Volkswagen Touareg testna vožnja od 2010. SUV
VW Touareg Hybrid bez bajki o ekologiji
Touareg Hybrid jede 15 litara na stotinu, a baterija ima opskrbu električnom energijom, što je ekvivalent 200 ml benzina ... Sjedim u hibridnom VW Touaregu, a to znači da me nikoga ne zanima. Prvi hibridi postavili su barem neka pitanja od javnosti.
Sjećam se kad sam testirao Lexus 450N, postavili su milijun pitanja. I muškarci i žene pokušali su otkriti kako se ovo čudo kreće i koliko benzina konzumira. Sada idem na njemački električno-benzo-voro-road, a ljudi me uglavnom zaobilaze. Došao sam do točke da sam i sam pokušao pobuditi interes među sugovornicima. Ali jedini koji su me slušali bez osmijeha bila su moja djeca. Međutim, isključivo ih je zanimalo crtić na ekranu, koji kontinuirano prenosi seriju put energije iz baterije i obrnuto.
Ne štite, već prodajte
Tisuću puta uzalud! Svi koji su ignorirali moj hibrid puno su izgubili. Ovog puta sam dobio dovoljno informacija od Nijemca da napokon osvijetlim pravu prirodu ove eko -kimere. Prije toga, pročitao sam samo bajke koje su poslali zombi trge o spasenju planeta i svi su izgledali neuvjerljivo. Danas sam napokon čuo istinu. VW ne prevari nikoga i tamo se ne odnosi na neku vrstu elektrorevolucije. Nijemci otvoreno i iskreno izjavljuju: Nekoliko smo godina objavili Touareg s V8 Motor-om (sjećate se ove prekrasne jedinice s količinama od 4,2 litre), a kupci su navikli na njegove karakteristike (znate ove ruke koji vole pritisnuti Kik- Dowan, napuštajući parkiralište), ali danas kako vam reći ... (ovdje se govor njemačkih drugova postaje zbunjen) općenito, već nam je teško pretvarati se da ... Ukratko, dobro, dobro .. . Ne \u200b\u200bželimo izgubiti kupce i profit. Jeste li razumjeli? Po mom mišljenju, sve je iskreno rečeno. Izrađuju hibrid, ne da bi zaštitili zelenilo, već prodavali automobile s karakteristikama V8 380 konjskih snaga i 580 Newtonovih metara.
Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N i BMW X6 Sve to nije korak prema čistom zraku i ekologiji. Ovo je ustupak ljudima koji žele ostati u benzinskom dobu i žaliti se na bilo kojoj slobodnoj prasadi od autoceste do igrališta. Beskorisno je reći koliko je goriva Touareg, iako je nešto manje od 15 litara na računalu na ploči. Bolje je reći da njegov električni motor nadoknađuje nedostatak okretnog momenta standardnog tri -litara V6 benzina V6 u donjim revolucijama. Stoga, za svoju težinu, Touareg s hibridnim motorom ima neobično visoke stope ubrzanja od mjesta od 6,5 sekundi do stotina.
Off Autor.
VW je pokušao da hibrid ne trpi geometrijsku sposobnost križanja.
Ne možete otići na čaši
Da biste se kretali na VW na samo jednoj električnoj opremi, morate se pridržavati velikog popisa uvjeta. Konkretno, aerodinamički otpor trebao bi biti mali, a područje je čak, bez porasta. U ovom slučaju, temperatura rashladne tekućine u motoru s unutarnjim izgaranjem tako da je oko 30 ° C ... drugim riječima, to je malo vjerojatno. Iako se u uputama obećava da ćete dva kilometra pri brzini od 50 km/h proći. Nisam mogao dobiti.
Mi volimo Nijemce zbog točnosti, a ovdje nisu zabranjeni. Prema službenim podacima, visokonaponski baterija Touareg, ili, kako se naziva, niklmetalgidrid baterija, teži 85 kg. Sva energija koju može razviti je otprilike 200 ml goriva. Na čaši benzina, a ne prije punjenja.
Dinamika. Zeleni inženjeri učinili su sve kako bi održali izvrsno ubrzanje
Diploma vegetarijanca
Lijepo je znati da u nesreći Nijemci garantiraju sigurnost. Elektrolit u bateriji je gel, tako da čak i u slučaju pojave velikih rupa u njegovom slučaju ništa ne slijedi. Međutim, gotovo je nemoguće prekinuti.
Da bi se zaštitila baterija prilikom udaranja u stražnju stranu automobila, modul je okružen posebnim okvirom. Pobrinuli smo se za hlađenje. Budući da je baterija vrlo vruća, dodijeljeno je nekoliko električnih ventilatora.
Krilati metal.
Aluminijski umetci idu do Nijemca mnogo više od pseudo -duga
Multimedija. Crtani film na ekranu prikazuje tokove energije koji teže od motora do baterije i obrnuto. Ovdje se jasno vidi da baterija prilično brzo gubi punjenje
Prilično siguran i pouzdan kolica jaše i asfalt i izvan karata poput običnog VW -a. Pri stvaranju hibridne verzije, nisu utjecale ni velike brzine ni izvanredne karakteristike. Dakle, obožavatelji V8 ne samo da u cijelosti mogu i dalje uživati \u200b\u200bu svojoj omiljenoj tehnologiji, već i objesite vegetarijansku diplomu preko stola.
Izgled. Prilično kompaktni električni motor nalazi se između benzinskog motora i mjenjača. Baterija ispod poda prtljažnika
Oprez, tehnički detalji
Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2012]
