Testna vožnja Volvo S40 2004 - 2007 limuzina

Mlađi čuvar tradicija

Novi Volvo S40 debitirao je 2003. godine u Frankfurtskom zastupništvu automobila. Opremljen je s u -linijskim benzinskim motorima od pet -cilindričara od 2,4 L s kapacitetom od 103 kW/140 litara. s. i 125 kW/170 l. s.; 2,5 L, 162 kW/220 L. s. i četvero -cilindrični turbodiesel 2,0 litara, 100 kW/136 litara. s. Prijelazi - Mehanički ili prilagodljivi petostruki stroj s pet i šest, s ručnim prebacivanjem.
Ove će godine Gama motora proširiti četvero -cilindrični benzinski motori 1,8 litara, 88 kW/120 litara. s.; 1,6 L, 74 kW/100 litara. s., kao i turbodizel 1,6 litara, 81 kW/110 litara. s. Osim toga, najmoćniji T5 model počet će biti opremljen sa svim prijenosom pogona.
Početak zaliha S40 u Rusiji je proljeće 2004. Cijena - od 20 000 eura.
U modernom automobilskom svijetu nema mnogo tvrtki koje također pričvršćuju određeni sustav vrijednosti čvrstom vozilu.
Volvo, nesumnjivo, ulazi u krug tih tvrtki, oslanjajući se na svijetlu osobnost, sigurnost i posebnu simpatiju u odnosu na potrošača.
Švedski automobili tradicionalno su prikladni, ugodni i ugodni. A nedavno su stekli i izražajni dizajn, sportski temperament, originalni izgled jedinica. Ta se svojstva već percipiraju zdravo za gotovo na višim modelima Volvo. A onda se, konačno, obiteljske značajke u potpunosti prebacuju na mlađi model - novi Volvo S40 limuzina. Upoznajemo se?
Dugo možete razgovarati o proporcijama, dimenzijama, koje pripadaju određenoj klasi, ali jedno očito jedno - lice stroja određuje detalje. Zavijanje krila i regala krova, stražnjih svjetala, kapuljača, prednjih svjetala, odbojnika, rešetke radijatora i ostalih sitnica ukazuju na blisku vezu sa S40 sa S60 limuzinom i S80 vodećim brodom. Nehotice moli usporedbu s lutkama za gniježđenje: velika, srednja, mala. Svaka ima pojedinačne značajke, ali sve je jedna obitelj, jedan stil.
Fotografije i dodatna traka portreta novog S40 pomoći će u procjeni napora dizajnera. S gledišta platformi, lijepa juniorska limuzina nešto je poput trika u ovoj liniji lutki za gniježđenje. S40 se temelji na Fordovoj platformi P1, a S60 i S80 izgrađeni su na izvornom Volovskaya. Izvana je ta činjenica biografije nevidljiva. Nije li?
U salonu nove limuzine odmah obraćate pozornost na originalnu konzolu: nije kontinuirano, ali spušta se od torpeda do središnjeg tunela s nekakvim tankim zakrivljenim jezikom. Ali najprijatnije je da je ovaj detalj sibioza skandinavskog stila s tako popularnim minimalizmom. U sastanku bilo kojeg gumba lako je shvatiti. Takva je brendirana linija svih Volvo - možete koristiti bilo koju funkciju bez pozivanja na upute.
Jedina tvrdnja je da su vanjska ogledala mala, a unutar -sulfat nije baš dobar.
Na stražnjim sjedalima, općenito, nije loše. Naravno, to je sumnjivo nego u starijem Volvu, ali iz automobila ove klase grijeh je tražiti više. Ali slijetanje -kora na leđima nije bez problema - morate zaštititi glavu kako ne biste udarili u kosinu krova.
Prvi put u mlađem Volvu, a općenito, u automobilima ove veličine bilo je moguće postaviti u skladu s motornim odjeljkom u liniji pet -cilindra motora! To su bliski rođaci onih koji su instalirani na višim modelima.
Tako je, na primjer, S40 T5 opremljen 2,5-litarskim motorom s turbopunjenom niskom tlakom s kapacitetom od 220 litara. s. i superkonditivni mehanički prijenosni mjenjač sa S60R Sports modela S60R. Nepotrebno je reći da je dinamika automobila impresivna.
