Wilvo V70 testna vožnja od 2007
Pređite kroz španjolsku zemlju
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/49053.jpg)
Tamni konj
Premijera se dogodila. Mnogi su novinari znali da će u Njemačkoj Volvo predstaviti neki novi automobil na sve kotače, čak su i glasine da je tvrtka tiho objavila džip (i kako, moda!). I mnogi su u tom salonu bili vrlo stenjali, klizili su novi model, koji bljesne na postolju u nizu svoje vrste. Prvo vizualno poznanstvo bilo je malo razočarano: vidjeli ste novi Volvo? - Što je?! - Pa, s planinskim biciklima na krovu. -A-ah-ah ... i za samo mjesec dana u malom autopilotu, slučaj se približio da bi upoznao novi proizvod iz 1998. godine.
Dakle, dopustite mi da automobil predstavim s njegovim punim imenom - Volvo V70 XC AWD. Ako dešifriramo ovo pismo -civilijski skup, dobivamo sljedeće: V - Station Wagon, 70 - Na temelju 70. serije koja je već postala popularna među nama, XC na američkom engleskom znači Cross Country (u besplatnom prijevodu - nešto poput Galoping u selu), AWD - sve -kotače. Stroj dovršava dugačak red premijera odlazne godine u seriji V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Posvećeno herojima-heroji
Ako je junior predstavnik serije - V40 T4 - posebno stvoren za obožavatelje da izvikuju gumu s mjesta, tada je najstariji - V70 XC AWD - namijenjen obožavateljima načina života u blizini prirode, ali ne želi napustiti urođenost Volvo Prestige i elegancija svojstveni modernom Volvu.
Istodobno, pojava XC -a prošla je značajnu i prilično revolucionarnu transformaciju za Volvo. Prije svega, to se odnosi na prednji dio automobila, koji se izvodi s jasnom stilizacijom za džip. Stražnji dio automobila, bočne letvice i skijanje za pričvršćivanje prtljažnika na krov bili su podvrgnuti laganom restilingu.
Najvažnija razlika između XC i drugih modela s kraticom AWD je u klirensu, što se povećava za oko 2,5 cm promjenom nekih elemenata ovjesa i promjera gume.
Skup dodatne opreme pričvršćene na XC zadovoljit će najzahtjevnijeg kupca. Pa, na primjer, vi ste herojski otac i u svojoj obitelji imate više od jednog djeteta, poput običnih ljudi, ali tri, i svi ne ulijevaju sve u posebno dječje sjedalo koje napušta sredinu stražnjeg kauča. U redu, možete kupiti blok dvojice drugih prodavača, koji su lako instalirani u prtljažnik.
Druga opcija je strastveni lovac, a pištolji, dvogled, psi i drugi pribor plemenitog hobija neprestano lete duž kabine. U ovom slučaju, aerodinamički kofer na krovu s dva posebna odjeljka za oružje i municiju je na vašoj službi, a u prtljažnik se može umetnuti dvostruki kavez za pse. Štoviše, sve je zamišljeno - metalne šipke prekrivene su posebnom mekom plastikom kako psi ne pokvare pse.
Posebna nježnost uzrokovala je poseban prostirku, koja je skrivena u odjeljku Spurtsa i izvukla se u svjetlost u vrijeme utovara u prtljažnik, na primjer, vrećice s narančama. Da bi, ne daj Bože, hlače ne mrlje na prljavom stražnjem braniku.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/49054.jpg)
Puni kotači zamislili su švedski dizajneri samo za V70 seriju. Predmet posebnog ponosa je što je pokretač potpuno isključen iz procesa upravljanja prijenosom - intelektualni sustav čini sve za to.
Između prednjih i stražnjih osovina automobila nalazi se Wiskoft, koji distribuira moment motora između prednjeg i stražnjeg kotača. Tijekom kretanja automobila duž ravne ceste s tvrdom površinom, 98 posto okretnog momenta pada na prednje kotače. Ali kad počnu gubiti kvačilo cestom, moment motora se postupno raspoređuje između prednjih i stražnjih mostova, ovisno o čvrstoći njihove prianjanja na površini ceste.
Da vidimo što je Sukhov
Iskreno, država Španjolske zapravo nema puni test automobila na kojem su ponosna AWD slova. Previše suh i ujednačen. Osim toga, žar novinara koji su se okupili da se suznuli, brzo se ohladila predstavnik Volvo -a. Prije nego što nam je predao željene ključeve novim automobilima, rekao je izravno: Zapamtite, ovo nije automobil izvan ceste. Ne pokušavajte se popeti u blato (ako nađete) i vozite brda.
