Test Drive Volkswagen Tiguan Od 2011. crossover

Do Kaluga vrijeme

Prvi folkwagen-tyaguans ruske skupštine napustio vrata na postrojenju blizu Kalugi u kolovozu. Uz automobil u ruskom zaleđu, Sergej Klobkov razgovarali. Foto: Aleksandar Kulnev.

Dok su strojevi nude u Sport & Style i Track & Field. Izvana, drugi se odlikuje kutom ulaza povećan na 28 stupnjeva, to je promijenio prednji branik. Svi tyaguans opremljeni su benzinskim motorima s kapacitetom od 150 i 170 KS, volumen, odnosno 1,4 i 2,0 litara i mjenjača sa šest brzina. Automatski sa snažnijim motorom. Osnovna cijena je 904 000 i 1,053,550 rubalja.
Kasnije će se pojaviti automobili s dizelskim 2.0 TDI. Tu će biti trend i zabava verzija s prednjim pogonom i 1.4 TSI motora.
U okolici Kaluga, putovali smo na sočnom plavom Tiguan u konfiguraciji Sport & Style sa 150 jakim motorom i ručnim kutiji. Ruta je predložio posjetite uređeni festival u Archors2008 i završiti u parku. Šumskog zemljišta.
Električni pogon sjedala i upravljač podesiv upravljač aviona bez odlaganja nam je omogućilo da se povoljan položaj. Instrumenti i gumbi u svojim mjestima, dvije zone klima uređaj brzo doveo temperaturu na određenoj jedan. Stražnja sjedala se kreće po 160 mm, povećava volumen prtljažnika ili prostora za putnike. Nagib leđima može se mijenjati u rasponu od 23 stupnjeva, približavaju ili uklanjanja iz tablica na prednjim leđa. Obujam prtljažnika je 470 litara, a ako preklopiti stražnja sjedala više od jedne i pol kubika!
Pristojan asfalt završio, a Tiguan je u rodnom elementu. Dosadno mu na glatkoj autocestu. Sada je potrebno izbjegavati rupe i Koldybin, podizanje prašine ili drobljeni kamen iza hrane. A vozač ima dobro raspoloženje: na ručku nema povratka na nepravilnosti naseljenika.
Otkazan upravljač sa električni moćna. Malo tmurno, povremeno nastane između skupih i prednje kotače, ostaje njihova osobna stvar. Krmena od Tiguana iz cestovnog nedaća štiti obustavu pogona trgovine na sve kotače u milijunima kilometara. U skretnica je instaliran amortizere s povećanim volumenom nafte i snažnije stalci za podršku.
Na putu s normalnim premazom, gdje se kotači obje osi rotiraju bez klizanja, Tiguan povlači 90% od trenutka koji se prenose na prednju osovinu i 10% na leđima. Vrijedi prednji dio početi okretati najmanje 10 stupnjeva straga (na primjer, na skliskom usponu), elektromehaničkog sagorijevanja s više diskova Haldex-iv posljednje generacije s vrlo visokom brzinom odgovora ulazi. Ovisno o okolnostima, preraspodjela trenutka između osi može varirati ogledalo.
Na Tiguan po prvi put za automobile ove klase korišten je automatski parking sustav. Vozač klikne samo na plinske pedale, kočnice ili kvačilo, a automobil, oslanjajući se na očitanja senzora, rotira upravljač. Ova vježba je obavljena na parkiralištu parka, gdje se automatizacija dopustila da se usredotoči na miris kebaba.
Čini se da Tiguan nije u stranu prilično odgovaraju ne samo Moskvi, Kalugi, već i drugim ruskim vremenskim zonama. Pa, opsežniji, ozbiljniji testovi provest će u bliskoj budućnosti. _x0008_
Volkswagen Tiguan.
Automobil je debitirao 2007. godine. U Rusiji su se na kraju ljeta pojavili automobili Skupštine Kaluga.
Motori: benzin 1,4 l (150 KS); 2 L (170 KS).
Prijenos: pogon na sva četiri kotača mehanički i automatski (samo za verziju 170 HP) šest brzina.
Opcije: Sport i stil i track & Field
Cijena osnovnih kompletnih skupova: 904 000 i 1.053.550 rubalja.
+ Prostrani salon i deblo, čvrste obloge.
- osrednja vidljivost, visoka cijena.
Volkswagen Tiguan Unisex stil Crossover: predstavnici moći će biti zainteresirani za tehničke mogućnosti, dame će cijeniti dizajn i opcije.
Sergej Klochekov
 
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"