Test Drive Uz Hunter 315195 2003 - HB SUV

Lovac na ribare

Volite li prirodu? I ja. Stoga, barem jednom godišnje, skrećemo kartu, odabirem zanimljivo mjesto i otišao tamo u nadi dobrog ribolova ili lova. Glavni intrigu današnjeg putovanja nedavno se pojavio u dizel UAz tržištu, u kojem smo otišli u Seliger.
 
Naš lovac (u ruskom lovcu, iako sada je Rybak sada) samo iz tvornice. Sigurnosni pojasevi, maglu i dodatni stop signal uredno položen u deblu.
Poznato.
Dobro smo upoznati s klasičnim uzamima, tako da se na visokoj brzini krstarenja očekivalo, svjetlosne vlade i druge balobine. Ali znali su čvrsto: bez obzira koliko smo prikupljali na cesti Skarba, on bi se lako uklopio i neće utjecati na ponašanje automobila, samo na prehladu će postati mekši.
Prvi pola sata vožnje oko grada navikao se na kutiju Arzama, koja se na mjestu drugog prijenosa straga i svega se pomakne. Ništa, nije se nosilo. Tada je pozornost privukla temperaturni pokazivač i štednjak. Unatoč očiglednoj matičnoj matici motora (ne može se vidjeti više od 55 stupnjeva na ljestvici), topli zrak se uklapa u noge.
Uhvatio još jednu četvrtinu sata da izvane gornju odjeću. Sjetili su se kako se zamrznula u Uuauchu, pljuvala tri puta preko ramena i veseli se onome što bi bilo na stazi.
Dok sam se dotaknuo, kolega je dugo vozio dlan oko perimetra od desnih vrata, a zatim uzviknuo: ne pušim nigdje?!, Jebi svoju stranu: i ja! Zatim su još uvijek pronašli nekoliko mjesta iza, ali nisu mogli pokvariti dojam.
Iako 86-jaka Antoria omogućuje vam da držite 110 km / h na autocesti, njegov apetit se okreće s 15 litara na stotinu. To je tri ili četiri litre više nego na ekonomičnoj 90 km / h. Osim toga, unatoč poboljšanim karakteristikama amortizera, dinamičan hodnik na kojem je automobil hoda, s troznamenkastim očima, brzinomjer postaje zloban. I kako je zgodno za autocestom s lovcem bez pojačala (barem današnjeg).
Rzhev je vozio, hemnel. Sada prije ostashkove i dalje pod kotačima bit će snijeg s prijedlozima asfalta. Ponašanje stroja s nepovezanim prednjim mostom počeo je alarmantno, a ja usporavam tempo na 80 90 km / h.
A šuma je očarala ovo.
Nakon što je otišao od velikih sela u kojima se može naći traktor, lovac je odlučio da nakon svega ne umire dizel. Eksperiment je bio uspješan za pet ili šest sati rada u praznom hodu, a nekoliko desetak kilometara putovali iz spremnika trajalo je oko 14 litara.
Osim samog ribolova, razbili smo u okolnim šumama. Ovdje Uz u njegovom elementu. Istina, još jednom je bio uvjeren da se blato gume K-151 ponašaju na najbolji način. Hunter, kao da mačić na parketu, sretno ubrzava na ravnu liniju, ali ne uvijek nema vremena za uključivanje. A u snježnim snijegama prekomjerno zubne za zimske gume, ne mare s dizelskim motorom, koji ima maksimalni okretni moment koji se pomaknuo na područje malih revolucija. Ako je lakše, na prvom niskom, vrlo je teško pažljivo dodirivati, bez naginjanja kotača u gredama. Pretpostavljam da će se taj nedostatak očitovati u ljeto, na primjer, na glinenom rtu. Iako ne sumnjam da u blatu i na viskoznom tlu, dodatni trenutak će imati koristi. Pa ipak, budući da je teško naći dobru zimsku gumu za UAz, bolje ga kupite na takvim kotačima, oni će barem u rasprsnici biti usput.
Raspravljajući o prednostima motora na izvan ceste, došla je u Kramol: ekologija ponekad šteti. Kada je arhaičan dizelski motor s skromnom snagom, ali veličanstveni Nizam je zadužen za uši u normama Euro II, neke njegove prednosti gube. Alas, u praznom hodu, ova Andrija ne prihvaća opterećenje. I ne vole vrtjeti takve dizelske motore, tako da je radni raspon skromni.
Naravno, postoje prednosti. Maksimalni okretni moment i dalje se postiže manjom brzinom od benzinskih sredstava, stoga je minimalna stabilna brzina niža. Pohvalila neosjetljivost na opterećenje srednjeg prometa i sposobnost ne dovodeći u pitanje oblake temeljito u praznom hodu. I evo još jedan: od svih motora koji su stavili lovac, Diesel se kompromitirao. A kada znate o glavi lijevanog željeza, čelične radilice i retka tnvd, želim vjerovati da će zauvijek služiti.