Usput, gledali smo blato na kraju - na nekim mjestima polja riže, kompetentno napunjena vodom, protezana autocestom. Ali ne možete - to znači da ne možete! I pali smo na autocestu.
Na Volvo V70 XC AWD, u serijskom se poslužuje ili mehanička kutija s pet mehaničkih okvira ili stroj za četiri. Oba su modela uspjela voziti i asfalt i duž šljunčane ceste od sedam kilometara, koju su Šveđani ipak bili uključeni u program testne vožnje.
Za mnoge će moja presuda biti šokantna, ali u SUV -u, automobil s automatskim strojem bio je više po ukusu. Njezin naglasak leži u malom gumbu s slovom L između sjedala. Činjenica je da u normalnom SUV -u nužno postoji mogućnost odabira između povećanih i smanjenih zupčanika koji prelaze kroz okvir donjeg rublja. To nije predviđeno za Volvo. Barem u opciji s ručnim okvirom. A određena imitacija takve funkcije pojavljuje se na stroju - klikom na L, kontrolnu točku pretvarate u smanjeni način rada. Kao rezultat toga, automobil se osjeća mnogo samouvjerenije na šljunku i samo na van -staju.
Prema putovnici, maksimalna brzina Volvo V70 XC AWD na autocesti iznosi 205 km/h za mitraljez i 215 km/h za verziju s mehanikom. U stvari, oba su automobila mirno ubrzala na 240 km/h. Stroj više nije išao, ali postalo je zastrašujuće na mehanici - testovi su provedeni ne na terenu za trening, već na autocesti Sevilli - Cadiz.
Posebno zadovoljstvo pruženo je ponašanjem stroja u zavojima, što obiluje stazom. Stvoren je osjećaj da se automobil jednostavno prilijepio za asfalt sa sva četiri kotača i nije ga pustio kao voljeni pas.
A još jedan dodatak je nevjerojatan tempomat. Na kraju upravljačke ručke ovoga, u općem jednostavnom uređaju postoji ključ s jednostavnim i razumljivim simbolima: + i -. Suština uređaja je ova - krstarenje je uključeno, idete brzinom od 140 km/h i odjednom primijetite da ste pretekli. Pomičući se nogama, ugodno se narezao ispod sjedala, lijenost, a vi samo pritisnete prst + dok pucač brzinomjera ne pukne na trag 160. Prst se može otpustiti, a krstarenje je već podešen na novi val!
Kao rezultat toga, uspjeli smo prijeći ovaj stroj, ako ne i cijelu Španjolsku, zatim polovicu Andaluzije. I, kao što je neko poznanstvo nekada govorilo, životopis je takav: automobil je stvarno cross country. Ne u smislu skakanja po brdima, već u smislu mogućnosti da se od putovanja dobije veliko zadovoljstvo, ne posebno zabrinuto zbog kvalitete premaza ispod kotača.
Za svjetsku prešu za automobile, pojava neobičnog cross country -a iz Švedske bio je strašan test. Ovoga puta nije bilo moguće izraziti, kao i obično, izraziti svoje mišljenje. Da bismo to učinili, trebali bismo usporediti automobil s konkurentima - pokazalo se da je to stvrdnjavanje. Sam vrag neće shvatiti s čime se usporediti.
Drugi hibrid, nikad prije neviđen, ne može sakriti svoju zbrku iskustvom engleskog dnevnog telegrafa.
Potpuno novi, neobičan, ne -standardni koncept u autoindustriji, Amerikanci iz Automotive News odjekuju ga.
Kao rezultat toga, većina časopisa za automobile (a ovo je jedini izvor mišljenja o XC -u), jedva da počinju razgovarati o noviteti, odmah se nastavlja s općim argumentima koji, kažu, u kakvim su vrijeme došli, koliko se neobičnih automobila pojavilo . Čini se da je točnije ništa reći, a testeri započinju prilično glupo zanimanje - crtajući portret potencijalnog kupca Volvo XC. Pa, što je on? Vjerojatno sport, energičan - ali istodobno bez pretjeranosti. Vjerojatno voli svježi zrak i divlju prirodu - ali još uvijek nije baš divlji, jer još uvijek ne kupuje Land Rover. Ne boji se loših cesta - ali se ne penje u neprohodnu prljavštinu. Želi se istaknuti u uličnom toku - ali ne toliko, ali malo dobro i tako dalje. Ukratko, u psihološkom smislu izražena je jednostavna i banalna misao da Volvo XC nije sasvim običan i nije baš van -road.
