Testna vožnja Volvo S40 2004 - 2007 limuzina

Daj Chic!

Pojava drugog -generacija S40 na tržištu bila je vremenska do sljedećeg opoziva marke Volvo. Volvo S40 dvoboj s Audi A4 čini se opravdanijim. Four je izvrstan, prestižan stroj naprednog branda, osim toga, lišen one beznadežne kulture koja ga sprječava da sastavlja objektivnu prosudbu o tome.
 

Pojava drugog -generacija S40 na tržištu bila je vremenska do sljedećeg opoziva marke Volvo. Riječima, dobili smo još jednu premium karticu, ali u stvari - najmlađi model ove marke, koji ne pokazuje niti jedan znak demokracije. Za razliku od svog prethodnika. U Pink Dreams, Volvo menadžeri u konkurentima izravnih stupca svježe pečenih S40 samouvjereno ulaze u BMW treće serije, Lexus je, pa čak i Mercedes-Benz C-klasa! Nije li samopouzdan?

 

Ako odlučite, S40 nema hipnotičku privlačnost koju posjeduju njemački suparnici (u svakom slučaju, naznačili sami Šveđani). Akvizicija Volvo vjerojatno neće nikoga nazvati životnim ciljem, za razliku od kupnje istog BMW-a ili Mercedes-Benza. Da bi se postigao status čarobne požude, potrebno je desetljeća naprednih i pouzdanih tehničkih rješenja, sportskih pobjeda, besprijekornog ukusa i točnog marketinga. Jedan ili dva modela, ma koliko bili dobri, ne mogu ni na koji način.
 

Stoga hrabro izbrišemo trik i tortu. Malo je vjerojatno da će se predati S40, a ako se predaju, malo, što neće utjecati na povjerenje u njihovu ispravnost njihovih potencijalnih vlasnika i samo obožavatelja. Lexus? Bit će odabran prvenstveno za pouzdanost i ovdje neće raditi kritike. No, usput, ovo se pitanje uglavnom uklanja iz dnevnog reda: model je Rusiji službeno se ne uvozi. Siva tri godine -kolda iz Kanade -molim. Možda Saab 9-3? Također teško. Dvije švedske marke mirno koegzistiraju dugi niz godina, svaka od njih ima svoju klijentelu, prelazeći relativno rijetko. Zašto bi to trebalo promijeniti dinamičku ekscentričnost Saabova u Volvovsky COSY opseg? Osim ako je pod opterećenjem živih godina. Ovo je vrijeme. I drugo, hipotetička pobjeda nad Saabom 9-3 neće donijeti zadovoljstvo: i prije nego što se S40 samouvjereno protivio 900.. Gdje je napredak?
 
Dvoboj s Audi A4 čini se opravdanijim. Four je izvrstan, prestižan stroj naprednog branda, osim toga, lišen one beznadežne kulture koja ga sprječava da sastavlja objektivnu prosudbu o tome. Nažalost, nismo uspjeli dobiti verziju s 2,4-litarskim motorom koji bi mogao postati dostojan par S40 sa 170 konjskih snaga. No, stvarne razine marki omogućit će nam uspoređivanje skromnog 1,6-litrenog A4. Možda je to čak i na bolje, jer su jednostavni automobili koji su najiskreniji. Da, i S40 koji smo dobili u bogatstvu opcija ne sja. I u pravednosti, u komparativnoj tablici dajemo tehničke karakteristike Audija A4 2.4 s automatom (ili bolje rečeno, s varijatorom, budući da A4 A4 A4 A4 nije stavljena).
 
