Ispitna vožnja VAZ Kalina 1118 Limuzina od 2004. godine limuzina

Sve fotografije Vaz Kalina 1118 limuzina od 2004. godine

Na putu do Luxa

Dugo je Kalina izvela više nego skromno - jedno tijelo, motor, jedna oprema. Sada je postrojenje proširilo asortiman. U ulozi potencijalnog kupca Kaline - Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.

TVOJ IZBOR
Prvo pitanje prodavača u prodavaonici automobila - s kojim tijelom? Limuzina ima više prtljažnika, ali u hatchbacku lako možete prevesti nešto veliko -veličine - perilice rublja ili TV. Imajte na umu da je pet vrata otprilike 3-4 tisuća rubalja. skuplje. Usput, oba automobila se nude i s već poznatim 1,6-litarskim motorom, a s moćnijim i modernijim 1,4-litarskim (ZR, 2005, br. 9)-potonji za oko 5-6 tisuća više. Moguće je da će se s vremenom ta razlika malo smanjiti. Dugo -produženi univerzali počeli su se objavljivati \u200b\u200bna kraju prošle godine, plan za 2008. - 25 tisuća automobila. Pogledajte najbliži zastupnik automobila - možda se već pojavio.

U vrijeme pripreme materijala, trgovci su ponudili hatchback i limuzine u tri razine obloga. Istina, viburnum s 1,4 litre bio je prisutan samo u najskupljoj verziji - normi s luksuznim elementima. Prema službenim informacijama, u skoroj budućnosti bit će zamijenjeno izvršavanjem luksuza s više zasićenim električnim paketom i ABS -om. Prva serija takvih automobila već je objavljena. Ove godine, najskuplja oprema bit će dopunjena klima uređajem - možda će se ponuditi kao opcija za sve viburnum.
Dakle, u poboljšanoj normi - standardni alarm s središnjom bravom i daljinskim upravljačem, električnim servo upravljačem upravljača, alu felgama, par električnih prozora, pa čak i prednjih jastuka vozača i suvozača, kao i pojaseve sa savezom pretensori. Usput, Kalina je prva od originalnih ruskih modela koji su dobili dva jastuka. Slažem se, skup je dostojan. Istina, cijena je značajna - čak su i neki strani automobili u ovoj klasi jeftiniji.

Spustimo se do koraka -do normalne norme. Dugo je ostala jedina - u takvoj izvedbi, na primjer, uredničkom viburnumu. Općenito, isto kao i poboljšana norma, samo umjesto lijevanih diskova - čelik (za relativno jeftin automobil, to je čak i dobro) i nema jastuka. Na mjestu proizvođača ostavio sam barem vozača: s najbližim konkurentom Renault-Logan-a prisutan je čak i u proračunskoj verziji.
Moguće je da je sa sastavnim settrotom s očima na ruskoificiranom Francuzu. Pojačalo upravljača, skupa presvlaka, cipela je jeftinija 13 -inča. Ušteda oko 10 tisuća rubalja: u odnosu na početnu cijenu nije loše. Samo je čudno da su ostali električni prozori i središnji dvorac.
Na prvom viburnumu, postrojenje je dalo jamstvo za 2 godine ili 35 tisuća km. Tada se rok povećao na 3 godine, a kilometraža na 50 tisuća km. Lada, nažalost, ne upušta se domaćinima s pouzdanošću - unatoč činjenici da su cijene za popravke i rezervne dijelove blizu razine do jeftinih stranih automobila.

Pitajte - Odgovor
Što je Viburnum u pokretu?
Dobro je reći, znači vrisnuti svoju dušu. Reći da je loše od ruke također je pogrešno. Kalina ima energetsku ovjesu, što je na našim nesavršenim cestama plus. Međutim, glatkoća poteza daleko je od uzornog: automobil pažljivo izvještava o jamama i naletima koji spadaju pod kotače. U pogledu punjenja buke i vibracija, Lada je inferiorna mnogim konkurentima. Nije sve nedvosmisleno i s kontrolom - automobil reagira na grede upravljača s impresivnim pecivima, a upravljač ne obavještava točno gdje se kotači okreću. Usput, na 14-inčnim gumama, Kalina se ponaša razumljivije nego na 13-inčnom (Zr, 2007, br. 12). Kočnice se ne razlikuju u informativnosti i upornosti; Možda s ABS -om (Zr, 2007, br. 11) rezultati će biti bolji - provjerit ćemo kada snijeg padne.

S kojim je motorom bolje kupiti viburnum - 1,4 ili 1,6 litara?
oba agregata imaju prednosti i nedostatke. Pouzdanost motora od 1.6 -litara testira se vremenom, iako dob, nažalost, utječe na karakteristike - moderni motori ovog volumena daju mnogo veću snagu i okretni moment. Novi Togliatti motor s manjim gotovo 200 cm snažniji je od 9 KS, a još ekonomičniji. Samo kocke još uvijek utječu na motor -1,6 motora, stoga se prijenos mora rjeđe mijenjati. Općenito, ako radije vozite mirno i često se bavite putnicima i teretom - zaustavite se na 1,6 -litarskim motorom (usput, to je jeftinije). Aktivni će rasporediti 1,4-litarsku jedinicu više.
Je li prepuna poput obiteljskog automobila?
Ne uopće, samo kao obitelj, kupujte limuzinu - ima prostran deblo koji se lako povećava, presavivši stražnja sjedala. Što se tiče prostranosti, viburnum - onih automobila koji su više iznutra nego izvana. Tajna vertikalnog slijetanja vozača i putnika, a visoki strop omogućava vam da ne savijate glave čak ni visoke ljude. Istina, u ramenima manje slobode - na primjer, prolit će se tri odrasle osobe na stražnjem sjedalu, ali bolje je odabrati ne baš nahranjene jahače ili smanjiti njihov broj. Vrata se širom otvaraju, a otvori uopće nisu mala, ali izlazak iz drugog reda nije baš prikladno - noge padaju u zamku između prednjih sjedala i spremnika tijela za spremnik za benzin.
Razmotrite opcije
Limuzina
Kalina nastavlja tradiciju koju su postavili njegovi prethodnici: prvi je obično najjeftiniji model u obitelji. Limuzina (tvornički indeks VAZ-1118) je pristupačnija od hatchback-a i, možda, prodaje se aktivnije. Nesumnjivo, kupci ga privlače dobrog forme i velikog prtljažnika za ovu klasu - 400 litara. Šarke kapka ne prikrivaju dragocjeni unutarnji volumen, ali sitnice, poput kabela za vuču ili par rukavica, mogu se prepustiti u rezervni. Pričvršćivanje za transportnu mrežu (osim standarda) pomoći će pouzdano popraviti opterećenje. I da biste dugo transportirali, preklopite stražnje sjedalo - u cijelosti ili u dijelovima (40:60).
Hatchback
Pet -dodatni viburnum je kompaktniji od limuzine -s istom bazom (2470 mm) hatchback -a (tvornički indeks VAZ -119) je gotovo 200 mm (3850 u odnosu na 4040 mm). Zaustavljanje nije utjecalo na prostor u kabini, ali prtljažnik je postao bliži - samo 235 litara. No, otvaranje pet -dodataka gotovo je dvostruko veće visine od one limuzine -ne samo dugog, već i velikih stvari, ugradit će se u odjeljak za teret postavljen sa stražnjim sjedalima (transformacije). Kao i u mnogim modernim modelima, svi sigurnosni pojasevi drže svi putnici drugog reda, ali nema naslona za glavu, nažalost. Možda će se pojaviti na budućim skupim verzijama.