Ispitna vožnja VAZ Kalina 1118 Limuzina od 2004. godine limuzina
Još jedna Lada Kalina- što je novo?
Avtovaz je dovršio formiranje linije obitelji Kalina, počevši od proizvodnje dugačkog karava. Međutim, razlog prikupljanja novinara nije samo pojava verzije tereta -prelaznog. Još jedan inovacijski klima uređaj. Ljeto se bliži i teško je precijeniti važnost ove opcije. Format događaja izabran je vrlo neobičan: Rally-Raid. Dva dana - 1200 kilometara na teritoriju Kazahstana: od Astane do Almatyja, kao i nekoliko posebnih faza na stepi. Testovi su bili za svaki ukus. I o interakciji između pilota i navigatora i raditi s navigacijom, i, naravno, za vještinu vožnje
Automobili u ovoj kilometraži postali su lijepi. Ruta uopće nije bila poput obične testne vožnje staklenika za stotinu ili dva kilometra za dobar asfalt. Sama autocesta Astana -Almaty u početku zadivljuje maštu moskovskog vozača svojom kvalitetom - savršeno čak i asfaltom, niti jednom jamom, vrlo malo automobila i mnogih mjesta za pretezanje, širokim ivicima istine, i bliže Almaty, i valovima i popravljenim Područja se pojavljuju. Ali glavno opterećenje automobila ležalo je, naravno, na posebnim fazama. Nitko nije pobijedio Steppe Primere ispred nas, a kad je dovršio zadatke postalo je jasno da je opskrba ovjesa vrlo velika. Za cijelo vrijeme ovjes je probijen samo jednom! I to unatoč činjenici da je automobil bio dobro natovaren: četiri osobe plus prtljaga. Dakle, za ruske (i kazah!) Uvjeti što je potrebno. Na kraju tla očekivao sam da ću čuti neskladan zbor svih ploča presvlake kabine, jer je plastika svugdje tvrda. Ne, sve nije bilo tako loše. Recite da je kabina savršena, neću postati, škripa
svejedno, čuju se. Ali općenito, razina je prilično vrijedna. Ali što će se dogoditi nakon 50 tisuća kilometara u ruskim područjima, hoće li plastični pričvršćivači biti labavi? Do sada nitko neće dati odgovor na ovo pitanje. Pri velikoj brzini u kabini je bučno, a motor soloe. Vibracija je i dalje neugodna kada se brzina postigne na ručici mjenjača, a čak i ponekad na jastucima sjedala, ona se zaustavi samo kad se vozite stalnom brzinom. To je zbog neuspješnog dizajna nosača jedinice za napajanje, ali, prema predstavnicima postrojenja (koji također sudjeluju s nama u trčanju), u ovom se smjeru provodi aktivni rad, a uskoro u kabini, Kalin će postati primjetno mirniji. Pričekajmo i budite sigurni da provjerite!
Koliko je univerzalan bio novi vagon? Na prvi pogled, volumen prtljažnika od 350 litara ispod police nije velik. Čak i u okviru klase na ne -režiji. Možete presaviti stražnja sjedala, jer se preklapaju u dijelovima, prema klasičnoj shemi, jastuk se naginje prema naprijed, leđa leži, tvoreći ravnomjerni pod. U ovom slučaju, volumen će se povećati na 650 litara, ali to je i prilikom učitavanja na prozoru.
Prilično je prikladno koristiti prtljažnik: Postoje petlje za pričvršćivanje tereta, peta vrata opremljena su ručkom za zatvaranje ruke u čistoći. Samo brzaci u otvoru ometa opterećenje. Usput, prilikom presavijanja sjedala, stražnja glava ograničava se u automobilu na ruci. Međutim, njihov se dizajn sada razvija i uskoro će se pojaviti na serijskim strojevima. Očekuje se da će nasloni za glavu biti tip u obliku M, to jest, oni se mogu namamiti gotovo iscrpljuju s rubom stražnjeg dijela sjedala, a u donjem položaju neće ometati pregled i transformaciju kabine . Umjesto toga, kad udarite iza putnika na stražnjem sjedalu, nećete zavidjeti bez naslona za glavu, vjerojatnost ozljeda vrata više puta se povećava.
