Test pogon Volkswagen Touareg od 2010. SUV
Ne razumiješ ...
Razvoj modela Touareg Volkswagen uputio je najbolje zaposlenike, ali to nije spasilo od pogrešne procjene. U svakom slučaju, s imenom prvog modernog SUV-a, Nijemci su očito propustili Ako je zadatak postavljen po svemu kako bi razvio temu crnog kontinenta, onda je bilo moguće ići malo u drugom smjeru. Uostalom, stroj je povezan, a ne s pustinjskim gangsterima, već s slonom. Ipak, vozači, među kojima se veliki udio Rusa zaljubio u model. Voljela je to kao što je to: s brutalnim i u vlastitom elegantnom dizajnu (protiv pozadine bliskog rođaka Porsche Cayenne Touareg izgleda nevjerojatno proporcionalno i skladno), bogat izbor energetskih jedinica, ugodan interijer, stvarnu propusnost, te tipičan Za Volkswagen, razinu automobila općenito. Sve ove komponente opravdavaju se visokim troškovima stroja. O cijeni i razgovarati u tradiciji naslova Avtovyt. Pažnja! Neće biti vremena za lagano razumijevanje informacija od dizala! Činjenica je da su testovi novog Porsche Cayenne blizu završetka, to znači da je izgled druge generacije Touareg nije daleko, a onda će ovaj članak izgubiti važnost.
PORTRET
Vanjski touareg tipičan 100% Volkswagen. Štoviše, posljednji golf je minijaturna kopija njemačkog SUV-a. Želite li nešto uzrokovati nešto? Nažalost, morate pretražiti drugi automobil. Touareg utjelovljenje čvrstoće i konciznost, te u nekim kutovima, transatlantski zrakoplov se izlije.
Unutar automobila je eklektirana: mnoge višebosne žarulje i indikatore, još više gumba. No, prema kvaliteti materijala i izvršnog salona Touareg će dati izglede za druge izvršne modele, a osim toga, mjesto u automobilu neće biti dovoljno, možda samo vrlo veliku veliku obitelj.
Kvaliteta vožnje od SUV prvenstveno pružaju udobnost: ovaj automobil je drago da ide uz autocestu satima, apsolutno bez razmišljanja o tome što pokrova na cesti pod kotačima. Veliki Volkswagen je u mogućnosti da čak i ekstremne stanove: zahvaljujući opcijskim pneumatskim ovjesom, slavno prevladati prilično teškim off-road. Nažalost, propusnosti ima stražnju stranu: touareg nas rulits daleko, kao recimo, Golf GTI.
Tehnički podaci
Tip tijela SUV
Broj vrata 5
Broj mjesta 5
Dužina 4754 mm
Širina 1928 mm
Visina 1825 mm
Kotača baza 2855 mm
Cestovni razmak 235 mm (podesivo, opcija)
Vrsta ovjesa:
Prednji neovisno na poprečne poluge (s pneumatskim policama)
Stražnji neovisno na poprečne poluge (s pneumatskim policama)
Vrsta pogona
Kočnice:
Prednji disk ventilirane
Stražnji disk (ventilirani)
Obujam spremnika za gorivo 100 l
Pasivna sigurnost posjetitelja *, Zaštita:
odrasli *****
djeca ****
Pješaci *
* Prema EuroNCAP.
Odabir tijelo Touareg se nudi isključivo u obliku SUV s 5 vrata. Iako je na neki način postoji alternativa, ali je izbor drugom slučaju će značiti jednu od dvije nove pločice s imenom: Audi Q7 ili Porsche Cayenne.
Izvori pokreta
Osnovna jedinica snage s radnog volumena 2,5 litara, podijeljena između pet cilindara, razvija 174 KS Teška SUV očito nije dovoljno: kada Overclocking do sto, stroj jedva složen u 13 str. Osim toga, maksimalna brzina ne prelazi 184 km / h. No, potrošnja goriva je mala: 12,5 litara u gradu i 8,2 litara na autocesti. Da, i sama automobil s takvim motorom od strane klase standardima je prilično jeftin od 1 686 898 rubalja.
Nadalje, cijena ljestvica sadrži diesel modela 3 litre (240 KS). Touareg kreće prilično snažno s njim: 8 s do sto, ekstremni ubrzanje preko 200 km / h, a potrošnja goriva je gotovo isti kao u izmjeni s 5-cilindarski dizel. Platiti za to će morati 2 044 914 rubalja.
Verzija sa 3,6 litre V6 kapaciteta 280 ks To će koštati na 2 212 759 rubalja. I premda je dinamika nisu ništa bolji od modela s dizelskim motorom 3 litre, potrošnja goriva je znatno veća: 18 litara u gradu i 9,2 litara na autocesti. Da, i transport porez na 280-jakom automobilu sada grize.
Stroj s 4,2-litrenim motorom, razvija 350 KS, košta 2 819 528 utrljati. Ali to ide kao jedan Touareg Fam: ne čini ni ubrzati do stotine 7,5 sekundi, a maksimalna brzina koju čini 234 km / h. Istina, dinamika će biti velikodušno plaća: 19,7 litara goriva u gradu i 10.7 litara po autocesti.
Touareg, opremljen s 12 motoru s kapacitetom od 450 KS, je jedinstven slučaj. Ovo je najskuplji verzija po cijeni od 4,299,674 rubalja. Ubrzava Nevjerojatno: 5,9 s za ograničenjem brzine od sto i 250 km / h. Prekrasne pokazatelji, koji se ne može reći o potrošnji goriva, što je 22,5 litara u gradu i 11.7 litara na autocesti.
Svi agregati su u kombinaciji s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Osnovna razina opreme
Za Touareg, nema Highline, Comfortline, Trendline tipa verzije, i tako dalje, tradicionalno za druge Volkswagen: Oprema izravno ovisi o instaliranom motora. Motor poravnanje (zajedno s troškovima svakog modela) prikazan je gore, tako da ne može ponoviti, mi označavaju samo razlike u različitim verzijama.
Osnovna Touareg oprema sa dizel motorom 5-cilindarski nije tako bogata kao neki konkurenti: presvlake tkiva, mehanička sjedala prilagodbe su slabi. U isto vrijeme, postoje athermal naočale, prednji zračni jastuci, električni automobil, multifunkcionalni upravljač, kao i dobra glazba s CD playerom. Glavna razlika u automobilu s više voluminozan dizelskim motorom (kao i 3.6-litreni V6) je sam motor. A zimi paket s kontrolom klime 2 zone, to jest, sve tri osnovne verzije su približno isti, ne računajući pojedinačne nijanse.
Stroj s 8-cilindrični agregat od jednostavnijih izmjenama odlikuje spojler, obilje kroma i kotača pogoni s promjerom od 18 inča vani, kožne presvlake, električna podešavanja stolice, drvo trim, klima instalacije Climatronic, tempomat, i sve vrste nišama i pretincima za male stvari, držači za čaše, i tako dalje, da ne spominjem više impresivan arsenal sigurnosnih alata (posebno jastuci za zaštitu glave) iznutra. Automobil sa 6-litreni W12 je opremljen višu kategoriju: pneumatski ovjes, prilagodljiva prednja svjetla, 19-inčnim kotačima, snažan dynaudio Glazba instalacija, skuplje materijale, četiri ispušne ispušnih sustava, izdavanje impresivnu snagu od 12-cilindra motor.
Aditivi?
Za razliku od Japanaca, Tko se prije nego što neuspjeh izgovaraju svoje automobile, Nijemci se spaljuju ili spaljuju, ili vjeruju klijentima da odaberu ono što trebate ili želite imati u automobilu. Prema tome, senzori tlaka zraka u gumama, senzorima za parkiranje, pametnim tempomat, kontrola 4-zone kontrole, svjetla za maglu, grijana sjedala, senzor za kišu, pa čak i takve takve sitnice, kao automatsko uključivanje nesreće s oštrim kočenjem, morat će biti naređeno za naknadu. Jednom riječju, za one koji vole graditi automobil ispod sebe (i istodobno osigurati biljku s dodatnim radom), sadašnje prostranstvo i malo je vjerojatno da će doći s transportera dva identična touareg.
Natjecanje
Mitsubishi Pajero.
Pajero, u stvari, više nije klasični vozilo s all-terenom, iako se čini da je to pravi klasik. Prema ponašanju, također, na cestama, automobil ne osjeća vrlo ugodno, ali se na off-road ponaša s odgovarajućim. Nedavno su ga kupci počeli izbjegavati, doista je zastario.
Jeep Grand Cherokee.
Amerikanac jedan od najljepših automobila u svojoj klasi. Istina, prema potrošačkim svojstvima, to je uvelike inferiorno od japanskih i europskih svih terenskih plovila: unutrašnjost je jeftinija, suspenzija (u leđima ovisna!) Djeluje gore. Neka naknada je jeftina ekstremna verzija koja se zove SRT-8.
Toyota Land Cruiser Prado
U klasi srednje veličine zemljišta krstaša Prado SUV-ova bit će izvrstan izbor: unutrašnjost je visoka kvaliteta, razina udobnosti je visoka, cijene su točne. Sve to doprinosi popularnosti japanskog vozila za sve terene. Kao što je touareg, Prado automobil stari, međutim, novi model generacije već je predstavljen.