Ponekad se čini - vrijedno je ukloniti šasiju, jer će Nimble S40 lako krenuti. Međutim, vratit ćemo se s neba na zemlju i prisjetiti se šasije. Ovjes u sportskoj modifikaciji zvučnik savršeno drži automobil na cesti. Autobahn S40 ide, kao da duž tračnica, i ako pozirate na planinskom serpentinu ... točne reakcije automobila na kontrolu radnji i malih rola pružit će pravo zadovoljstvo aktivnom vozaču. Odvojena pohvala zarađena je radom elektro -hidrauličkog pojačala upravljača. Pri velikim brzinama i pod malim kutovima rotacije kotača ponekad zaboravite na njegovo postojanje - tako mukanički logično odolijeva dlanovima na rubu upravljača.
Od nedostataka najbrže modifikacije novog S40, primijetit ću primjetne vibracije na polugu mjenjača i bučnog rada ovjesa na cestama s asfaltom čipsa.
Nakon izmjene T5 limuzine s motorom od 2,4 -L kapaciteta od 170 litara. s. A čini se da je automatski mjenjač miran starter. Ali ovo je samo prva senzacija.
Bilo je potrebno vrlo malo vremena - ispostavilo se da je udoban S40 također vrlo hladan. Dodajte ovdje jasan rad prilagodljivog stroja, ne manje oštrog upravljača, i shvatit ćete zašto se automobil sve više i više svidio. Putujući već poznatim jamama na asfaltu samo su dodali prednosti ove modifikacije: ovjes u opciji standarda bolje je povezan s izbočinama. Ukupni dojam šasije je ovaj: to je primjetno ugodnije i mirnije od sportske opcije. Općenito, s očima na našim cestama, standardni ovjes poželjniji je opciji zvučnika.
Priznajem da je prije upoznavanja novog S40 bilo strahova da će globalizacija utisnuti i da će biti previše u automobilu ... kao da su mekše, Fordove značajke. Bili su uzalud: mlađa limuzina bila je tipična volvo.
Lijepo je kada novi model radi za dobro ime tvrtke, za trenutnu sliku svojih automobila. U svakom slučaju, obožavatelji branda to će sigurno cijeniti.
Robert Scheiber, direktor projekta novog Volvo S40
- Radeći na projektu novog mlađeg automobila u obitelji Volvo, pokušali smo postići dva cilja: evoluirati izvana i iznutra počiniti revoluciju. To jest, za očuvanje obiteljskih značajki u izgledu, pronađite svoj vlastiti stil u dizajnu salona i implementirajte najnaprednija tehnička rješenja. Kao rezultat toga, novi S40 postao je malo kraći, širi i iznad prethodnika, ali primjetno prostraniji. Također smo uspjeli postaviti poprečno velik i moćni motor s pet -cilindra.
Rad u najvažnijoj sferi - sigurnost putnika može se smatrati revolucionarnim. Značajno je da je S40, svojom kompaktnošću, zadržao pasivnu sigurnost na razini većih Volvo modela. To je postignuto, primjenjujući posebnu deformabilnu strukturu prednjeg dijela, opskrbljujući umecima iz posebno izdržljivih čelika vrata i drugih elemenata tjelesne strukture. Da bi provjerili sigurnost novog S40, proveli su više od 5000 virtualnih sukoba i 100 stvarnih testova sudara.
Ali to nije sve. Prvi put u povijesti automobilske industrije, vozač inteligentnog informiranja vozača (IDIS), koji smo donijeli iz zrakoplovstva, instaliran je na novi Volvo. Na primjer, može isključiti izgrađeni sustav mobilnog telefona i navigacije u složenom cestovnom okruženju.
Puno smo radili na suspenziji - kao rezultat toga, novi S40 pruža pravo zadovoljstvo vožnje.
Volvo S40 prvorođen je nove obitelji. Nakon S40 limuzine pojavit će se V50 vagon, a zatim kabriolet.
SAŽETAK
+ Ekspresivne vanjske i unutrašnjosti, dobre kvalitete sankanja, udobnost, razina opreme, razumljivo upravljanje.
- Nedovoljna vidljivost kroz ogledala straga, niska otvora stražnjih vrata.
Fotografiju autor i Volvo

  
 

Izvor: Časopis "Vožnja"