Volkswagen Touareg testna vožnja od 2010. SUV
Berber Tevaton
Probna vožnja novog Volkswagen Touarega Stanovnici Moskve, kao što svi znaju, razlikuju se u taktu, ugodnom maniru, inteligenciji i poštovanju osobnog prostora drugih! To se još jednom dogodilo u procesu testiranja novog VW Touarega.
Ne vjerujete li u ljudsku osjetljivost i takt? Ozbiljno? Pa, općenito, u pravu: u stvari, sve gore oslabljeno je gotovo munjevitom prijelazom iz moskovske vrućine od 40 stupnjeva prošlog ljeta u noćne mrazeve početka rujna, pokušaj takozvanog sarkazma. Zamislite sljedeću situaciju. Napuštajući supermarket, mirno prevrćete kolica novom Touareg V6 TDI kako stoji na parkiralištu, usput, 2.850 200 rubalja, otvorite automobil i čujte iza: e, poštovanje, razgovor jede! Radosno se okrećete i vidite četiri tipične muskovitete karakteristične pojave, s nekim nezdravim zanimanjem onih koji vas smatraju i automobilom. Jedina misao: Pa, testirali su stroj s bijesnim galopom koji vam je žurio u glavu, a da se trag ne skriva negdje u stražnjim ulicama podsvijesti i izravno odbija izaći odatle. Ali, srećom, ispada da dečki samo žele razgovarati o automobilu. Dečki su jednostavni poput pet centi. Očigledno, čak im se ne shvaća da još uvijek možete imati bilo kakve stvari u životu, osim da svima kažete o automobilu ili parku u blizini kuće, osoba vam priđe i počinje ispitivati \u200b\u200bo novom Touaregu. Štoviše, tijekom slučaja, izvještava da je, kad se vozio na probnu vožnju distributera duž teritorija zastupnika automobila točno na ovome, navodno mu se činilo da se u pokretu novi automobil praktički ne razlikuje od automobila prethodne generacije, na kojoj se ovaj stručnjak svakodnevno secira. Ako već sve znate, zašto pitate, ujače?
Pa, ako su to bili izolirani slučajevi ulične komunikacije. Ne, interes stanovništva u novoj generaciji Touarega može biti jasan i stabilan. Zbog onoga što je vaš dopisnik za nekoliko dana vozeći u ovom automobilu morao spontano raditi kao upravitelj zastupnika automobila najmanje 12 puta! VW me može odvesti za plaću
Nadajući se da će nastaviti roman sa starim obožavateljima modela i njegovih poštovatelja njegovih obožavatelja, Volkswagen dizajneri, kao, uvijek u takvim slučajevima, nisu organizirali stilske revolucije, pojavivši se novim Touaregom skladnim razvojem pojavljivanja pojavljivanja izgleda modela prethodnika. U prednjem dijelu automobila, kako se i očekivalo, blok-fara postala je najupečatljivija u oku inovacije. Oni sada u potpunosti odgovaraju trenutnom korporativnom kodeksu oblačenja automobila iz Wolfsburga, stekli su karakteristične kutove očiju. A u općem dizajnu njuške novog modela sada možete saznati novi golf s Siroccom. Prije svega, za to u odgovoru, dizajn lažne rešetke radijatora. Ali dio čarobnjaka na domaćem tržištu pomalo podsjeća na odgovarajući dio tijela prethodnog Porschea Cayenne. Ne možete jasno formulirati, ali vizualni pozdravi rođaka mogu se jasno pratiti. Silueta automobila ostala je ista, iako su se sve njegove dimenzije promijenile. Dakle, duljina se povećala za 41 mm, širina od 12, a baza za 38 mm: do 2893 mm. Visina se smanjila za 17 mm. Zanimljivo je da rast uzdužne veličine automobila gotovo točno odgovara povećanom prostoru za noge stražnjih putnika. Što se tiče mjesta vozača, teško je žaliti se na to, kao u prethodnoj generaciji modela, kako u pogledu ergonomije, tako i materijala koji se koriste u ukrasu. Da, ukras ne utječe na obilje drveta, kroma i kože nerođenih janjadi. Sve je mirno, suzdržano i bez patosa. Ali još uvijek ne želim izaći iz upravljača. Međutim, taj je osjećaj uzrokovan i ponašanjem automobila i na cesti i izvan njega. Započnimo s prijenosom. Prije toga, svaki Touareg bio je opremljen blokovima svih vrsta razlika namijenjenih pojednostavljenju prevladavanja -roada. Ali velika većina njihovih vlasnika praktički ne koristi ove losione. I od sada će osnovna verzija crossovera Volkswagen biti opremljena pojednostavljenim mjenjačem od 4Motion, koji ima samo diferencijalni Torsen, distribuirajući snagu između prednjeg i stražnjeg mosta u proporciji od 40:60. Za asfalt jeeper, ovo je više nego dovoljno. Ali za one pojedince koji sebe zamišljaju kao osvajanja Real off -Road -a, predlaže se složeniji prijenos. Zove se 4xMotion, a uključuje terensku tehnologiju offroad-package, koji uključuje spuštanje prijenosa i intersosseenus i stražnje među-bijele razlike. Blokovi se mogu automatski aktivirati (prilikom klizanja kotača) i prisilno. Posljednja generacija Touarega može biti opremljena i pneumatskim ovjesom, zahvaljujući koje klirens na cesti može biti varirano od učitavanja 160 mm do off -roads 300. Karakteristično je da su ga Nijemci odlučili koristiti ne zrak, već čisti dušik. Pneumatski sustav stroja potpuno nije povezan s atmosferom i problemima korozije dijelova uzrokovanih njim. Općenito, pneuma je ugodna stvar. Ona će pomoći u oslobađanju svakodnevnog života kućanstva. Morate uroniti nešto teško u automobil, molim vas: pritisnite tipku na zid odjeljka za prtljagu, a automobil sjedi. Prenio sam da pritisnem sljedeći gumb kako bi se automobil vratio na početni položaj. Usput, kada, na primjer, ubacujete nešto u cjelini u prtljažnik, odjednom shvatite da ćete morati preklopiti stražnji dio stražnjeg sjedala, ne biste trebali iznervirati potrebu da sve bacate, idite na vrata, preklopite siduhi, a zatim ponovo počnite utovariti. Umjesto da se to pokrene, dovoljno je ispružiti ruku i pritisnuti drugi gumb na zidu prtljažnika. Proljeće će uspjeti, a leđa će pasti naprijed. U dijelovima ili obje polovice odjednom.
