Wilvo V70 testna vožnja od 2007

ŠTO JE U IMENU

All -Wheel Drive Volvo V70 XC AWD s tjelesnim vagonom debitirao je u jesen 1997. godine. Automobil je opremljen benzinskim motorima s pet -cilindričnim: 2,5 -litar s turbopunjenim turbopunjenjem niskog tlaka -193 litre. s. ili 2 -litre visoki -tlačni turbopunjeni -225 litara. s. Mjenjač je mehanička pet -speed ili automatska četverostruka brzina.
Volvo V70 XC AWD jedini je automobil u liniji tvrtke, koji je dodijelio vlastito ime: Natpis Cross Country je na petom vratima. Nema potrebe da se udubite u suptilnosti prijevoda, pojavila se glavna stvar -u obitelji V70, pojavila se vagon s pogonom na sve kotače povećane sposobnosti. Predstavnik moderne i, što je najvažnije, praktične klase strojeva. Još nije džip, ali više nije asfalt. Prostrani, udoban i prestižan putnički automobil, bolji od ostalih prilagođen vožnji lošim cestama.
Koja je razlika između trčanja od običnog pogonskog stanice na sve kotače V70 AWD (ZR, 1997, br. 2)? Vanjske promjene u kozmetici - nova rešetka radijatora, masivni prednji odbojnik, peta vrata, originalni kotači lakih legura. Plastične bočne letvice, pragovi, donji dijelovi prednjeg i stražnjeg branika automobilom nisu obojeni u boji tijela, jer kada se kreću duž trake, ti dijelovi trpe više od drugih, pa ih prekrivanje skupoj metalik nije previše praktično nije praktično . Pored toga, sivi elementi oslobođeni opće sheme boja daju automobilu hrabar izgled.
 
Cross-Kantry nije uštedio na udobnosti vozača i putnika. Potpuni pogon povećane sposobnosti križanja isti je kao i bogato opremljenih automobila 70. serije. Čak, možda još luksuznije. Postoje koža i drvo, masa servo pogona, klima uređaj, računalo na brodu, alarm, glazbeni centar s kompaktnim dosks playerom i devet (!) Zvučnika. A inovacije su nekako povezane s prtljažnikom. Na leđima stražnjih sjedala su skrivene klizne mreže, koje se kabinom mogu odvojiti od teretnog odjeljka. U samom prtljažniku postoje dvije ćelije za male predmete i prostirnica se kotrlja u cijev. Pokriveni su stražnjim branikom prskanim blatom kako ne bi obojali odjeću tijekom utovara i istovara. Popis dodatne opreme za prtljažnik je impresivan: od gornje police i ćelija u kojima se psi prevoze u brojne dječje sigurnosne pojaseve raspoređene u odnosu na kretanje brojnih dječjih sigurnosnih pojaseva.
Pored svih pogona na kotačima, modifikacija šasije pomogla je povećati propadanje. Tako, na primjer, stražnji ovjes automatski podržava zazor ceste. Pored toga, instalirani su kotači povećanog promjera s gumama 205/55R16 ili 205/65R15. Međutim, unatoč promjeni veličine guma, uzorak gazišta ostao je put. Ono što još jednom naglašava -križanje -i dalje je automobil, a nije sve vozilo. Zahvaljujući navedenim inovacijama, odobrenje automobila poraslo je na 166 mm, što je 26 mm više od one ostale Volvo-V70. Bilo je i zaštite motora i mjenjača. Štoviše, ne čitav metalni lim, već kavez iz gustih izdržljivih šipki. U stanju je izdržati snažne udarce, ali istovremeno ne sprječava hlađenje zraka.
Sada razgovarajmo o trkačkim kvalitetama. Ako V70 XC AWD izvana izgleda kao obloga za teret-putnike s nečim, tada se u pokretu može usporediti s konvencionalnim niskim profilom. Suprotno očekivanjima velikog vagona savršeno se uklapa u gradski tok. Vrlo je lako upravljati. Jedini podsjetnik na povećanu propusnost je stroža suspenzija od ostalih. Međutim, ne osjećate nelagodu zbog njenog rada. Navikujete se na veličinu automobila prilično brzo, osim toga, vidljivost vozača jednostavno je izvrsna. Automatski mjenjač, \u200b\u200bosjetljivo upravljanje. Što je još potrebno? Ako je potrebno, možete samouvjereno razbiti gusti protok automobila.
 
