Wilvo V70 testna vožnja od 2007

Dizelski odgovor

Limuzina, hatchback ili kolodvor - ovdje svi mogu odabrati potrebu. Ali ovdje je benzin ili dizel? Mihail Vasiliev sudjelovao je u kilometraži na Diesel Volvo.
Povijesno, dizelski motori - za građevinsku opremu ili dugačka područja, dok su za udobne automobile - prirodno benzin. I nekako se ne žele kombinirati u ruskom šefu zimskih vatrogasnih vatre ispod kamaz i kožnih salona sa svim vrstama električnih pogona. A također sramoti kvalitetu našeg dizelskog goriva, govoreći o kojem nikad ne zaspaju.
Na Volvu, naravno, sve to znaju. Stoga je ruta za dizelske univerzals posebno postavljena između ikoničnih ruskih točaka: od Arkhangelska do Arkhangelskoye. Od udaljenog bijelog mora i po slomljenoj cesti - do elite u blizini Moskve. Cilj je razumljivo: pokazati da će moderni dizel morati biti na sudovima i na svjetovnom rauteu i u Glukhomanu. Neće se nigdje zaustaviti i ne dira. Automobili - XC90 i CHS70 i V70 s moderniziranim D5 motorima, a za kontrast - jedna benzinska grančica XC90 i XC70.
Dizel iz Volvo nije novost. Švedska tvrtka prikupila je prvi motor na dizelskom gorivu 1996. godine, a trenutni motor koji je službeno isporučen Rusiji je njegova napredna varijacija. Što ima novog? Elektronička upravljačka jedinica, turbina s izmijenjenom geometrijom, tehnološka zajednička željeznica. Kao rezultat, od 2,4 litre - 185 KS i 400 n.m okretnog momenta. Izvrsni pokazatelji.
U Rusiji su testeri tvornice testirali takav motor godinu i pol - čak i prije novinara. Piloti su čak posjetili Surgut - tamo je motor uveo prljavštinski mraz. Prema predstavnicima, nije bilo problema s lansiranjem.
Broj krune dizelskog motora je niska potrošnja jeftinijeg goriva, ali potrebno je unaprijediti uštede prilikom kupnje automobila. U pravilu je dizel u početku skuplji od benzina. Ali Volvo je suprotno: u prosjeku je vagon s D5 jeftiniji od analoga benzina od 1.000 dolara.
Bilo je moguće izmjeriti prosječnu potrošnju na autocesti: nijedna od dizelskih posada nije prešla 10,3 l/100 km. Za usporedbu: benzin Volvo sa standardnim 2,5T potrošenim 17 litara. Temeljni trenutak koji punimo sve po potrebi, bez traženja dobro poznatog branda. A budući da se posade nisu kretale u stupcu, ali svaka u svom načinu, odabir benzinskih stanica pokazao se prilično velikim, ali nitko nije imao problema s motorom. Istina, testirajući novost, inženjeri Volvo primijetili su da je daleko od velikih gradova, kvaliteta goriva je veća!
Jesu li ti motori prikladni za zimu? Glavne komponente opreme za gorivo imaju standardne električne grijače znači da potreba za instalacijom više uređaja nestaje. Pored toga, paralelno s radijatorom štednjaka, ugrađen je električni grijač za brzo grijanje kabine. Sustav se aktivira na temperaturi ispod +10C i radi dok motor ne zagrije do +60C.
Volvo i još više modela poput XC90 i XC70, nikada nisu imali agresivnu vožnju. U udobnoj stolici za volanom obiteljskog kolodvora, više razmišlja o vječnim vrijednostima nego o znanosti o buhama. Vlažna polja, nježno prekrivena maglom, zalaskom sunca, zore, dodaje svoje note i miran dizel. Strelica tahometra, ovisno o skromnoj oznaci, neobično za benzinske motore, neprimjetno mijenja svijest. Gdje žuriti? Sigurno sjedite i uživate u pogledu s prozora.
Automobili su uspješno završeni u Arkhangelsku, a njihov samouvjereni, tihi bu-bo-boo ostavili su nakon 1300 km osjećaj pouzdanosti i sigurnosti. Barem za sebe, znam odgovor na pitanje dizela.
Mihail Vasiliev
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"