Tisak u zbrci i jednostavno izbjegava odgovornost. Australski Sidney Times sam nije povukao gumu, već je praktično išao u stvar. Volvo Cross Country ", tvrdi ona," udobno će se smjestiti u nišu luksuznih SUV -ova poput Range Rovera. Ali izgledate odsuti, kojem je automobil najlički? Naravno, na Subaru Outback. Pa usporedimo. Volvo košta točno dvostruko više. Što je bolje: jedan Volvo XC ili dva Subaru?
Kontroverzno je, naravno, mišljenje, ali definitivno.
Autopilot zahvaljuje na pomoći u organiziranju putovanja vodstvom Volvo Concengea, njegovog reprezentativnog ureda Moskve i osobno - gospođe Victoria Pavlova.
Model/modifikacija Volvo V70 XC AWD
Proizvođač Volvo Car Corporation
Švedska koja proizvodi zemlju
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Tip benzina s ubrizgavanjem i turbopunjenim tlakom niskog pritiska
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični metar) 2435
Broj/mjesto cilindara 5, u nizu
Stupanj kompresije 9: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 142 (193) na 5100
Trenutak, nm oko./min. 270 na 1800-5000
Broj ventila/cilindar 4
PRIJENOS
Mehaničke pet -speed ili automatske četverostruke brzine
Pogon je pun raspodjele okretnog momenta kroz viskoznu tvornicu, anti -cirkusni sustav
SUSPENZIJA
Multi-veza prednja opruga
Stražnji neovisni višestruka veza sa stabilizatorom stabilnosti antimona
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
ABS EBD
Kotači
Veličina gume 205/55R16
Alu felge, 16 ''
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina (mm) 4730/1760/1480
Baza kotača (mm) 2660
Staza prednja/staza leđa (MM) 1520/1490
Klirens (mm) 158
Volumen spremnika za gorivo (L) 70
Suha masa (kg) 1688
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 215 (c Mehanički mjenjač), 205 (s automatskim mjenjačem)
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.7 (s mehaničkim mjenjačem), 9.1 (s automatskim mjenjačem)
Ekonomija
Potrošnja goriva, srednji (l/100 km) 10.9 (s mehaničkim mjenjačem), 11,8 (s automatskim mjenjačem)
I što drugo
U priopćenjima za tisak Volvo V70 XC AWD naziva se stroj dizajniran za natjecanje s automobilima SUV klase (Sportsko korisno vozilo ili aktivnim načinom života). Oni sve više dolaze u modu u Europu i Sjedinjene Države, a uključuju novi Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios i druge gotovo nešto džipova. Ideja je nesumnjivo dobra, ali cilj ne opravdava uvijek sredstva. Nakon što ste kupili off-road stil, ne biste trebali uvijek plaćati puno novca za prisutnost pregršt kutije i mogućnost blokiranja jednog ili više diferencijala. Nećete sudjelovati u trofeju Camel. Mnoge tvrtke dugo proizvode skupe i ne baš vagone koji mogu dobro zamijeniti džip na trivijalnom putovanju u zemlju ili samo piknik.
Apsolutni vođa među automobilima slične klase može se smatrati Universals Audi A6 i A8 s Quattro konzolom - to jest, sve -kotače. U Europi su ti automobili poznati već duže vrijeme i do danas stoje malo više od švedskog novopridošlih XC -a. Istodobno, oni imaju jednu značajnu razliku koja je prvobitno postavljena u konceptu njemačkih automobila: Audi All -Wheel Drive je počast sportskoj modi i dizajniran je tako da jednostavno poboljšava kontrolu automobila u teškim uvjetima na cestama. Ne može biti pitanja o bilo kakvom ozbiljnom napadu na Off -ad.
Na Mitsubishi postoji otprilike sličan pristup. Galant Wagon stvoren je za one koji žele provesti svoj tjedan daleko od gradske užurbanosti utovarujući prtljažnik crvenim vinom i mesom, ali nisu spremni platiti više od 40 tisuća dolara za ovo zadovoljstvo.
Možda se samo subavni naslijeđeni Outback može smatrati potpunim XC AWD -ovim razredom, upravo zbog koncepta ovog automobila -vagona pogonskog stanice s All -Wheel -om s napadom ureda. A izgled, poput Volvo, stilizira se pod džipom.
Nikolaj Kachurin (fotografija autora)
Izvor: "Autopilot"
Volvo V70 Crash Video od 2007
Volvo V70 testna vožnja od 2007
Volvo V70 test sudara od 2007. godine
Krassh test: Detaljne informacije34%
Vozač i putnici
16%
Pješački
41%
Dječji putnici