Testna vožnja Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Burani i marshmallows

Automobil iz kategorije Compactwan znak je racionalnog stava prema njihovom životu i manje slobodnog prostora gradova. Dakle, pitanje dnevne funkcionalnosti i civilizacije slike. Barem za moderni Europljanin. Stoga ovaj tržišni sektor doslovno raste tijekom godina, ali mjesecima raste i raste, bez obzira koliko se odnose na takve automobile u Rusiji. Situacija se tako brzo mijenja da su oni modeli da su danas standard praktičnosti i vrhunska inženjerska domišljatost već mogu biti u strancima sutra.

 

Pod standardom, prije svega, mislim na njemački Opel Zafira sa svojim salonom od sedam sjedala i savršeno konfiguriranom šasijom. Ako je početkom godine i dalje držao svoju vodeću poziciju, sada je dobio smrtonosno protivljenje u osobi najnovijeg Ford Focus C-Maxa, Renault Scenic II i Volkswagen Touran. Nije tajna da su prije nekoliko godina i Ford i Volkswagen usporili razvoj svojih modela, videći u rujnu 1997. na sajmu automobila u Frankfurtu, modelu prije produkcije Opelian Compactwane. Zafira je bila toliko uspješna da razvoj natjecatelja nije ni potencijalno dostigao svoju razinu! Morao sam započeti gotovo s čistim listom, a tek danas imamo čast vidjeti rezultate radova stotina stručnjaka iz Kelna i Wolfsburga. Oni su od dvostrukog interesa, jer mogu dati odgovor na ključno pitanje: hoće li se postići tehnološki jaz od rivala, što će omogućiti nadoknadu izgubljenih godina i profita?

 

U principu, njemački Compactwaps - Tema za Rusiju prilično je nova: Zafira nam je počela isporučivati \u200b\u200btek prošle jeseni, nedavno je par od tjedan do tjedna napravio par, od tjedan do tjedan dana, u prodaji će biti fokus C -Max. Pa, igrači prvog kruga su definirani: oni će postati Opel i Volkswagen. Popis cjenika na Turansku uključuje sve postojeće modifikacije, ali prvi automobili su došli u Rusiju u verziji 1.9TDI s mehanikom. Automobil koji smo dobili u startnoj konfiguraciji s nekim opcijama. Baza ovdje uključuje ESP, šest jastuka, CD-Resort i električne pogone prednjih prozora. Iz prilagođene opreme-automatski klimatski klima, boja metalik, zimski paket (grijanje sjedala, perilice za pranje, grijanje mlaznica za perilicu vjetrobranskog stakla) i tehničar (krstarenje, računalo na brodu, vanjski senzor temperature).

 

Top -zafira - verzija 2.2 Elegancija, pa čak i s dodatkom opcija, može se protiviti takvom turistu po cijeni. Elegancija oprema sastoji se od antiboomskog sustava, četiri jastuka, krstarenja, punog električnog paketa, kožnog upravljača, alu felga i magle. Dostupne opcije-metalne, klimatske kontrole, paket CD-Resort i zimski (perilice prednjih svjetala plus grijanje sjedala). Da bi se uhvatili za Opel, s impresivnog popisa pred-opreme na Turanu, bit će potrebno instalirati kontrolu klime (+168 eura do klima uređaja), kožni upravljač (166 eura), rešetka za dijeljenje na prtljažnik ( 173 eura), stražnje zatamnjeno staklo (206 eura), relicija (173 eura) i svjetla maglica (159 eura). Tisuće eura bez obzira na to kako se to dogodilo! Ali prednosti će ostati ESP i nekoliko jastuka.

 

Međutim, to nije sve. Zafira u bilo kojoj verziji je automobil sa sedam osoba, dok ćete za dva dodatna mjesta za turista morati platiti (721 eura). No, sedmosjed Touran, u načelu, ne može biti opremljen zalihama, što je čak i za petosjednu verziju 237-europska opcija. Imat ćemo veze s gumama remaparda. Dakle, u Europskom!

