Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Prokletstvo u bazenu Tuarega

Je li čak i za ništa što se ponekad pripisuje SUV -ovima bez zuba? Sve tako uredno, glatko, oprate spužvu za bilo kakve kuke ili vijećnice, čak i rezerva je skrivena. Općenito, Tuareg se često doživljava kao dobar, ali vrlo miran, miran automobil bez posebnih talenata.
Izgledao je dosadno i autor se nije upoznao s djelima Volkswagenovog pojedinca velike VW jedinice, što ih, kako ime govori, daje serijskim strojevima originalnim značajkama, čini ih više utisnutim.
Pakao kotao
Njemačka, Oshersleben, SUV. Kakve dimne klubove između brda, je li to stvarno sumpor? Ne, samo prašina u kojoj se uopće ne nalaze jednostavni tuarean! Njihove karakteristike su na fotografiji, a sveukupni dojam automobila je sljedeći: nije samo zastrašujuće sipati na neravne padine, već ih još uvijek ne žale! Stajao sam ispod mosta od četiri trupaca, kada je jedan od Tuarega prednje kovčega uravnotežen na vrhu zaštite njegovog trbuha impresivan. Možete hrabro uletjeti u nepoznate lokve ... međutim, instruktor maše rukom: Vrijeme je za vožnju.
Što je sporije. I koliko god je potrebno. Što, dovraga, brzo?! Pod kotačima, pauza (68% se ne slaže? Pokušajte se pomaknuti duž eskalatora metroa, ima oko 60%), i doslovno sam udario papučice kako ne bih skočio u njega, ali i dalje se iseljavam. Polako, koliko god je to moguće ... a sada visimo na pojasevima. Sada je najteže: prisiliti se da se pustite pedalu. Svi. Pa, jednom, dva i ... sjajno! Polako, polako, neovisno održavajući minimalnu brzinu (motor, kočnice), stroj u prvom niskom brzini glatko padne na podnožje strme.
Sada idemo razgovarati s nogama. Nema problema s dijagonalno objesiti automobil. Ovdje samostalno razlika između osi (okidači na naredbi elektronike ili prema vašoj narudžbi) neće pomoći. Međutim, stežući nešto ispod, Tuareg je trzao i samouvjereno napustio izbočine, opet stojeći na zemlji sa sva četiri kotača. Nešto što je elektroničko blokiranje međuosovinskih diferencijala, kada početnik za osovinu kotača drži kočnice, transportirajući okretni moment do sljedećeg. Stražnje kotače možete strogo vezati pritiskom na gumb, iako teško mogu zamisliti situaciju kada je potrebna osobna intervencija vozača: elektronika izvrsno funkcionira.
I na kraju, uspon. Alex, što je ovdje strmost? Ne sjećam se točno, sedamdeset posto. Ili osamdeset. Gas do poda, već poznata kopča, a mi smo pola mjesta gore. Jako cool. Sjedim ne u petoj točki, već na leđima. (Ako pokušate simulirati takav uspon, odstupajući na stolici ... Oh, ne pokušavajte, zid iza leđa je težak).
Stop! Hoće li se stvarno preseliti ovdje? Kutija je ručna, kao da se ne izlijeva natrag ... ponovno uključim prvu i prisiljavam se da ponovo pustim kočnice. Troškovi! Ura, stoji! Kočio se, pametan! Pritisnem desnu papučicu, pustim lijevo, a automobil skoči na vrh.
Tuarean, benzin i dizel (vidi tablicu), iznova i opet pokazuju svoje trikove. I uvedeni su u iskušenje: zaustaviti se tamo gdje se to ne može učiniti; Voziti se kako to donedavno ne bi riskirao; Napokon, vjerujte u izreku o tihom vrtlogama.
Đavo u konfiguraciji w12
Napravio sam dogovor s njim i pritisnuo papučicu. Prebacili smo cestu automatsku prometnu cestu kroz Autobahns: organizatori su na povratnom putovanju opremili najmoćnije, skuplje, brzo itd. Dijete pojedinca s W12 motorom. Općenito, očekivani inženjerski i marketinški potez: Imajući raspon Tuarega i vodećeg 6-litrenog motora, stvaraju vođu ovog plemena. Ili šaman?
Manje od šest sekundi razmijenilo je prvih stotinu. Voljno vjerujete u proizvođača kada dobijete 100 km/h brže nego što ste pročitali ovaj prijedlog. Malo više, a brzinomjer je laskavo pokazao više od 250, a zatim naša elektronika s ograničenom trčanjem. Sjetio se klasika: teški buka rastrganog zraka čula se iza sebe i počeo prestići Margaritu.
Mi letimo. Dok Nijemci smisli i proizvode takve strojeve, ne mogu se uvesti u ograničenje brzine na autobahne. Inače, zašto 450 sila? Ali što je s nama, Rusima, gdje pronaći tragove kako bi ugasili žeđ za brzinom? Međutim, unatoč njihovoj odsutnosti, iz nekog razloga mi se čini da je u Rusiji da će Tuareg W12, kao iskusni temperament, zavesti mnoge ... samo će se oglašavanje uz ceste morati napisati još veće, inače oči čine oči ne i dalje.
Povremeno usporavamo, opet dobivamo maksimalnu brzinu. Polako se naviknem na to, kao i kod običnog pokreta. U principu, normalna ubrzanja, samo 100 ...
A onda smo se zaustavili na benzinskoj postaji. 76 litara devedeset i petice povučeno je 90 eura s novcem. Transakcije s vragom uvijek su bile skupe [/P
Rusija: od gomile do blata
Volkswagen trgovci odlučili su podsjetiti potencijalne vlasnike Tuarega da nemaju samo simbol prosperiteta, već i izvanredno blato blato. I da vlasnik može lako promijeniti mode u čizme i kožnu futrolu na pištolju. I da će ovaj ceremonijalni autorir izvući pijesak i nagib ne gore od drugog traktora.
Nemoj vjerovati? Kako bi uvjerili nevjernike i privukli nove kupce u automobil, Tuareg je dogovorio Moskvu. Ovdje će potencijalni kupci pod vodstvom iskusnih instruktora proći autocestom, gdje čekaju uspone, sitsu, kosi, Ford, duboki teretni staza, umjetne jame i rupe, kao i njihove prirodne analoge.
Predloženi put je toliko kompliciran da pokaže fras -up kvalitete Tuarega i dovoljno je siguran da neiskusni klijent ne razbije drva za ogrjev. Čovjek daleko od off-road-a u cijelosti će dobiti optužbu za adrenalin.
A što je s Tuaregom? Dobar je na autocesti, a na putu, kako se ispostavilo, ne pasi. Dvostrukim automobilom: Danas je vozilo za sve više, sutra limuzina. Za ono što je, u stvari, pokretanje isteka.
Volkswagen Individualna podjela Volkswagen AG briga, zauzeta ugađanjem serijskih automobila. Drveni umeci, bilo koje sorte kože, aluminij i kromiranje učinit će vaš salon jedinim i jedinstvenim. Kao i pojava stroja, na primjer, uz pomoć 17-, 18-, 19-inčnih diskova i natkrivenih bogatih guma. Možda najozbiljniji proizvodi pojedinog Tuareg -ovog napada i W12. Jedinica radi sa svim Volkswagen modelima; U Rusiji su pojedinačna pogubljenja dostupna za Tuareg i Phaeton.
Anton Chuykin
 
 
 
   

 

Izvor: Časopis "Vožnja"