Test pogon Volkswagen Touareg od 2010. SUV
Volkswagen Touareg. Taways u Rusiji
Volkswagen Touareg. Cijena: od 2.083.000 rubalja. Na prodaju: od 2010. godine Pleme Taaregov, stanovnici u Sjevernoj Africi, savršeno je prilagođen životu u pustinji. Ali ako prenosite te ljude na našu klimu, onda se ne čini da se nešto neće. Pitam se kako su stvari s istim automobilima? Prvi poznanik s novim Volkswagen Touaregom održan je u mirnoj staroj ženi Europe. Jasno je da se čak i manji nedostaci mogu otkriti da otkriju čak i manji asfalt. Hvala Bogu, majka Rusija ima dovoljno odredišta koja se mogu zvati samo ceste
Pilot
Sergey Crostes, 28 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 10 godina, osobni automobil - Opel Corsa
Odmah udara da su dizajneri novog Volkswagen Touareg napravili neku vrstu liposukcije, uklanjajući dodatne zaobljene oblike. U isto vrijeme, automobil vizualno izgleda lakše, a to je čista istina: model je izgubio 200 kg.
Turbodizel u tri litre instalira se ispod poklopca, koji karakteriziraju izvrsne dinamičke karakteristike. U isto vrijeme, za razliku od dizelskih motora prethodnih generacija, zvuk motora unutar gotovo ne prodire. Za to bi trebalo biti velik zahvaljujući izvrsnoj izolaciji buke. Vani, karakteristična tapura se čuje vrlo jasno.
Što se tiče ergonomije vozačkog sjedala, zaslužuje solidnu pet. Čak i nikada vožnja Touareg Man odmah će pronaći potrebne kontrole, kao što je podešavanje postavki sjedala i kontrole klime. Posebno zadovoljan potpuno Ruseniziranim navigacijskim sustavom, komunicirajući s vozačem i putnicima s ugodnim ženskim glasom. Navigacija očitanja se prikazuju na velikom monitoru između dva brojčanja na ploči s instrumentima.
Prvi dugo putovanje oko grada, koji je zauzimao 2,5 sata, počelo je na sve učitan mkade. Prilikom vožnje na računalu za prsten na ploči, zabilježeno je potrošnja ne više od 8,5 litara na sto kilometraže. Kada je bilo moguće izbiti iz operativnog prostora, apetit touareg povećao se na 12 litara. Ovaj pokazatelj treba prepoznati u izvrsnoj za dinamičnu vožnju na teškom SUV-u. Riječi zahvalnosti u ovom slučaju zaslužuje automatizaciju od 8 koraka, dopuštajući motoru da bude stalno na optimalnom prometu. U kick-dolje, elektronika se odmah prebacuje na osmi do trećeg stupnja prijenosa. To osigurava maksimalno ubrzanje u kratkom vremenu. Osmi stupanj je uključen čak i brzinom od 7080 km / h.
Lijepo je napomenuti da normalni, udobni i sportski ovjesni način nisu nominalni. Uspjela je provjeriti moju trudnu ženu, koji nije volio sport previše teško dok vozite oko neravne ceste. Duša supružniku došla je udobnost. Ali ja, sportski režim je zarobljen mogućnošću brzog manevriranja, tijekom kojeg automobil nalikuje hokej napadaču u napadu. Tijekom manevriranja ne smijete zaboraviti da se bavite velikim SUV-om. I bilo koji SUV, bez obzira na to koliko je cool, sklon nekim kašnjenjima u mehanizmu upravljanja i valjaka. U isto vrijeme, duge ravne linije Volkswagen ostaje besprijekorno stabilan. O off-road i ništa za reći. Tamo je touareg i ostao pravi kralj. Bilo je moguće provjeriti ceste predgrađa od kiše. Vrlo je važno da su njemački inženjeri zadržali veliki podesivi razmak koji daje puno povjerenje tijekom prevladavanja jama i buggera za odbojnike i dno može biti potpuno mirno. Pripadnost Touareg na plemenitu obitelji istinskih SUV-a svjedoči ne samo na odobrenje, već i kratko se zabila na odbojnicima.
Čak i iskusni vozači obuhvaća uzbuđenje kada prilikom vožnje na hladnom planine te vidjeti samo nebo. Ne manje emocije proživljavaju tijekom spuštanja kada su svi u kabini objesiti na sigurnosne pojaseve. No, ne treba se bojati da ćete pomoći elektronički asistent. Glavna stvar ne dirati papučicu gasa i automobil glatko spustiti gotovo od bilo koje visine. Kako bi se prevladale neravne površine i blatne kupke, nije potrebno imati tehniku \u200b\u200boff-road. Samo je potrebno da se poveća razmak i omogućiti off road način. Istina, treba imati na umu da se u najvećoj podignutom položaju, suspenzija praktički ne proguta nepravilnosti, a auto skače na snimanjima, poput gumene lopte na asfaltu. Pa, svaka medalja ima stražnju stranu. Također je vrijedno napomenuti: u off-road modu, mnogi Touareg sustavi promijeniti radni algoritam. Konkretno, recenzije papučice gasa postao mekši. Slažem se, to je zgodan.
Ljubav nije ljubav
Obloge stablo je osmišljen kako bi se naglasila premium model. Lijepa, skupo, prestižna. raskošno
Uz pomoć regulatora pokraj ručice KP, načini ovjesa konfigurirane. Udobno
Vožnja S aktivnim manevriranje, peciva i sporije reakcije upravljača promatraju.
Salon
Salon je uređen s najkvalitetnijim materijalima.
Udobnost
U kabini će biti prikladan i vozač i putnici, te u prtljažniku možete nositi materijale za male popravke.
Sigurnost
Touareg je jedan od najsigurnijih automobila.
Cijena
Novost u odnosu na prethodnika postao bliže premium klase, pa takav automobil ne može biti jeftini.
Prednosti i nedostatci
+ Udobnost, dobre propusnosti, veliki izbor mogućnosti.
- Role s aktivnim manevriranje i usporenog upravljanje velikom brzinom.
Tehnički podaci
Marka i model - VW Touareg 3.0 TDI
Dimenzije - 4795x1940x1710 mm
Motor - diesel, u obliku slova V, 6 cilindra, 2967 cm3, 240 litara. e. / 4000 min-1
Prijenos - automatski, 8 brzina
Dinamika - 218 km / h; 7,8 s do 100 km / h
Natjecatelji - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
naše mišljenje
Druga generacija je touareg zadržala prednosti off-road od prethodnika, au isto vrijeme više orijentirana u gradu. To je optimalan izbor za našu zemlju. Dragi završiti materijali i različiti oprema izričito aludirati na pripadaju premium segmentu.
Autor: Sergej Crostes