A što je s drugom novitetom, klima uređajem? Japanski japanski brend postavljen je na obitelj Kalina. Grijač Kalina izvorno je dizajniran za ugradnju klima uređaja, tako da se u njemu nije bilo što radikalno promijeniti, implantacija je bila bezbolna. Klimatska instalacija koristi senzor temperature
zrak u kabini i električni pogon preklopnog zraka, tako da sustav u kabini automatski nadzire vrijeme, s točnošću od 2 stupnja. U našem trčanju računalo nije pokazalo više od +24 stupnja, ali u kabini je bila udobna hladnoća. Tako smo u ovom stupcu pokrenuli automobil.
Ali općenito, automobil je ostavio prilično ugodan dojam. Sjedala, usprkos amorfnom obliku na prvi pogled, nisu dovela do 700 km trčanja dnevno do bolova u leđima. Sjećanje na sjedala devet i desetaka korak je naprijed. I veliko. A sjedenje je poprilično prikladno: čak i s rastom vozača za 185 cm, stražnji putnici su dovoljni.
Motor je, naravno, prema modernim standardima, prilično slab od 1,6 litara može se ukloniti više. Ali čak i s punim opterećenjem na autocesti, možete se kretati bez problema, a prosječna potrošnja bila je 7,3 litara na 100 km. Usput, prema glavnom dizajneru projekta Kalina, očekuje se i pojava verzije s 1.6 16V motorom. Ovdje ima dinamiku
bit će upravo u redu! I uskoro će automobil dobiti korisne opcije poput senzora za parkiranje i senzora kiše. Ovjes, kao što je već rečeno, vrlo je energetski. Ne možete nazvati odgajanu upravljivost, ali na visokoj zmiji na tlu automobil je poslušao upravljač i plin, iako bez uzbuđenja, ali sasvim sasvim
Koliko košta?
Minimalna cijena vagona je 246.809 rubalja. Za ovaj novac, u standardu se nudi automobil s 1,6 -litarskim motorom: Alarm s daljinskim upravljačem, podešavanjem upravljača, prozori prednjih vrata. Testirali smo najskuplju verziju Lux -a koja stoji s klima uređajem 301 135 rubalja. Za taj iznos, kupac će dobiti automobil s dva zračna jastuka, ABS, električnim paketom, sjedalima za grijanje i još nekoliko ugodnih opcija.
Do sada su samo strojevi s 1,6 -litarskim motorom opremljeni klima uređajima, ali uskoro će skretanje stići do motora od 1,4 litre. Natjecatelji:
I s kojim od natjecatelja možete usporediti ovaj automobil? Analiza tržišta pokazuje to iz stranih automobila - s bilo kime. U prodaji su mali vagoni, ali svi će biti puno skuplji, a konfiguracija će biti lošija. Usporedba će biti netočna.
Druga stvar su domaći automobili. Postoji izbor vagona stanica. Ako je jeftinije, onda je ovo VAZ 2104, od 180.000 rubalja. Kao što kažu, jeftino i veselo. Ako je skuplje, to je LADA-111, predstavnik zastarjele desete obitelji (maloprodajna cijena koju je postrojenje preporučilo je 271.510 rubalja, ali u njemu nema zračnog jastuka i klima uređaja). Osim toga, u usporedbi s Kalinom, nešto veći volumen prtljage (426 litara s uzvišenim stražnjim sjedalima). Ali, po mom mišljenju, estetski i u udobnosti salona, \u200b\u200ba u pogledu pouzdanosti u radu Kaline bit će poželjno.
Leonid Aizikovich
Izvor: Auto.mail.ru
