Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 test. Odbacivanje obiteljske udobnosti

Vjerojatno se svijet prevrnuo: uglednih, zaštitnih obiteljskih vrijednosti Volvo, pojavio se eksplozivni sport.
 
Otvorene stalke.
Tvrtka je 2001. godine pokazala SCC (sigurnosni konceptni automobil), svojevrsni ideal u smislu aktivne i pasivne sigurnosti automobila budućnosti. Ne sjećam se da je netko uspio voziti po njemu, ali originalni oblik tijela pamtio je (vrlo podsjeća na heroja ove priče) i jedinstvenu vidljivost. Koncept je imao tri vrata (stražnje staklo) i prozirne prednje nosače tijela, u potpunosti uklanjajući problem mrtvih zona. Sektor gledanja straga bio je pod nadzorom radara, prednja svjetla osvrnula se oko skretanja. Noću im je pomogao izvor infracrvenog svjetla. Bajka, i ništa više.
Sljedeća prekretnica na putu do Sportkupa bio je koncept Volvo C30 prikazan u Detroitu u siječnju 2006. godine.
S trenutnim serijskim imenjakom slični su kao dvije kapi vode. Tada je generalni direktor Volvo Kars Frederick Arp potvrdio da je od vitalnog značaja da tvrtka napuni raspon modela od strane gradskog automobila za pristalice aktivnog načina života. Međutim, glasine o pripremi proizvodnje malih Volvo u tvornici u Belgiji prošle su još ranije
I ovdje C30 ispred mene. Naravno, bez prozirnih prednjih stalka, ali još uvijek s znatnim brojem tehničkih inovacija naslijeđenih od SCC -a. I ne pustite da ne najveći prtljažnik iza spektakularnog staklenih vrata. Automobil je smješten za mlade, bez djece, besplatno! Doći će vrijeme, oni će procijeniti prostrani vagon volovsky stanice.
Iza čaše
Pritisnem gumb na stražnjem dijelu prednjeg sjedala, a ona se odvodi, puštajući me u stražnju stolicu. Odavde sam odlučio započeti sastanke. Činjenica je da su tvorci C30 odbili koketirati s javnošću, nudeći tri putnička mjesta na stražnjoj sofi. Šveđani su se ograničili na dva, ali puna sjedala. U stvari, sjedenje je prikladno. Zbog činjenice da su stolice premještene u sredinu, možete gledati ne samo u stražnjem dijelu glave ispred sjedenja, već i na cesti kroz vjetrobransko staklo.
Možda će se osoba činiti visokim da strop može biti veći, međutim, ne kupujete automobil, a ne kako biste razmišljali o krajolicima iz stražnjeg reda?
Transplantaram u vozačko mjesto. Za one koji su upoznati s modelima S40 i V50, dizajn prednje ploče, kombinacija uređaja činit će se poznatim. Vrlo čvrsta, ugodna plastika na dodir, vlasnička aluminijska konzola uz venu od gumba za kontrolu klime, radio i navigaciju. Volan na C30 jednostavno je izvanredan. Sastoji se od tri dijela: vanjska koža je originalna, unutarnja koža je originalna. Sastav aluminijskog umetka u gornjoj četvrtini upravljača je okrunjen. Sličnost sa S40 i V50 u unutarnjem ukrasu (upravljač se ne računa) naglašava pripadnost trideset obitelji, ali slovo C u sustavu oznaka Volvo jasno ukazuje na odjeljak. Da bi dovršila sreću, obitelji nedostaje samo mali kabriolet s sklopivim tvrdim krovom!
Urbani i sportovi
U potvrdi visokog ranga Sportkupa, dizajneri su velikodušno naoružali trideset. 2,5 -litarski poprečni pet -cilindrični motor s turbopunjačem ubrzava automobil na stotine u 6,7 sekundi. Istodobno, motor se dobro povlači na dno i oprašta prevremeni prijelaz na smanjeni zupčanik.
Mallorca, gdje se odvijala međunarodna prezentacija automobila, prepuna je uskih planinskih staza s dobrim padom visine, obrnutim okretima, na koje, u figurativnom izrazu mog kolege, toliko uvijate automobil da možete pročitati svoj vlastiti Stražnja soba. Ovo je samo stanište u kojem se moćni kompaktni automobil očituje s najbolje strane. Peretnia se uzdiže i za njega je također.
U početku se čini da je upravljač malo težak, ali vrlo brzo se naviknete i uživate u procesu ulaska u poslušni stroj u stely petlju.
U gradu užurbano je teško uživati \u200b\u200bu snazi \u200b\u200bmotora. Ali lijepo je osjetiti pomoć i podršku Smart Electronics. Narančasto svjetlo osvijetljeno desnom ili lijevom bočnom ogledalom budite oprezniji: prepreka se pojavila u mrtvoj zoni ili automobil ili motocikl. Sustav za prepoznavanje pametnog objekta u slijepoj zoni (informacijski sustav slijepih spotova) neće dati signal kada nekoga pretegnete s vidljivom razlikom u brzini, ali vrijedi drugog vozača da se približi, jer će se upozorenje odmah prikazati. Na C30, usput, stvar uopće nije suvišna: kroz staklo je recenzija leđa nevažna.
Razumijem da vidljivost i snaga motora nisu međusobno povezani. Ali razina završetka kako raste konjske snage raste: volio bih da BLIS bude dostupan za jednostavne verzije.
Tradicionalno, automobili s benzinskim motorima isporučit će se Rusiji. A ovo je ništa manje od pet motora s volumenom od 1,6; 1,8; 2.0; 2.4; 2,5 litara kapaciteta od 100 do 220 KS
Vjerojatno će sportske note u ukrašenom odjeljku biti manje izražene u usporedbi s moćnim verzijama. Iako se, općenito, u pogledu dinamike 11,8 C do 100 km/h, neće razlikovati od jezgara klase golfa. Ali to će biti pravi moderan i tradicionalno siguran Volvo. I istodobno urbana, mladića, izazovna obiteljska utjeha.
SportKup Volvo-C30 igrat će ulogu automobila mladih bez dovođenja u obzir prestiža branda i njegovih tradicija.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"