Ispitna vožnja VAZ Kalina 1118 Limuzina od 2004. godine limuzina

Plan hrane

Krajem prošle godine, posljednji model obitelji Kalina - karavan, popeo se na transporter Avtovaz. Značajke dugotrajne noviteta proučavao je Sergej Mishin.
 
Lada-Kalina VAZ-11173
Put od prvog prezentacije vagona do transportera trajao je više od tri godine. Serijska proizvodnja i prodaja započela je u prosincu 2007. godine.
Motor: benzin, 1,6 L (81 l. P.).
Mjenjač: 5-stupanjski, mehanički.
Konfiguracija: Norma, luksuz (planirano).
Cijena: U konfiguraciji, norma je 254 300 rubalja.
Navikli smo razmotriti vagone stanice s radnim konjima. Ali model modela je različit. Naši masivniji su VAZ Four i Lada -111. Prvi je pomoćnik u bilo kojem radu, sve do prijevoza krumpira u rasutom mjestu: lako je pranje presvlake i prostirki za prtljažnik. Zato, zahvaljujući niskoj cijeni, četvero je potražen među ljetnim stanovnicima i seljanima. Jedanaesti isto, iako prostraniji, nije u potpunosti prilagođen takvom radu: nije tako lako očistiti presvlake gomile od prljavštine i poda prtljažnika.
Kalina u novom krinku nadopunjuje sektor domaćih univerzalnih, ali nije dizajniran da zamijeni jedno ili drugo. Četvrtak jer Kalina deblo, poput jedanaestog, ne podnosi prljavštinu, a jedanaesti - budući da VAZ -117 značajno gubi u svom volumenu - 360 litara u odnosu na 430.
Najvjerojatnije, ljubitelji putovanja s obitelji s jednom ili dvije male djece bit će zanimljivi za automobil. Možda će automobil privući pažnju građana kojima je povremeno potrebna velika količina kabine.
Posebni znakovi
Religije ceste prešle su u zaborav zajedno s prvim uzorcima. I šteta je, smjernice su bili vrlo prikladni za prijevoz volumetrijskog tereta - dovoljno je popraviti nekoliko križanja, što je učinjeno relativno jednostavno i brzo. Deblo se, naravno, može staviti, ali samo uz pomoć originalnih nosača pričvršćenih ispod brtve vrata.
Bez ovih ručica na krovu, karavan izgleda vrlo skromno i razlikuje se od limuzine, a hatchback samo straga: dugačak krov, originalna stražnja svjetla i peta vrata, koja, u dizajnu, nalik na vrata Oka. Linija konektora pomaknuta je na krov, a bočno zidove tijela - s ovom otopinom, vjerojatnost usisavanja prašine i ispušnih plinova je minimalna. Veliko savijeno staklo pruža vrlo dobar pregled. I prska se manje nego na ostalim vagonima. Međutim, on ima domara čija četkica spašava filament grijanja slične cik -cak od frižeranja. Stražnja perilica se hrani iz glavnog spremnika - crijevo se proteže od motornog odjeljka natrag ispod presvlake krova. Prikladno je da će se samo jedan spremnik morati napuniti vodom, ali postoji minus - stražnje pranje će ukrasti vodu sprijeda.
Vrata stražnjeg dijela leđa otključana su u četverostrukoj klik: ako brava nije zaključana, ključevi nisu potrebni, a visoko se dižu - čak ni visoki vlasnik neće ga zakačiti glavom. Još jedan ugodan trenutak - zaključavanje vrata se ugura u prag, što vam omogućava da utovarite i istovarite teške stvari povlačenjem, bez straha da uhvatite ili oštetite teret. Deblo je odvojen od kabine brzim preklopnim poklopcem na pola.
Ako preklopite stražnje sjedalo, volumen prtljažnika bit će 650 litara na razinu naočala. Istodobno, pod nije čak ni - leđa bačena prema naprijed ne odgovaraju vodoravno, njihov prednji dio ostaje nešto viši od stražnjeg. Još jedna značajka stanice vagona je visok (oko 20 cm) prag tereta odjeljak.
Zamjena žarulje u stražnjim svjetlima je jednostavna - otkopčana čičak, savijena rub presvlake, a pristup je otvoren. Rezerva leži ispod poda, u njemu je priključak i ključ cilindra. Na vrhu, kotač je prekriven krutim organom, a pod prtljažnika je ujednačen. Teret se može popraviti - za to se na podu nalazi nosači i na donjem dijelu stražnjeg sjedala. Oči za vrtlogu koje su se zalijepile ispod odbojnika - možda ne u potpunosti estetski, već prikladne i praktične.
Spremnik od 50 litara dovoljan je za ekonomičan automobil.
NORMA
Do sada je kolodvor iz stanice opremljen samo 8-ventil 1,6-litarskim motorom i proizveden je samo u konfiguraciji norme. Takav je stroj opremljen električnim pojačalom upravljača, središnjom bravom, električni prozori na prednjim vratima, naočale za toplinu, četiri zvučnika i antena. Međutim, oni obećavaju da će Universals u skoroj budućnosti početi napuštati vrata tvornice s instaliranim radio.
Cijena ove norme koju biljka preporučila je 254.299 rubalja. Jamstvo - tri godine ili 50 000 km trčanja.
Za obitelj Viburnum odabrana je paleta voća i bobica - od marelice i barberryja do jabuka i borovnice. Međutim, nejestivi nijanse također su date -pekara (siva) i kariba (svijetloplava). Ove godine tvornički radnici opremit će vagon također 1,4-litarskim motorom u 1,6 litara. A također savladati luksuzni paket ili njegove elemente - zračni jastuci i ABS.
Na kratkom putovanju ispostavilo se da se ponašanje na vagonu Road Station ne razlikuje od ostalih Kalin. Bolni, fleksibilni motor od osam valjana očito mu je na licu. Osim ako, naravno, ne zahtijevaju sportsku okretnost iz automobila. Može se predvidjeti da je za vagon za slikovnicu, poslovna osoba najvjerojatnije dinamičnija, ali preferira visoke revolucije, 1,4-litrene šesnaest plastike.
Međutim, prognoze nisu baš zahvalne. Tržište će dati stvarnu procjenu, ili bolje rečeno, potražnju potrošača.
Kalina -niverzalna - kompaktni automobil sa skromnim izgledom; U pogledu mogućnosti, radije, urbanog od zemlje i turista.
+ Kompaktnost, prostran i prikladan salon, vučni motor.
- Mali odjeljak za prtljagu, na krovu nema religija, visoki prag prtljažnika.
Za isti novac
Reno-Logan 1,4 litre
Od 265.000 rubalja.
U najjednostavnijoj konfiguraciji, Logan još uvijek ima jedan zračni jastuk, a ova limuzina nadmašuje Viburnum Universal. Zr, 2007, br. 8
Chevrolet Lanos 1,5 litara
Od 250.000 rubalja.
Sasvim moderan jeftin automobil okupljen u Ukrajini. Iako je ovo limuzina, to može biti vrijedna alternativa Kalini-Universal. Zr, 2007, br. 7
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"