Financije. Cijena od 29.400 dolara postavljena je za najpovoljnije Volvo S40 2.4 (140 KS). Verzija 2.4i (170 KS) košta od 31.900 dolara. Stroj na ovu sliku dodaje 1550 dolara. Nakon nekoliko mjeseci, automobili će se pojaviti jeftiniji, s motorima od 1,6-2,0 litara. Audi je primjetno skuplji: cijene počinju od 27.400 dolara, a ovo je 1,6-litarska modifikacija (101 KS), međutim, s dobrom standardnom opremom. Početna cijena za 170 -konjsku snagu A4 2,4 V6 -42 130 dolara sa šest mehanike brzine i 43.290 dolara s varijatorom.
 
Volvo prima neki početak glave: to je iz igle, ali polako, starenje A4 već čeka Restyling. Ipak, razlika u dobi teško je vidljiva. Oba automobila su tipični predstavnici markiranih stilova. S40 izgleda veće i jače, iako je u stvarnosti četvorica dulja osam centimetara. Manje utisnuti Audi je lakše dizajnirati, ali rafiniraniji.

   

Prosuđujući kvalitetu sklopa za rad brava na vratima, tada se treba dati prednost Volvu: vrata su na japanskom zatvorenu lako i tiho. Iznutra, S40 ne ostavlja tako snažan dojam kao Audi. Tvrda svjetlost plastika, ćelava prednja ploča, čak i poznata kobra središnje konzole na osnovnim verzijama obojena je ne -casusualnim srebrom. U međuvremenu, središnja konzola je glavni vrhunac automobila. Umjetničko djelo, tema umjetnosti! Izuzetno spektakularno i kompetentno postavljanje gumba i ručica, zabavljajući grafiku zaslona. Ljepota! Samo bi materijal trebao biti različit: na primjer, oponašanje drva ili potpuno prozirno, nazvano švedski ledeni aqua (smrznuta voda). Srećom, u opcijama je sve to prisutno.
 
A S40 također ima odličan upravljač i zaključavanje paljenja u svim aspektima, moderno izvedeno na prednjoj ploči. Objavljuju se i uređaji s dva biranja i sekundarnih znakova integriranih u njih. Ali zašto je bilo moguće učiniti tako malu ručicu kontrole nad vanjskom svjetlošću, pa čak i s ogromnim potezima? Ne možete namjerno zamisliti gore!
 

Ergonomics Audi A4 je savršen. Možete se žaliti samo na jedinicu za kontrolu klime s niskim putem, ali slika je ista u S40. I tako - stolice s prikladnim profilom, dovoljni rasponi svih podešavanja, razumljivih gumba. Dizajn salona je bez atrakcija, koje, međutim, nadoknađuju njegov prosperitet. Meka plastika, zajedno s poliranim umetcima i urednim kromiranim dekorom, oduševite ruke i oči. I sve je to daleko od najskuplje opreme!
 
Prednja sjedala Volvo također su dobra, ali Audi pobjeđuje samo u podršci ramena. Stražnje sjedalo je manje gostoljubivo: ravno, bez bočne potpore. Ali u Audiju je drugi red sjedala gotovo jednako ugodan kao prvi. Međutim, to ne rješava problem stezanja: u oba automobila stražnji putnici teško mogu pričvrstiti noge. A pokušavajući zauzeti vertikalniji položaj, možete podržati i strop s temom.
Ni prtljažnik nije impresivan. Prema kontejneru, čini se da nisu ništa, ali otvori su konfigurirani ne na najbolji način. S40 je opet lošiji: izbočene stražnje svjetlosti i kratki poklopac neće dopustiti korištenje teretnog odjeljka za sve širine i dubine.

   

Volvo pet -cilindrični motor je pravi izvrstan student: reaktivan, elastičan, prilično strm na vrhu. Stroj se uklanja lako i lako, brzo se prenosi u raspon od tri digita. Jao, markirani automatski stroj Geartronic nije toliko rafiniran. U mirnim načinima, grijeh je žaliti se na njega, ali vrijedi aktivno proći da se njegova prilagodljivost razlikuje prekomjernim entuzijazmom - stupanj se odjednom zamijeni nervozom. GearTronic počinje mijenjati zupčanike kad je to potrebno, a ne nužno, oštro i malo predvidljivo. Ručni režim također nije tako vruć: preveliko kašnjenje u reakcijama okvira na naredbe vozača. Iako je jedan plus još uvijek dostupan. Nakon što dosegne granične revolucije, motor visi u crvenoj zoni - Geartronic ne ide dalje. S borbenim prolazom zavoja, ova značajka postaje u osnovi važna.
 
