeni rafinirani objekt, čija slika ne dopušta da koristite izvanredna rješenja. Volvo je karizmatičniji i radije, ljubavnici će morati izdvojiti iz gomile. Ali za ovu originalnost morat ćete iznijeti dodatnih 10 000 dolara.
Izvana:
Dizajn novog Lexusa je dinamičniji i mobilniji, a Volvo stil je razuman i mjeren. Prepoznavanje oba konkurenta na visini. Istina, u stilu švedskog automobila, obiteljske značajke su uočljive, što karakterizira XC 90 s putničkim modelima S60 i S80, a Japanci drhtaju samo svijetli izgled prethodnih tristog RX -a. Siluete se jako razlikuju. Lexusov klin doživljava dinamični hatchback, a za sezonske pokrete obitelji u zemlju automobil očito nije namijenjen. Ali Volvo je pogodan za ulogu vagona u stanici u svakom pogledu, postoje čak i gornje prtljage. Praktičnost XC 90 vidljiva je u svemu: barem pogledajte rasipanje crnih plastičnih obloga, koje krase sva kritična mjesta na tijelu.
Lexus RX 300 je dinamično i brzo stilsko svjetlo i nije opsesivno. Dizajn je uspješan, što ukazuje na slijed i ispravnost odabrane linije strateškog stila.
Volvo XC 90 Visoka kvaliteta i temeljit dizajn, iskreno odražavajući prirodu i svrhu automobila.
 
UNUTRA:
Unutar, potpune vanjske razlike identiteta. U instrumentnim pločama Lexus dominira novi toyota SUVS stil glazbenog stroja u kojem se rješava sastav i završetak središnje konzole, a Volvo stil gotovo Bang & Olufsen. Čisto, elegantna i stvarno nalikuje skupoj opremi za kućanstvo. Sportski duh automobila naglašava se laganim trokosnim kormilom i luksuznom kombinacijom Lexus uređaja s tri sloja. Završetak je također sport, a stilski koktel od tanje kože, plastike visoke kvalitete, drvene umetke i aluminijske obloge savršeno djeluju na ovoj slici.
Lexus RX 300 Ljubav japanskih stilista za svaku sitnicu vidljiva je svugdje, pa čak i obilje drvenog ukrašavanja ne ometa to.
Volvo XC 90 tradicionalno je suzdržan i čisti skandinavski dizajn, sve je moderno i vrlo moderno.
Tekst Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili