Test pogon Volkswagen Touareg od 2010. SUV

Đavoli u vodama

Jeste li to ponekad uzimali na bezubi parkirališta? Sve tako uredan, glatka, opružat ćete spužvu za ništa što bi vam nadoknadilo korake, bez vijenca vijenca, čak ni rezervat je skriven. Općenito, Tuareg se često percipira kao dobar, ali vrlo miran, miran automobil bez posebnih off-road talenata.
Činilo se da je dosadan i sve dok nisam upoznao radove Volkswagena, pojedinca velikog VW divizije, koji, kako slijedi iz imena, daje serijskim strojevima izvorne značajke, čini ih više olakšanjem.
Pakao kotao
Njemačka, Oshrsleben, izvan ceste. Kakve dimne klubove između brda, stvarno sumpora? Ne, samo prašina, u kojoj nema jednostavnih taways! Njihove prepoznatljive značajke na fotografiji, a to je ukupni dojam automobila: ne samo da se ne boje na neravnim padinama, oni još uvijek nisu žao za njih! Stajao sam pod mostom od četiri trupaca, kada je iznad uravnoteženja jedan od Tuaregs ekspedicije zaštitu svoj abdomen impresivan. U nepoznatim lokva, možete letjeti hrabro ... Međutim, instruktor maši rukom: vrijeme je za točak.
Tako sporo. I tako brzo, prema potrebi. Što, u pakao, brzo?! Pod kotačima, litica (68% se ne slaže? Pokušajte se kretati po glavnom stepeniku, postoji oko 60%), a ja doslovno glačam pedalom, kako ne bi ušao u nju, ali i dalje se kreće. Polako, koliko je to moguće ... i sada smo viseći na pojasevima. Sada najteže: izmisliti papučicu. Sve. Pa, jednom, dva, i ... Sjajno! Sporo sporo, samostalno podržava minimalnu brzinu (motor, kočnice), stroj na prvom smanjenom stupnju prijenosa glatko smanjuje do stopala.
Sada ćemo razgovarati s nogama. Pjevanje automobila dijagonalno ne postoje problemi. Ovdje se samo-zaključavanje diferencijala između osi (elektronički tim aktivira ili na vašu narudžbu) neće pomoći. Međutim, pljeskati nešto na dnu, Tuareg se trznuo i pouzdano napustio udarce, opet stavljajući na tlo sa svim četiri kotača. Nešto je elektronsko blokiranje interstolnih razlika, kada se pokretanje kočnica drži kočnice, pomicanje okretnog momenta do susjednog. Možete čvrsto povezati stražnje kotače pritiskom na gumb, iako jedva zamišljam situaciju kada je potrebna osobna intervencija vozača: otkazani su elektronički radovi.
I konačno, uspon. Alex, što je ovdje cool? Ne sjećam se točno postotak od sedamdeset. Ili osamdeset. Plin na podu, već upoznati s zveckanjem, a mi se smanjujemo. Jako cool. Sjedim na petom mjestu, ali na leđima. (Ako pokušate simulirati takav lift, odbacujući na stolici ... oh, ne pokušavajte, zid iza leđa je čvrst).
Stop! Je li ovdje doista dirljivo? Kutija je ručna, kao da ne odražava natrag ... Ja ću se ponovno uključiti prvi i prisiljavajući sebe da pustim kočnice. Troškovi! Urray vrijedi! Usporio se, pametan! Pritisnite desnu papučicu, pustite lijevo, a automobil skoči na vrh.
Taways, benzin i dizel (vidi tablicu), opet i opet pokazuju njihove trikove. I uveden u iskušenje: zaustaviti tamo gdje je to nemoguće učiniti; Vozeći kao što nikada ne bi porasla; Napokon vjerovati u izreku o mirnom bazenu.
Vrag u konfiguraciji W12
Zaključio sam s njim i pritisnuo pedalu. Povedimo automar s ultra-brzinskim projektilom: organizatori su opremljeni najmoćnijim, skupim, bržim itd. Zamisao pojedinog stroja s W12 motorom. Općenito, očekivani inženjering i marketing potez: Imati gaat of Taaregov i vodeći 6-litarski motor, stvoriti vođu ovog plemena. Ili šaman?
Manje od šest sekundi oslobađajući prve stotine. Ovaj proizvođač rado vjeruje da 100 km / h dobije brže nego što pročitate ovu ponudu. Malo više, a brzinomjer je oholio više od 250, a zatim naša rang ograničena elektronika. Sjetio sam se klasika: ozbiljna buka spojenog zraka čula se iza i počela je prestići Margaritu.
Letjeti Dok su Nijemci smislili i proizvode takve strojeve, ne mogu se primijeniti ograničenju brzina na automatskoj industriji. Inače, zašto 450 snaga? A što je s nama, Rusi, gdje pronaći pjesme da ugasi žeđ za brzinom? Međutim, unatoč njihovoj odsutnosti, iz nekog razloga čini mi se da je u Rusiji Tuareg W12, kao iskusan tempter, zavode mnoge ... samo oglašavanje duž cesta morat će napisati još veće, a onda oči ne spavaju ,
Povremeno usporavamo, ponovno upišemo graničnu brzinu. Polako naviknuti se da se čini kao u uobičajenom pokretu. U načelu, normalne ubrzanja, samo za čitanje brzinomjera treba dodati 100 ...
I onda smo se odvezali do punjenja. 76 litara devedeset i petine izvukao je 90 eura s kopecks. Bavi se vrag uvijek činio skupim [/ p
Rusija: Od princa u blatu
Volkswagen Markechers odlučio podsjetiti potencijalne vlasnike Tuaregov, koji nije samo simbol bogatstva, već i bez udubljenja blata. I da vlasnik može lako promijeniti moderne rolete na čizmama i kožnom kućištu na pištolju. I da je to slomljena Dandy Avrui zarobljena u pijesak i Kosoyramham ne gori od drugog traktora.
Nemoj vjerovati? Uvjeriti nevjernike i privući nove kupce u automobil, pod Moskvom je organizirao akciju izlaganja Tuareg. Ovdje će potencijalni kupci pod vodstvom iskusnih instruktora proći uz autocestu, gdje čekaju uzdizanje, spuštanje, priče, trajekt, duboke teretne tepihe, umjetne jame i rivisine, kao i njihove prirodne analoge.
Predložena ruta je teško pokazati najgoru kvalitetu izvan ceste taguega, a dovoljno je sigurno tako da nerezervirani klijent ne blokira drva za ogrjev. Čovjek, daleko od proroka, naplata adrenalina dobit će vreli.
I što Tuareg? On je dobar na autocesti, a na off-road, kako se ispostavilo, neće otići. Dvostruki odredišni automobil: Danas je sve-terenski kamion, sutra je limuzina. Za ono što zapravo istječe i stajao.
Volkswagen pojedinac Volkswagen AG zabrinutost, angažiran u ugađanju serijskih automobila. Drveni umetci, bilo kakve sorte kože, aluminij i krom vaš salon će napraviti jedini i jedinstven. Kao i izgled automobila, na primjer, uz pomoć od 17-, 18-, 19-inčnih diskova i ultra-nisko-profilnih guma. Možda najozbiljniji proizvodi kupca Taureg-a i W12. Divizija radi sa svim modelima Volkswagena; U Rusiji su dostupni individualni izvedci za Tuaregu i Phaeton.
Antona chuikin
 
 
 
   

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"