Udobnost je neophodna stvar za automobil ove klase. Međutim, glavna stvar je kako ide. Recimo odmah, s 240 dizelskih snaga ispod haube, automatskim i svi pogon za sve kotače, novi VW Touareg V6 TDI jasno se odnosi na automobile poput pritiska i vožnje. Čak ni u sportskom načinu prijenosa prijenosnih trkačkih ambicija 95% budućih vlasnika ovog modela neće biti u potpunosti zadovoljeno. Moram reći da je ovaj mjenjač Volkswagenovita jasno uspio. Prvo, uz pomoć, stroj može jasno usporiti motor, što je među klasičnim automatskim mjenjačima hidrotransformera rijetkost. S druge strane, zahvaljujući osam stupnjeva prijenosa i provjerenom kontrolnom programu, ovaj mehanizam daje uočljiv doprinos zelenom uštedi goriva. Jasno je da serijski Touareg nije trkački stroj serije WRC, ali za svoju klasu ubrzava ga, usmjerava i inhibira ga lijepo. Međutim, sve gore navedeno uopće ne znači da automobil izravno natjera vozača da žuri poput ugriznog. To uopće nije bilo. Vrlo je ugodno ići na njega. Postavke ovjesa, izolacija buke, ergonomija i drugi detalji Sve je savršeno prilagođeno glatkom kretanju tijela vozača i putnika u svemiru, te za žarenje za sav novac.
Međutim, većinu autora ovih linija iznenadila je jedna poznata žena od pet godina, uvijek nervozno reagira na oštro ubrzanje i veliku brzinu u bilo kojem, čak i najluksuzniji europski i azijski automobili opremljeni zračnim ovjesom, uključujući. Sjedeći u dječjoj stolici na stražnjem sjedalu VW Touareg V6 TDI, nikad nije progutala ni startom metodom papučice na pod. Ali pri brzinama 8090 km/h redovito su puhali usne: zašto idemo tako sporo?
&
Za Rusiju, VW Touareg opremljen je sa šest motora. Dva od njih benzin i dizel V8 s volumenom od 4,2 litre imaju kapacitet od 360 i 340 KS. odnosno. 3,6-litreni V6 benzin predstavljen je u dvije ipostase kapaciteta od 248 i 280 KS. Slično tome, dizel V6 može imati 204 i 240 konja.
Iskustvo
Budući da je tijekom probne vožnje novog VW Touarega, dugotrajna suša napala Rusiju, kako bi pronašla bilo kakvu pristojnu prljavštinu kako bi provjerila izvanredna svojstva stroja, mogućnost se nije pojavila. Međutim, Volkswagen off-Road iskustvo je vrlo dobro došlo, tradicionalni događaj koji je organizirao ruski predstavnik Ured Volkswagena. Pripremljena autocesta, opskrba strojevima s kojima zapravo ne možete stajati na ceremoniji, što je još potrebno za test izvan -road -a? Organizatori nisu mogli pružiti supergračeve (iz očitih razloga), već razne prirodne i umjetne prepreke koje se pružaju u cijelosti! Na njima je Touareg sa zadovoljstvom pokazao impresivne mogućnosti zračnog ovjesa uz uklanjanje impresivnih granica. U isto vrijeme, automobil je imao puno prilika da se pohvali svojom naprednom elektronikom, što, na primjer, pomaže mirno i lagano premjestiti iz najslađih padina i krenuti naprijed čak i kad tri od četiri kotača beznadno klizi.
TEHNIČKI PODACI
VW Touareg New
Dimenzije (MM) 4893x1997x1923
Baza (mm) 2893
Okretanje (MM) 160300
Volumen motora (CM3) 2967
Maksimum Snaga (L.S.) 240
Maksimum Zakretni moment (NM) 550
Ubrzanje 0100 km/h (c) 9.9
Maksimum Brzina (km/h) 218
Potrošnja goriva (l/100 km) 8
Volumen odjeljka za prtljagu (L) 580
Cijena (rub.) 2 850 200