Djed vojni.
Sjećaš se svete jednostavnosti vojske koze? Djelomično lovac naslijedio je njegov korisnost. Istina, stroj s tendom ne mora kupiti zasebnu stražnju ploču umjesto vrata.
Peć ventilator uzima zrak kroz uvlačenje krila koji je uskrisio od ručno. Okretati, nezgodno, ali pouzdano. Osim toga takvo rješenje je visoka učinkovitost pri brzini i neovisnosti ventilatora. I još jedan minus (osim potrebe da se ponekad pušiti s rukom ispod ploče) zimi, prije nego što odete, morate očistiti snijeg s snijegu. Inače, pada u peć, smrznuta voda topi, a zatim isparava, a zatim slegne na čaše ...
Tu bi se dva goriva za vojne šipki: kažu, ako je jedan metak ... civil ne daju građanska prednosti. Nema neugodnosti s ukupnim volumenom od 78 litara tenkova, vi ste vjerojatno da će napuniti za više od 35 godina.
Prednja stolice su znatiželjno podešavati. Ljudi koji uzimaju do 180190 cm mogu koristiti uobičajene klizni mehanizam. Ali ako nahranio kašu u djetinjstvu dobro, to će biti puno više prikladan za uključivanje okvir s ključem i preurediti stolicu. Također možete demontirati stražnja sjedala će dobiti vrlo veliki prtljažnik s glatkom podu.
Dobro je što se na off-road kontinuirano prednjoj osovini s pouzdano zaštićenih bilješke. Na autocesti na ovisnici suspenzije, vožnja loše, ali tko ga izračunati na asfaltu?
Instrumenti u središtu ovog zahtjeva na jednom glavnom klijentu (zapovjednik mora sve vidjeti!). Međutim, suvremeni Nissan primjeri, Citroen C4 ili Renault Modeus nude informacije oba prednja sjedala.
Stop, a to je ono što je digitalni mjerač za pređeni put? To je tako stvar! Kao kalašnjikov stroj, koji, na zaslonu s tekućim kristalima, ističe ostatak spremnika s tintom. No, zašto ne! Ako autor ne sviđa, to je tanak plastični branik, zamijenivši snažan komad željeza. I pragovi su slabi, tako da je ispravan nalet utičnica često spas na off-road jednostavno nije ono što se odmoriti. Što je utičnica, ne možete gurati takav branik u nanosa snijega!
Ribar Ribar ...
Bez prolazi pripremu pred-prodaje, lovac je dobio za nas, poražen u iznosu od 2400 KM. Sitnica? Ja bi ga teško zapamtiti novi domaći automobil, iz kojeg Tosol ne bi bio. Pod lovca bila suha. I općenito, kvaliteta montaže iznenadila. Bilo je ugodno iznenadilo.
Moja suputnica čak dopustio da nepoštivanje o definender. Recimo, takav UAZ ništa gore, i nešto još ... Istina, zatim vratiti: oni mogu biti sigurno postavljena u blizini. Automobil je dobro oslikana, ruke su prikupljeni, a da je dizajn arhaične ne sviđa, nemojte ga uzeti.
Pravda da dati mišljenje drugog kolega. Nakon što je putovao nekoliko sati, nazvao je Uz mehaničkim vozilom koji zahtijeva vještine vožnje kamiona. Pa, ne lovac, a ne ribara, što treba uzeti s ovim?
SAŽETAK
Dizel je naglasio da je utilitarski karakter lovca smanjio minimalnu stalnu brzinu na izvan ceste, slijedila apetit. Međutim, ne jede do povećanja procjene, ali PEPT nije dosegao.
+ Dinamičke karakteristike općenito odgovaraju sposobnostima šasije, umjerenoj potrošnji goriva, mogućnost dugotrajnog rada na praznom hodu, visokoj propusnosti i zaštiti čvorova s \u200b\u200bdna.
- zadržana karakteristika motora na dnu, skromnu moć, neuspješnog algoritma mjenjača, tkanine.
Uaz lovac.
Saznadnik vodi svoj pedigre od 1972. godine, kada je rođen UAZ 469. Jedna od najnovijih modernizacije održana je 2003. godine, nakon čega su svi klasični lovac u UAZ.
Motori: benzin 2.7 i 2.9 litara (128 i 84 KS), turbodiensel 2.4 l (86 KS).
Mjenjač: 5-brzinski priručnik.
Cijena: $ 69009500.
Testni automobil: Uz Hunter, Turbodyel 2.4 L, 86 HP, 5-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200b9300 USD.
Budikin Alexander
Fotografija autora
 
   
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"