 

Vrijeme je bilo spušteno straga: automobil izgleda prilično veselo, elegantno i dinamično. Jedna od najvažnijih atraktivnijih komponenti Opelian gamuta! Suprotno tome, Touran je tipičan predstavnik pasmine Volkswagen: dizajn novog automobila ponovno generira igra s poznatim nizom detalja i proporcija. Stroj je čvrsto srušen, tužan i moderan. Ima novonastale sitnice u obliku olovki za prirodno prianjanje i ponovne zavoje na ogledalima. Ali Zafira je zaštićena oko oboda plastičnim slojevima, a to je mnogo važnije. A stražnja bočna vrata ovdje pokrivaju niše kotača, štiteći odjeću putnika od prljavštine. Turan nije tako oprezan.

 

Iznutra se vrlo osjeća razlika u cijeloj generaciji. Možda je unutrašnjost Turana pretjerano geometrijska i ispravna, i zbog toga je hladno, ali je svježa. A on je prijateljskiji - Volkswagen pobjeđuje u ergonomskom sporu. Opel se može pohvaliti prikladnim multifunkcionalnim upravljačem i elegantnom nadzornom pločom. Oba automobila imaju vozačko sjedalo u visini i dva ravnina podešavanja upravljačkih stupova, ali Zafira nameće viši gradski slijetanje, dok Turan pruža vozaču izbor. U stražnjem dijelu prednjih fotelje, savijeni leđa prednjih sjedala i ručica mjenjača daleko od prednje ploče su napeta, ali u turneji nema nagovještaja o takvim problemima. Izgled središnje konzole blizu je ideala: i glazba i klima su doslovno pri ruci i ne zahtijevaju intelektualne napore. Kvaliteta zvuka audio sustava veća je nego na zaleđu.

 

Broj svih vrsta kontejnera pod Trifle Touran je šokiran. Iznad glave prednjih jahača nalaze se tri sklopiva spremnika, na vrhu konzole - kutija s poklopcem, na sjedalima - ladice s policama, ogromne džepove na vratima. Odjeljak za rukavice može se prebaciti na način hladnjaka. Na nogama stražnjih putnika su držač za čaše i podzemne posude. U prtljažniku ima i dovoljno skrivenih mjesta. Razred!

 

Nastavit će se. Svako od tri sjedala drugog reda Turana regulirano je u uzdužnom smjeru i duž ugla leđa. Možete preklopiti leđa, možete gurnuti sastavljenu stolicu u cjelini, čak je možete izvaditi iz automobila. Umjesto tri sjedala, dva možete ostaviti tako da ih stavite prostraniji. Općenito, Volkswagenoviti kažu da se broj mogućnosti transformiranja salona približava 500! Zafira će biti lakša: u drugom redu postoji kauč za smjenu s cijelim jastukom. Svaki od tri dijela leđa podesiv je duž kuta nagiba ili presavijen. Za prijevoz dugih mjedača, stražnji dio desne prednje stolice je također presavijen. U podu prtljažnika skrivene su dvije dodatne stolice, koje su sastavljene, iznenađujuće su lako odabrane, u jednom sastanku. Ovo je fleksibilan Opelian Flex7 sustav. Istina, ako ima sedam putnika, trebat će im i dobro poznata fleksibilnost: svi oni koji sjede u stražnjim redovima imaju poteškoće s lokacijom nogu.

 

Želio bih odvojeno pohvaliti oba automobila zbog činjenice da se čaša na stražnjim vratima u potpunosti spušta. Što se tiče prtljažnika, oni su približno jednako prikladni. Ali pobjeda ide do Turana čija je peta vrata u otvorenom položaju, ako je potrebno, možete podići još deset centimetara. Sve genijalno je jednostavno! Da, a pogon zaključavanja vrata ovdje je električni, a ne mehanički.

 

Autografija Volkswagen Touran

Prethodnik: ne

Premijera: ožujak 2003

Platforma: Golf V

Motori: 100-150 KS

Produkcija: Njemačka

Očekivana zamjena: 2010-11.

 

Autografija Opel Zafira

Prethodnik: ne

Premijera: rujan 1997

Platforma: Astra G

Motori: 101-200 KS

Modernizacija: jesen 2002

Produkcija: Njemačka

Očekivana zamjena: 2004-05
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 74/2003]