Na prigradskim stazama automobil je u stanju brzo voziti. Štoviše, praktički ne osjećate veliku brzinu, a samo gledajući brzinomjer, vidite da je on dugo premašio ograničenja utvrđena pravilima. Ako trebate nekoga nadmašiti, vučni motor s turbopunjačem s niskim tlakom omogućuje vam da ubrzate gotovo odmah.
Ali mnogo više cross-kntry ima impozantnu, odmjerenu vožnju. I postoje razlozi za to. Prvo, mirno, bez ikakvog nagovještaja sporta, karakterističnog za obiteljske automobile. Ako V70 XC ne potakne, čini se da se tiho pliva, a ne valja po cesti. Drugo, visoka potrošnja goriva. Vrijedi oštro pritisnuti papučicu plina, jer će vam računalno računalo reći koliko je skupog visoko oktanskog benzina AI-95 ili 98 odletio u ispušnu cijev. Da biste potrošili više od 11 l/100 km, morate se naviknuti na ekonomski stil vožnje.
Off-road osobine Volvo križanja prilično su visoke. U svakom slučaju, prilagođen je našem selu mnogo bolje od većine automobila. Kada će prisiliti sljedeću prepreku, ostaje samo da ne zaboravi na slobodno plasirane cestovne gume i impresivne prekrivače koji ograničavaju geometrijsku sposobnost križanja u stanici. Odnosno, ne postavljajte Juper zadatke ispred stroja. Snažan motor i pametni sve -WHEEL pogonski prijenos pobrinut će se za ostalo. U uobičajenim uvjetima, samo prednji kotači djeluju na suhim asfaltnim vođama. Ali ako počnu kliznuti, dok Wyskoft prenosi okretni moment i straga. Ako brzina ne prelazi 40 km/h, radi i elektronički sustav upravljanja vučenjem (TRACS). Ona distribuira trenutak između prednjih kotača. Veći se isporučuje onoj koji ima bolju prianjanje na cestovnoj površini. Pored toga, stražnja osovina opremljena je diferencijalom visokog trenja. Osim prevladavanja traka, takav će prijenos pomoći vozaču zimi kada je snijeg ili led ispod kotača.
+ Dobre osobine sanke i sposobnost križanja, bogata oprema, prostrani interijer, prostrani prtljažnik.
- Visoka cijena, rezervni kotač-peroka, visoka potrošnja goriva.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1688 kg; puna težina - 2160 kg; Maksimalna brzina - 205 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 9,1 s; Prosječna uvjetna potrošnja goriva je 11,8 l/100 km; opskrba gorivom - 70 litara; Gorivo je nezdravi benzinski AI -95. Dimenzije, mm: duljina - 4722; Širina - 1761; Visina - 1502; baza - 2654; Staza ispred/straga - 1520/1490; Provjera puta - 166; Volumen prtljažnika je 480/1610 l. Motor: pet -cilindra u liniji, četiri ventila po cilindru, ubrizgavanje distribuiranog goriva, turbopunjena turbopunjenja s niskim tlakom; Smješten ispred poprečno; Radni volumen - 2435 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 83x90 mm; stupanj kompresije - 9.0; Snaga - 142 kW/193 l. s. pri 5100 o / min; Maksimalni moment je 270 n.m pri 1800-5000 o / min. Prijenos: svi pogon kotača; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.61; II - 2,06; Iii - 1,37; Iv - 0,98; h. X. - 3,95; Glavni program je 2,56. Ovjes: ispred - neovisan, kao što je McEferson s stabilizatorom stabilnosti gmazova, odostraga - višestruko opruge s sustavom automatskog održavanja cestovnog odobrenja. Kočnice: hidraulički disk s vakuum pojačalom i ABS, sprijeda - ventilirano. Veličina gume: 205/55R16 ili 205/65R15.
SAŽETAK
Volvo V70 XC AWD je karavan čvrstog stanice koji ne zahtijeva prilagodbu ruskim uvjetima. Ugledno i istodobno praktično, s dobrom križnom sposobnošću, ali ne i na štetu udobnosti. Prema većini pokazatelja, prilično je prikladan za ulogu jednog automobila u obitelji - za svakodnevna putovanja oko grada, ratnika u zemlju, putovanja, prijevoz robe i prikolice za vuču. Dobro za sve, ali draga: oko 50.000 dolara.
 
Vadim Kryuchkov. Foto Alexander Polunin
  

Izvor: Časopis "Vožnja"