Ispitna vožnja VAZ Kalina 1118 Limuzina od 2004. godine limuzina
Testirajte najhladniju Lada Kalinu
Proveli smo dva dana na cesti, vozili ukupno 1400 km, probili jedan kotač, proveli 130 litara benzina, dva puta smo propisali protokole o prebrzivanju. I sve samo da bi se vozio ledom jezera šest krugova na najslađoj Lada Kalini na svijetu. Mogao biti više, ali led je puknuo Vozili smo se iz Sankt Peterburga do malog jezera Derbovozh, koje se nalazi u blizini zapadne Dvine. Upravo je na Derbovezhu volga automobilska tvornica odlučila održati utrku među novinarima zvanim Ice Duel-2008. Nećemo pokazati rezultat [email protected] samo 13. od 22 sudionika. Ali nitko nije namjeravao pobijediti u njegovim ciljevima. U ovom slučaju, mnogo nas je više zanimalo sekundu, ali sam automobil. Doista, ove godine slična Lada Kalina bit će u prodaji!
Da, Avtovaz će započeti malu proizvodnju nabijenih automobila, koji će biti izgrađeni na temelju Racing Kalina. Već ove godine u Togliattiju će se napraviti ukupno 2000 takvih automobila i u dvije različite modifikacije. Jedna verzija dobit će standardni motor s volumenom od 1,4 litara (90 KS), sportski upravljač bez jastuka, druge metalne papučice. Osim toga, Lada Kalina Sport (sigurno će se automobil tako zvati) razlikovat će se u drugom aerodinamičkom kompletu za tijelo. Prema našim podacima, pojava takvih strojeva gotovo će u potpunosti kopirati Lada Kalina R2, koja je prikazana u travnju prošle godine u prodavaonici automobila u Moskvi.
Što se tiče druge sportske verzije Lada Kalina, bit će ljut. Ovaj će automobil dobiti ne samo druge odbojnike, sportski upravljač i 15-inčne lijevane diskove. Promjene će biti mnogo ozbiljnije. Dakle, automobil će biti opremljen različitim mjenjačem, tvrdim ovjesom, stražnjim kočnicama i motorom od 16 ventila s motorom od 1,6 litara, koji je sada postavljen na prioru. Ova jedinica napajanja formalno proizvodi 98 KS, ali na Avtovazu ne skrivaju da je 98 konja naznačeno samo tako da vlasnici automobila plaćaju manje poreza. Ali u stvarnosti, snaga ovog motora je 100-105 KS. Nadalje, moguće je da će se za sportsku Kalinu snaga malo povećati zbog konfiguracije mozga. Koliko će koštati takva Kalina? Dosad ne možete ni pitati o ovome do sada, nitko vam neće odgovoriti. Najvjerojatnije će takvi automobili tražiti oko 12.000 dolara 13.000. Ali, ponavljamo, to nije ništa drugo do pretpostavka.
Zastupali smo dva borbena vozila koja je pripremila grupa N. i ovdje moramo naglasiti da je grupa n za nas, obični smrtnici, najzanimljiviji u moto sportu. Doista, prema propisima, automobili koji djeluju u ovoj kategoriji mogu imati samo minimalne promjene. Osim obvezne ugradnje sigurnosnog okvira, sustava za gašenje požara, sportskih sjedala i drugog upravljača za trkačke strojeve, ispada da inženjeri mogu unijeti samo promjene u postavljanju motora (pa čak i mali Elastični elementi ovjesa (opruge i apsorberi udara). I sve je. Ali sam motor, mjenjač, \u200b\u200bupravljač, pa čak i privjesci i ručice kočnice trebali bi biti standardni! Zato je pod haubom borbenih vozila postojao 1,4-litreni motor od 16 ventila. Predstavnici centra za inženjering i proizvodnju Lada Sport ne skrivaju da bi Kalinu opremili s velikim zadovoljstvom s 1,6-litarskom jedinicom sa 16 ventila. Međutim, zbog propisa, automobil se još ne može učiniti što je moguće bliže serijskim modelima (na trkaćim strojevima pojavit će se i opsežni motor tek nakon početka prodaje sportskih verzija Kalina 1.6 16V).
Iako motor ovdje još uvijek nije sasvim standardni. Zahvaljujući drugim mozgovima i ispušnim sustavima, daje vrlo pristojnih 120 KS. A to se osjeća odmah čak i praznom brzinom, motor djeluje uistinu zlo. Čuvši ovaj motor, razumijete da je sposoban za puno. Ali ako na početku navike
uredno je pritisnut na papučicu plina, a zatim možete zaustaviti motor tako da se sva njegova snaga otkriva samo ako donesete brzinu motora negdje na 4000. i pri 1000-1500 o / min, automobil otvoreno ne ide. Ali tada to uopće ne očekujete od ruskih mikro -linija. Naravno, nabijena Lada Kalina još nije Mitsubishi Lancer Evo, ali možete dobiti puno zadovoljstva za volanom ovog stroja. Pogotovo ako putujete ledom na tako dugotrajnim dugim šiljcima. U ovom slučaju, gume doslovno ugrize u led i omogućuju vam da se vozite klizavom autocestom vrlo pristojnom brzinom. Najvažnija stvar u isto vrijeme u uglovima brzo uvija upravljač i ne bojte se izgorjeti na plinu. Istina, ne vrijedi računati na činjenicu da će Avtovat prodavati automobile s takvim zimskim gumama, jer ne možete voziti asfalt sa sličnim šiljcima. Ali može se pretpostaviti da će na standardnim dobrim zimskim kotačima vruća kalina s tvrdim ovjesom proći dobro. 
Ali tijekom testa, jedan od najozbiljnijih nedostataka trenutnih verzija sportske Kaline bio je vrlo živopisno. Od zaustavljanja do zaustavljanja, ovdje je potrebno više od četiri revolucije! To je puno čak i za obični automobil koji vozi po gradu, a za trkački automobil takav je upravljač uopće dobar. Ali svi znaju za ovaj nedostatak Lada Kalina. Stoga će, već ove godine, serijska Kalina dobiti novu željeznicu, gdje će od zaustavljanja do zaustavljanja biti potrebno napraviti 2,8 okretaja. I čim se to dogodi, upravo će se takav upravljač pojaviti na svim sportskim verzijama Kaline. Također se možete žaliti na činjenicu da prilikom prolaska skretanja ispod plina u unutarnjem kotaču počinje lagano kliznuti. Ovo je potpuno normalan fenomen, ali bilo bi vrlo lijepo kad bi u budućnosti počeli stavljati razliku u sportu s sportom. Iako nećemo tvrditi da se ovaj tunel obično događa na skupljim modelima. A Kalina s motorom od 120 KS, tvrdim ovjesom i zimskim gumama s dugim šiljcima omogućava vam da se žalite bez diferencijala.
Izvor: Auto.mail.ru
