Test Drive VAZ Kalina 1118 SEDAN OD 2004 SEDAN
Proljeće izbojci "Kalina"
Deset najnovijih Univerzal uspješno je završeno u skupu Astanalmata. 1200 kilometara Vožnja jednim od automobila vozio Andrei Sidorov. U proljeće ove godine počela je prodaja Valine-univerzalne. Avtovaz je odlučio primijetiti završetak modelnog raspona velikog novinarskog raida u Kazahstanu. Takva masivna medijska pokrivenost postavio je cilj prenijeti potencijalnim kupcima informacija, koji se zove, iz prve ruke. Ograničenja barem: ovdje je automobil, ovdje je karta rute koju ćemo se susresti na prvom stručnjaku nakon 300 kilometara, vrijeme je otišlo!
Karavan svjetlosti siva siva Kalin-blizu-Nyashek položio je na tečaj koji povezuje dva glačala Kazahstana. Svi strojevi jedne konfiguracije apartmana, odnosno, osim četiri kotača, motor i sjedala su opremljeni aluminijskim kotačima, klima uređajem, ABS i dva zračna jastuka. Od istodobnih luksisa malih stvari lebdings, crne okvire vrata, svjetla za maglu, puni električni automobil, barvet sjedala presvlake (i grijani front).
Napuna je ista kao i osnovna verzija: 1,6-litreni 8-ventil motor s kapacitetom od 81 KS Stoga se nećemo usredotočiti na karakteristike vožnje koje su ekvivalentne limuzinama i hatchbacks s istim motorima koji su nam već poznati. Prodajna cijena suite je 290.756 rubalja, 44 tisuća skupljih normi. Je li vrijedno tog novca? Ako stavite jeftinu kupnju u poglavlje, naravno, ne. Štoviše, iz baze još uvijek možete isključiti električnu snažnu, jer kontrola i tako dovoljno jednostavna: od zaustavljanja dok se pohapljena bitka nije više od prometa!
Međutim, slijedeći ovu logiku, doći ćemo do skutera, a onda mislite na bopu. Čak i u jeftin automobil, želim neku udobnost i, naravno, sigurnost. Deblo je karavan 350 litara, a ako preklopiti stražnja sjedala, sve 650. puno, s obzirom gradske urbane odredište. Međutim, ako se uzme na cesti samo nužne, a ne ono što može biti korisno, onda za dugo-udaljenost putovanja stroj će biti sasvim prikladna. Ona ima uspješnu ergonomiju s visine od 186 cm. Ja se lako dobio ugodno za volanom, a nakon nekoliko sati pokreta izašao, koji se zove, bez ikakve pomoći, ni nazad, ni ruke nogu, nisu bili slomiti. U prvih deset nije moguće za svakoga. Ergonomija, možda, jedan od glavnih dostignuća Kalina, okrenut potrošača.
* * *
Glatka, poput strijele, cesta ide iza horizonta od kazahstanskog stepe. Nadolazeće dobiva tako rijetko, koji izgleda kao da ne žive ovdje. U isto vrijeme, kvaliteta asfalta je odličan. Biti veća od 90 km / h, a u ovoj pustinji, naravno, to je nemoguće. No, s druge strane, kako bi bili sigurni od deklariranih karakteristika automobila na drugi način? Autoput je gotov dinamometra, koji još uvijek imaju
traži. Nakon otprilike jedne minute overclocking, brzinomjer strelica zaustavila na oko 170, a navigator pokazao 165 km / h. Pri maksimalnoj brzini test! Usput, unatoč vrlo visokoj stopi od vožnje, potrošnja goriva u vožnji bio je iznenađujuće skromna: 7,4 l / 100 km. Drugi dom sreća Valina, po mom mišljenju, pomirenje vječnog antagonista, udobnost i upravljivost. Automobil ispalo prilično mekan i istovremeno rulits dobro. I to je je razmak od 160 mm, koji je u Rusiji još će dugo biti neosporna prednost!
Vibroakustičkih udobnost, koja je, usput, namjeravaju unaprijediti uskoro, činilo sasvim prihvatljivo. Naravno, možete donijeti kao primjer nije jedan tucet više tihih automobila, ali oni će biti puno skuplji!
Klima uređaj u ovom putovanju nije mogao pokušati pokušati početkom svibnja u sjevernom Kazahstanu uopće nije vruće. Piercing hladan vjetar još nalazi za korištenje peći. Međutim, nekoliko sati ljetnih vrućina i dalje pala nam je na ulazu u Almaty. Klimatski instalacija nosile s njim šali.
Lada Kalina nema konkurenata na njegovu cijenu grupi. Najbliže brand je najbliži u takvoj konfiguraciji će biti najmanje jedna trećina skuplji.
Andrej Sidorov
Izvor: Časopis "iza upravljača"
