Volkswagen Tiguanska testna vožnja od 2011. godine crossover

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI testna vožnja: Promjena vremena

Više od 30 tisuća automobila koji se prodaju s povjerenjem omogućava nam da kažemo da se Volkswagen Tiguan čvrsto uklopio u društvo kompaktnih crossovera, što na ruskom tržištu brzo dobiva na značaju. Nakon što se pojavio 2007. Tiguan, naravno, još nije ostario, ali je već sazrio za lagano stezanje lica i malu modernizaciju stvari.


Plastika je izvedena u slici i sličnosti nove generacije VW Touareg SUV -a. Crna optika s gorućim potkomama dnevnih LED -ova i izduženom rešetkom radijatora, secirana horizontalnim kromiranim križevima, sve je to već prisutno na drugim Volkswagen modelima. Prednji odbojnik je također nov, straga je odlučila napustiti prethodni, mijenjajući samo fenjere, koje su, poput dvije kapi, slične sličnim, za Tuarega.


Nakon ažuriranja, kompaktni Volksagen Tiguan počeo je biti još više poput velikog Touareg SUV -a. Tečaj za ujedinjenje koji je Volkswagen proveo nastavlja se.

Sličnost sa starijem drug Compact Rogue je samo dobra. Sada je njegov izgled postao još čvršći i impresivniji, što koristi njemačkom među japanskim i korejskim natjecateljima. Zajedno s licama, Tiguan je zakoračio u premiju, što potvrđuje zakopana unutrašnjost.


Prednja svjetla dobila su LED svjetla za trčanje, a stražnja svjetla - zapravo točna kopija Tuarega. U standardu je vanjska verzija Track & Field opremljena 16-inčnim diskovima legura. Bočna ogledala imaju impresivno mrtvo područje.

Na prvi pogled, salon je zadržao svoj bivši nastup. Od vidljivih promjena, novi upravljač s tri kraka, nadzorna ploča, jedinica za kontrolu klime i rasvjeta uređaja. Preostale promjene su visokokvalitetne: pojavili su se mekiji paneli i visokokvalitetni materijali. Na stražnjem kauču još uvijek je prostran, međutim, kao i prije, tri središnja tunela ometa nas troje. No, kauč se regulira uzdužno, leđa se sastoji od tri dijela, čija se sredina može koristiti kao naslon za ruku, a kao opcija u stražnjem dijelu prednjih sjedala možete naručiti preklopne tablice.


Zajedno s Restylingom, u VW Tiguan salonu pojavili su se nova ploča s instrumentima, kontrolni blok klime i ažurirane verzije navigacijskih sustava. DSG Voltsvagenoviti su se bojali instalirati. Za razliku od Europe, gdje DSG robotski mjenjač ima rezultat, naši su Tiguani i dalje opremljeni običnim hidromehaničkim automatima, koji, međutim, djeluje prilično brzo i glatko.

Količina prtljažnika po standardima klase je srednje 470 litara. Ako preklopite stražnji red, tada će se prostor povećati na 1510 litara, a suvozačevo sjedalo se također može presaviti za prijevoz dugoročnih termina.


VW Tiguan salon još uvijek je referentna ergonomija i prikladan putnik. Uz ažuriranje, kvaliteta materijala poboljšala se. Novi Tiguan sada je gotovo premium.

Dogodilo se mnogo više tehničkih promjena, ali nisu svi novi proizvodi dostupni u Rusiji. Na primjer, u Europi, u arsenalu ažuriranog VW Tiguana postoji puno naprednih elektroničkih pomoćnika, uključujući sustav za prepoznavanje umora vozača, automatskog radnika za parkiranje, adaptivnih prednjih svjetala dinamično svjetlo, sustav za održavanje linije kretanja Pomoć u traci, prepoznavanje cestovnih znakova i kamera za stražnji pogled. Za rusko tržište ta su zvona i zvižduka još uvijek vanzemaljci. Za nas su pripremljeni samo ažurirani navigacijski sustavi.

Postojećoj opremi: Osnovni trend i zabava, Off -Road Track & Field i City Sport & Style dodali su intermedijarnu stazu i stil, koji se razlikuje od gradskog odbojnika i dizelskog motora.


Za tri postojeća Trend & Fun, Track & Field (Photo) i Sport & Style, još jedan - Track & Style, što je mješavina vanjskih i urbanih verzija.

Popis motora je također ažuriran, ali, kao i obično, nisu svi stigli do Rusije. Glavna novost je pojavljivanje u konfiguraciji trenda i zabave motora 1,4 TSI Bluemotion kapaciteta 122 KS, koji je dostupan samo s pogonom na prednje kotače i mehaničkim mjenjačem. Drugi motor za trend i zabavu je i dalje 1,4 TSI s dvostrukim pojačanjem od 150 KS.


