Test pogon Volkswagen Touareg od 2010. SUV

Sve fotografije Volkswagen Touareg od 2010. godine

Test Volkswagen Touareg: Ugodan SUV

Kolesna.

Tijekom godina prethodne generacije, Touareg, Volkswagen je prikupio informacije od kupaca. I otkrili su na tome koje puteve jednako brzo i koliko daleko od traktora obično uzimaju svoje automobile. Rezultat istraživanja bio je lišen touareg statusa SUV u osnovnoj konfiguraciji, koja je brzo iskoristila mnoge autoslahurniste, prilagođene gubitkom stvarnog prolaza.

Touareg je postao prijateljstvo
Glasine o smrti Touareg Thunderstorm izvan ceste su vrlo pretjerane. Da, sada set offroud-alati je dostupan ne svakom kupcu automobila, već samo onih koji to trebaju. I onu koji je spreman platiti tisuću sedam stotina eura odozgo. Za ovaj iznos možete kupiti tech paket, koji uključuje prijenos pogona na sva četiri kotača s kutijom za brošure, inter-osi i stražnji međuvremeni diferencijali. I nema vanjskih razlika! Dakle, da prepoznam ovo jeepper na njegovom touaregu neće raditi. Međutim, za one koji su htjeli istaknuti svoje VW u potoku obične Tuaregov (nakon svega, automobil zauzima treće u popularnosti u Ruskoj Federaciji među SUV-ovima i skretnicima) Postoji nekoliko mogućnosti za uređenje tijela, kao što je krom ili r -paket.

Očigledno, sami prodavači ne vjeruju da se većina njihovih kupaca češće penje na svoje Touaregs dalje razumno. Naš test automobil ima ispod 3,0-litrene dizel V6 kapaciteta 240 KS. i impresivan okretni moment od 550 nm. Tehnološki tech nije uključen u paket, ali postoji kožna unutarnja, navigacija, klasa akustika i druge opcije koje su trzale automobil za oko sedamsto tisuća rubalja.

Glavna razlika između novog touareg iz starog u udobnosti. Automobil je postao ugodniji, a ne samo u smislu višeg rasporeda kabine. Motor je za ništa što Dizel ne radi gotovo tiho; Upravljač se lako vrti, a sila se geometrijski povećava s povećanjem kuta rotacije, a raspon električno regulirajućeg sjedala (u testnoj verziji) ima desetak smjera, uključujući i bočne pričvrsne stezaljke. Da, i čini se da je u formi mekši, kao da inženjering-test završava na poligonima i stvarno spavao iz mastodonta svu njegovu prekomjernu težinu. I nisam požalio zbog činjenice da se za cijeli dan ne ispostavilo da je na ušima u blatu, a off-road način zračnog ovjesa uključen nekoliko puta samo iz znatiželje, uglavnom mijenjaju ukočenost Šok amortizeri s sportski kotač na središnjem tunelu. Ispada, element touareg grada?!

Pun pun
Diferencijalni pristup Volkswagen je opravdan barem ono što vam omogućuje da uštedite 1,7 tisuća za većinu entuzijasta automobila, jer se mogu potrošiti na druge opcije. Međutim, i bez dodatnog amplifikacije izvan ceste, touareg se ne udari prije prepreka. Ne monotrifer, na kraju. Dok je toureg središnji torsen diferencijal, koji je sposoban distribuirati trenutak u omjeru od 40:60, s mogućnošću prijenosa na 65 posto na prednju osovinu ili do 85 posto na leđa.

Kao mjenjač na novoj generaciji touareg debitirao je 8-stupanjski aisin automatski mjenjač. Kolege iz drugih automobilskih medija često su prikupljeni na ne-slikarstvu i preispitanju prijenosa zajedno s benzinskim motorima, posebno s osnovnim V6. Ali u tandemu s našom dizelskom jedinicom, kutija gotovo nije ometala proces kretanja. Jedina stvar koja se prečesto mijenjaju kratkih dizelskih prijenosa; I stroj je iznimno nerado, pokušavajući ubrzati ako je moguće ubrzati unutar odabrane brzine. Srećom, potisak dizelskog motora je dovoljan, a trenutak krivulja dopušta.

Unutar Touareg postao je više bolnice. Prednja ploča je izrađena od mekših materijala, a kvaliteta završne obrade nije inferiorna od konkurenata. Masa funkcijskih tipki koje kontroliraju računalno računalo, glazba i telefon pojavili su se na upravljaču. Nadzorna ploča je izgubila nepotrebno biranje, a cijeli prostor između tahometra i brzine koristi LCD zaslon, koji se prikazuje iz navigacije i drugog računalnog računala.

Natjecatelji nisu uspavani
Prema rezultatima ruske prodaje prošle godine, Touareg je bio u prva tri među crossovers i SUV-ovima, dajući samo Mitsubishi Outlander XL (Pročitaj test) i Toyota Landcruiser 200 (Pročitaj test). Trenutno, VW natjecatelji nisu oslabljeni i spremni su se mnogo suprotstaviti Touareg. Ali češće cijena. Konkretno, Volkswagen se prodavači se boje Kia Mohave (pročitajte test), koji je u najtop-kraju izvršenja ispred osnovnog Tuarega. U isto vrijeme, kvaliteta Kia nedavno je bliže Nijemcima ne oslabiti napada i zemljište Rover sa svojim otkrićem, čije cijene počinju od 1,9 milijuna rubalja. SUV nije gori spreman za kongres od asfalta, a izbor motora (dva dizela, jedan benzin) omogućuje korisnicima da odaberu automobil pod tušem. Mitsubishi Pajero (pročitajte test) je malo manje tehnološko i udobno, ali izvan ceste neće odustati od touareg, a po cijeni i uopće nudi početnu naknadu u klubu Pajero u iznosu od 1.429.000 rubalja.

Nismo voljeli u Volkswagen Touaregu
Rukovanje s dinamičnom vožnjom: Touareg ide brzo, ali ne vole

Voljeli smo u Volkswagen Touaregu
Sve ostalo!

Automobil se dodjeljuje službeni trgovca Volkswagen Sigma Motors.