Naravno, 1,6-litreni A4 za 2,4-litreni S40 nije otet. Stoga nećemo razgovarati o ubrzanoj dinamici. Idemo odmah do kočnica. Na Audiju oduševljavaju transparentnost pogona i intuitivno razumijevanje djela. Volvo ima jednu imovinu - vidljivu besplatnu papučicu. Istina, on posvećuje pažnju samo na pozadinu Audija.
 
Oba automobila upravljaju. Ali drugačije. S40 je akutniji, uzbudljiviji, manje rola. Okretanje četvorice bliže je neutralnom, u zavojima stroj je stabilniji, s gušom reaktivnom silom na upravljaču, posebno u bliskoj zoni, karakteristika njegove promjene je informativnija. Zahvaljujući preciznom prilagođavanju Audijevog ovjesa, on se doživljava kao sastavljeni, cijeli automobil, Volvo je oštrije, energičnije. A4 - Iskustvo, S40 je mladost.
 
S glatkoćom tečaja u oba slučaja, potpuni redoslijed. S40 savršeno se nosi s manjim nepravilnostima, A4 susreće sediraniji prolazak velike zabave. Ipak, Audi pobjeđuje u udobnosti vožnje: Izvrsna zvučna izolacija postaje odlučujući argument u njezinu korist. U salonu su Magpies izrazito audicirali i zvukom motora i cestovnih zvukova.
 
Dakle, Volvo iz nove premijske epohe nije prevladao nad mlađim predstavnikom njemačke luksuzne tri. Da, i ne biste trebali računati na takvu blitz-volju. Ali ako usporedite prethodni S40 s prethodnim A4 jednostavno je netočno, tada je ta udaljenost smanjena na minimum. Imamo posla s brzo razvijajućim proizvodom koji je u mnogim područjima izvršio kvalitativni skok. Je li vrijedan premium konzola?
 
Rekao bih da je S40 na pragu elitnog kluba. Da bi se dobila njegovana članska kartica, automobil, pored kupljenog sjaja, treba šik: osjećaj luksuza u kabini, plemenita harmonija manira. S40 ima sklonosti vođe - to ne bi trebao biti kanoni, već je spreman postaviti standarde. I općenito, marka Volvo samouvjereno slijedi put povećanja svog statusa - put koji je isti Audi gotovo prošao. A za Nijemce će neoprostiva greška ignorirati ambicije i uspjehe sjevernog susjeda. Godine, nakon sedam, ravnoteža snage može se transformirati izvan prepoznavanja.
 
Autografija
Audi A4/B6
Prethodnik
A4/B5 (1994)
Premijera
listopad 2000
Tijelo
4-DV. limuzina, vagon, kabriolet
Motor
1,6-3.0 L (103-220 l.
Proizvodnja
Njemačka
Očekivana zamjena
2007
 
Autografija
Volvo S40 II
Prethodnik
S40 (1995)
Platforma
Ford P1
Premijera
rujna 2003
Tijelo
4-DV. limuzina
Motor
2,0-2,4 L (136-220 l.
Proizvodnja
Belgija
Očekivana zamjena
2011-12
 

Audi A4 osigurava Audi Center Petersburg, službeni trgovac Audi AG.
Volvo S40 osigurao je Karline, službeni trgovac Ford Motor Co. I Volvo Cars AB, kao i službeni distributer Mitsubishi Motors.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: vsevolod konoval
 
   
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 82/2004]