Mjesta iza sebe s marginom, ali tri sprječavaju veliki središnji tunel. Popis opcija ima prikladne preklopne tablice.

SUV Track & Feld opremljen je 2,0 TSI benzinom kapaciteta od 170 KS. i 140-konjski turbodiesel 2.0 TDI, koji u europskoj areni ima još dvije modifikacije kapaciteta od 110 i 170 KS. Za Tiguan Sport & Style, 2.0 TSI benzinski motor dostupan je i u snažnije varijacije koja izdaje 200 KS.

Ali ako smo već navikli na strah od strane proizvođača stranih automobila da dovedu dizelske automobile u Rusiju, tada je odsustvo DSG kutija na ruskim Tiguanima razočaralo. Umjesto njih, ažurirani crossoveri bit će opremljeni starim 6-stupanjskim automatskim, a automobili s DSG-om planiraju se donijeti kasnije, ali točni datumi još nisu pozvani.

Za test smo dobili dizelski VW Tiguan Tract & Field s 140 konjskih snaga s automatskim mjenjačem. Glavna značajka off -road verzije offroad paketa, koji uključuje posebne odbojnike (kutovi ulaska i izlaza povećavaju se sa 18 na 28 stupnjeva), asistent spuštanja s nagiba, početak početka u usponu, Kao zasebni ključ koji aktivira uključivanje posebne papučice i sustava plina i sustava. ABS, kretanje izvan -road.


Dizelski motor od 2.0 -litara s kapacitetom od 140 KS. Razlikuje se dobroj vuči pri malim i srednjim brzinama, ali za ljubitelje dinamičnih ubrzanja, 2,0 TSI benzinski turbo motor, dostupan u dvije modifikacije, bolji je od 170 i 200 KS.

Pored kozmetičkih promjena, VW Tiguan salon još uvijek se razlikuje odličnom ergonomijom, gotovo putničkom sadnjom i dobrim profilom sjedala. Ali još uvijek postoje nedostaci: putnička ogledala imaju veliku mrtvu zonu. Sustav praćenja slijepih područja ovdje definitivno ne bi naštetio.

Dizel od 140 konjskih snaga ima sreće bez uzbuđenja, ali ne možete ga nazvati sporo. Snažan odgovor na pritisak na plin i skromnu potrošnju goriva čine ga odličnim izborom za grad. Međutim, prekomjerno pretezanje na autocesti nije njegov konj. U punom plinu nema dovoljno dinamike, a nakon 120 km/h ubrzanje počinje blijediti. Da biste dali toplinu, morate uključiti sportski način stroja, ali u radikalno to ne mijenja situaciju. No, s izravnim odgovornostima, dizel se bavi sto posto i 320 nm okretnog momenta, dostupan od 1750-2500 o / min, napravit će ga s zavidnom okretnošću pri srednjim brzinama i potrebnom opskrbom vučem na terenu. Oni koji prvenstveno cijene dinamiku bolje biraju benzinske verzije od 170 ili 200 konjskih snaga.


Volkswagen Tiguan izvrsna je kombinacija dobrog rukovanja, udobnosti i glatkoće.

Opremljen 16-inčnim kotačima VW Tiguan ima dobru glatkoću. Ovjes se odlično nosi s jamama, nepravilnostima i laganim policajcima. U upravljaču je, bez sumnje, najbolji u razredu. U bilo kojoj brzini upravljač ima točne i brze reakcije, provjereni napor i izvrsnu informativnost. Nakon što je sačuvao kvalitete sankanja prerestizirane verzije, ažurirani VW Tiguan još uvijek je dobra ravnoteža između kontrole i udobnosti.

Crossover dobro stoji u ravnoj liniji do maksimalnih brzina, ravnodušan je na kolaps na asfaltu, dok u kabini postoji tišina i udobnost. Zakrete prate mali kolut, ali opskrba stabilnošću je sačuvana, a Volkswagen definitivno slijedi određenu putanju, pokazujući predviđene reakcije.


Količina prtljažnika je 470 litara. Na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala, koja se sastoji od tri dijela, nabora, tvoreći potpuno ravnomjerni pod.

Kočnice također nisu uspjele. Snaga na papučicama odabrana je ono što je potrebno, usporavanje je prikladno i nema pritužbi na učinkovitost.

Ruske cijene za ažurirani VW Tiguan počinju od oznake od 896 000 rubalja za osnovni paket trendova i zabave s 1,4-litarskim motorom i ručnim mjenjačem. SUV Track & Feld koštat će najmanje 1.136.000 rubalja za benzinsku verziju od 2,0 TSI 170 KS. i 1 177 000 za dizel od 140 konjskih snaga. Gradski VW Tiguan Sport & Style ne može biti jeftiniji od 1.233.000 rubalja, a nova oprema Track & Style najskuplja je od 1.304.000 rubalja.

Ruslan Galimv
 

Izvor: Carclub.ru