Test Drive Uz Hunter 315195 2003 - HB SUV
Vojnu tajnu
UAZ Hunter je ostavio više pitanja nego odgovoraSiguran sam za sto posto: svatko tko je nekad bio vlasnik Niva, u skrivenim snovima sanjao je o pokušaju u slučaju UAza. Ne, ne kupiti, ali prvo je pokušati pokušati. Ustanite u prometnim gužvama, vozite se na kafeteriju i, naravno, popnite se na blato. Ostavio sam mnogo odlaska u Nivu, ali dosadno se počelo upoznavanje s UAzom uveden je prvi put. Trči naprijed, odmah ću reći - prvi poznanik nije bio najuspješniji.
Po mom pozitivnom impulumu Uz lovca, opremljen modernim standardima ZMZ 409 dana benzinskim motorom, odgovorio je čvrstim hirovima. Iako je sve počelo optimistično. Prvi sastanak održan je u četvrtak uredništva. Vrijeme je zadovoljno toplinom i pogledala ispred vikenda. Nedovršena, u duhu dobrovoljnog socijalizma, unutarnji ukras automobila u takvim okolnostima činilo se da se uopće ne navlaže, nego Brutal i zato što želite, čak i malo glamurozno. Na stražnjim vratima pored masivne pune veličine je solidan znak 2,7i, boja je zelena plemićka metalna, diskovi - lijevanje, iznutra, ispričavam se za pečat, - loše, ali čistim ... u riječi, gledajući U ovom mainganovskom autocestu nisu se pojavili negativne emocije. A kada je motor zaradio, sva negativna kaša o UAZ akumuliranom višegodišnjeg je plod aktivnosti kolega - novinara - i odletjela iz glave.
Akcijski plan je sljedeći. Petak: Test pogon na off-road i foto sesije. Subota: Potrošački test za prikladnost automobila za obiteljsku uporabu (2,5-godišnje potomstvo obećao je šetnju po spremniku za kupovinu za nove bicikle, kao i putovanje u cirkus). Nedjelja: završava test i povratak automobila vlasniku. Prvi dio testnog lovca prošao je savršeno. I to bi bilo glupo ako je automobil, stvoren za aktivnu cestu, ne može dati zadovoljstvo pri prelasku rampe, beznadno na prvi pogled i geološke greške. U nekim trenucima na vozaču i uopće postoji opasan osjećaj potpune permisivenevnosti.
Obiteljski test nije bio tako glatka. Kućanstvo se rado popeo u automobil, ali ih nisam riješio s povjetarcem. Najmanje 128-jak šesnaest mjerač i omogućuje vam da se lagano protrementi, ali suspenzija nema snažnu vožnju. Već na brzini od 70 km / h, upravljač, surađivan za izvan ceste pomoću hidrauličkog vozača, ne dopušta da jasno kontrolira kotače. Sličan ribolov lovca u šumi u potrazi za igrom - normom, ali na cesti neformativnost lovca upravljača pretvara se u gnjavažu. Prva otajstvo UAza. Vidjevši da su stražnja sjedala opremljena sigurnosnim pojasevima, odmah sam odlučio uspostaviti dječju stolicu za nasljednika. Ne postoji nešto. Podnici su sami na licu mjesta, a suprotni dio s dvorcem kao što sam tražio, nije bilo moguće otkriti. Štoviše, nije bilo moguće pronaći mjesto gdje se mogu priključiti. Pitanje: Stražnji trake - fikcija, počast za gost?
Krenuti dalje. Hunter nije prikladan za duge izlete, osobito u gradu: ako se dizajneri mogu nositi s pretjeranom bukom mostova i motora (dok vozite u kabini možete razgovarati), onda je nova prednja opruga suspenzija nije uspjela za spremanje sedla (osobito straga) iz redovnih utrka. Vozač mora biti ovladao daleko od najpoželjnijeg mjenjača. Osim toga, malo čudovišne papučice nema još jednom da dodirne gumb na gumb. Međutim, kao što je praksa pokazala, a možete se brzo naviknuti na njih. Ali da se navikne na specifičnu UZ ergonomiju, vjerojatno nikoga i nikada. Ako stroj nije namijenjen putovanjima u sekularne runde, onda to ne znači da bi trebalo biti nezgodno. Zaključali su sva vrata nakon sljedećeg, petog ili desetog, obiteljski iskrcaj može biti samo iznutra. U isto vrijeme, moguće je doći do vozačkog sjedala do dragocjenih pasa. Kada slijepi istu priču. No, postoje i prednosti: malo dijete je ublaženo na bilo koji način u životu će biti u mogućnosti otvoriti prozor. Čak i razmažene urbane udobnosti dame neće biti s rukama. Bolje je, postat će manje pušenja, jer pepeljara u kabini nije osigurana. Pretpostavlja se da se pravi lovci odmahuju na podu i bulls bacaju prozor.
U subotu navečer preko horizonta počela je zgusnuti oblake. Kad su se vratili iz cirkusa, Hunter Zakaprišni. Nekoliko je puta trznuo brzinama i stajao, međutim, motor je odmah pokrenut. Ispišio sam umor stroja. I dalje bi bilo više od dana za otvaranje 40 kilometara! Sljedećeg dana, u nedjelju, slika je pogoršana. UAZ kategorički odbio ići, čak i nakon goriva gorivom. I o užasu! Ono što je kolega upozorio o zboru, to se dogodilo. Na brdu je napokon ustao. Otvaranje haube pokazalo je da je sve ostalo skočio generator pojas. Da, i kako on ne skoči kada je ukinut mazivima (gotovo svaka žlijezda motora na znojenje motora s motornim uljem).
Neću opisati dvodnevni (!) Epopeus zamjene remena generatora u najbližoj usluzi automobila. Vrlo je intimna i krvarenje rana. Programeri 409. motora, ako nisu zaključani u one dane od neprekidnih ikota, sigurno će se okupiti i biti optuženi za izradu majstora u nekompetentnosti (što nije tako). Ali ionako, a u ponedjeljak navečer sam napustio radionicu. Umjesto toga, nisam otišao - iscrpljene mehanizme me gurnule na stazu. Motor je započeo, ali promet je odbio i odmah Gloh. Pomogao novinarskoj libini. Bez prolaska i trčanje pet kilometara nakon posljednjeg goriva, ponovno sam pogledao benzinsku postaju. Ali ispunio gorivo ne u lijevom spremniku (UAz je opremljen s dva spremnika), au desnoj strani. Pokazalo se da je osnovni, a kada je gotovo prazan, gorivo prestaje ući u sustav. Benzin koji dolazi od pola punog napuštenog spremnika, jedva dovoljno da se održao u praznom hodu. Huntovo posljednje misterija me napokon pogodila. U odsutnosti preklopnog sustava iz jednog spremnika do drugog goriva, samoter je prepun oskudnog, a ne dovoljan za rad volumena motora. Možda će netko objasniti zašto je pomoćni spremnik?
Tekst: ilya Fisher
