Ispitna vožnja VAZ Kalina 1118 Limuzina od 2004. godine limuzina
Jednostavni brojevi
S pojavom stranih automobila na našem tržištu, izravno se natječu u cijeni s domaćim automobilima, sporove o tome što je bolje za Rusiju pobudilo se s obnovljenom energijom. Neki hrabro uvjeravaju: naši automobili. Drugi nisu manje revno utapali rusku autoindustriju. Ford Focus
Proizvođač Ford Motor, vsevolzhsk
Godina puštanja 2005
U pokretanju vožnje od srpnja 2006
Kilometraža u vrijeme izvještaja 60 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu 2005, br. 9, 10, 12; 2006, br. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, br. 1, 5
Renault Logan Proizvođač OJSC Avtoframmos, Moskva
Godina puštanja 2005
U pokretanju vožnje od kolovoza 2006
Kilometraža u vrijeme izvještaja 65 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu 2005, br. 10-12; 2006, br. 1, 4, 9; 2007, br. 8
Lada kalina
Proizvođač OJSC AVTOVAZ, Togliatti
Godina puštanja 2005
U pokretanju vožnje od lipnja 2006
Kilometraža u vrijeme izvještaja 60 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu 2005, br. 7, 10, 12; 2006, br. 1, 4, 9; 2007, br. 7
Prepuštamo subekvatne senzacije i argumente iz kategorije poput - ne sviđa mi se; U ovom se dijelu fokusiramo na najbitniji pokazatelj - brojeve. Trošak operativnih uredničkih strojeva redovito se objavljuje. Pokušajmo ih usporediti. Dobar rez ruske automobilske zajednice sudionika prvog maratona 60 sati vožnje (ZR, 2005, br. 10), bestselera na tržištu: Ford Focus, Reno-Logan i Lada Kalina. Automobili su se istovremeno pojavili u našem parku, poslužili su im na službenoj servisnoj postaji. Troškove izračunavamo nakon trčanja od 60 tisuća km (sada su ga automobili svladali). S obzirom na troškove benzina potrošenih tijekom izvještajnog razdoblja, troškove održavanja i popravka, dobivamo vrlo impresivne iznose. 41% početnih troškova potrošeno je na Ford - 177 556 rubalja. Renault je tražio da doda 68% cijeni stroja - 174 874 rubalja. A kod čelnika Lade - za 60 tisuća km, zatražio sam da platim još 78% iznosa u kojem je prvotno koštao, odnosno 194.350 rubalja.
Utvrđujući rubanje po kilometrima, dobivamo određeni objektivni koeficijent. Rezultat je neočekivan: cijena od 1 km na Kalini je 3,24 rubalja, što je primjetno veće od konkurencije! Jeftinije je voziti se u fokusu - 2,96 rubalja, a Logan se pokazao najekonomičnijim - 2,69 rubalja.
Jao, jedan od glavnih argumenata koji su naveli branitelji domaće opreme - jeftini rezervni dijelovi i održavanje - pokazao se nesolventnim. Zahvaljujući visokoj kvaliteti komponenti i skupština, Russificirani stranci lako su pobijedili Lada na vlastitom terenu. Glavni razlog su stalni kvarovi viburnuma, mali i ne baš. Neki veliki čvorovi - na primjer, prednji amortizeri, pojačalo upravljača i kvačilo, a da ne spominjemo savjete za upravljanje, već su promijenjeni na našem viburnumu, a troškovi usluge su prilično usporedivi s uvezenim uslugama. Ali Ford i Renault se ne razbijaju i još uvijek su zadovoljni regulatornim radom, a cijene koje se sada ne čine nebom.
A sada ćemo promijeniti taktiku. Gdje počinjemo izlagati krv? Tako je, u prodavaonici automobila. Niska cijena domaćih strojeva stalni je argument njihovih apologeta. Pokušajmo usporediti troškove s troškovima automobila, jer su ih istovremeno kupljeni.
Dakle, dodajemo cijenu novog automobila troškovima rada. Poravnanje se značajno promijenilo: visoka cijena gurnula je Ford na posljednje mjesto. Više od 600 tisuća rubalja. Protiv 444 i 433 tisuće među protivnicima je opipljiva razlika. Taj se omjer nije promijenio nakon preračunavanja formulom za rublje radi kilometraže. S obzirom na početnu cijenu, kilometar na fokusu koštao je 10,26 rubalja. Bulware, ali prilično očekivano. Ali činjenica da je Kalina zahtijevala 7,41 rubalja/km protiv 6,67 rubalja/km Logana, u određenoj mjeri - iznenađenje. Jao, odbijet će se postulat jeftinosti naših automobila. Ali na našem viburnumu nema skupe dodatne opreme. Glavni predmeti troškova za IT su benzin, održavanje i popravak. Ali Ford se može pohvaliti vrlo skupom opcijom - ugradnjom cijene vučne trake, gotovo 32 tisuće rubalja!
Danas su mnogi strani automobili spremni natjecati se s troškovima rada. Ali stvar nije samo u novcu. Neplanirani popravci uvijek su nepredviđeni troškovi vremena, truda, živaca. Međutim, to su dijelom emocionalni pokazatelji. Ali složili smo se da ne uzmemo u obzir takvo
S obzirom na početnu cijenu, kilometar na fokusu koštao je 10,26 rubalja. Kalina je zahtijevala 7,41 rublje/km, logan - 6,67 rubalja/km.
Smrznuti kapital
Posljednja figura koja se pojavljuje u životu svakog automobila je zaostali trošak. S vožnjom od 60 tisuća km, mogli bismo prodati svoj viburnum za oko 200 tisuća rubalja, Logana - za 260 tisuća rubalja, a fokus za gotovo 375 tisuća (cijene na temelju analize sekundarnog tržišta). Ako oduzmete novac vraćen od ukupnih troškova, dobit ćete pune troškove svakog kilometra koji je automobil prošao za prvi dio života. Renault indikator - 2.66 rubalja/km - opet ga vodi čelnicima. Slijedeći Ford - 3,98 rubalja/km. A Lada ovdje nije mogla pobijediti - 4,05 rubalja/km.
Izvor: Časopis "Vožnja"
