Test Drive Uz Hunter 315195 2003 - HB SUV
Lovci na pultu
Čak i danas, kada je tržište sisit najrazličitijih automobila, UAZ je još uvijek najjeftinija ponuda u svojoj klasi. Štoviše, razlika s najbližim konkurentima je gotovo dva puta. Ne govorimo o novom modelu UAz Patriota (točnije, UAz Patriot proizvođač piše ime latinskog). Razgovarajmo o staroj Uzici, koji je doživio drugu modernizaciju prije tri godine. Sada nosi lovac na strane ime (Hunter, u ruskom lovcu). Iako su indeksi tvornice i dalje ostali (pogledajte tablicu s podacima proizvođača).
U Arsenaleu
Prvo, da vidimo tko su nazvali lovce. Ovdje su glavne razlike u lovcima od rođaka pobjede, koje se još uvijek proizvode malim serijama, uglavnom na zapovijedi vojske. Prvo, izgled tijela metala s plastičnom oblogom na odbojnicima i rešetku, vrata stražnjeg zamaha, nova vanjska ogledala. Salon je ventiliran
kroz klizne otvore, svjetla za maglu su ispred, a hidrocerektora se pritisne na osvjetljenje s halogenim svjetiljkama. Osim toga, u arsenalu lovaca, nova zbunjujuća sppipe mostova, disk prednje kočnice, servo upravljač. Mjesto stare nesposobnosti nije bilo tako bučni agregat s umakom zupčanici. Dakle, pogledajte UAz s tendom i sklopivom stražnjom stranom, s prednjim proljetnim ovjesom i bubnji kočnice, s odvojivim civilnim ili zupčanicima, znamo da to nije lovac, ali samo UAz. Baby osnovna oprema (usput, ona je jedina) sa zadovoljstvom nadopunjavaju trgovce. Čak su i približne cijene za predloženu dodatnu opremu teško nazvati: ponekad se razlikuju. Na primjer, instalirajte dodatna mjesta u prtljažnik, tako da lovac može potrajati sedam, jedan od prodavatelja kapitala ima 2 tisuće rubalja, a u blizini je gotovo tri puta više. Želite li uštedjeti, nemojte biti lijeni za podizanje telefona i nabrekli tržište. Trgovci nude kenghuryatniki na nosu i krmi, pragovima, plastici (umjesto redovitog plastičnog) kućišta za rezervni kotač,
aluminijski naplatci. Ponekad su automobili već prodani s nekim opcijama, čiji je trošak, naravno, uzeti u obzir u cijeni automobila, neki ga nazove luksuzni paket. OPREMA
U većini lovaca instalirajte benzin 2,7-litreni injekcijski motor ZMZ-409.10. Unatoč činjenici da je motor zadavljen na snazi \u200b\u200bkako ne bi razbio stari prijenos, koji nije namijenjen takvim ozbiljnim opterećenjima, od predloženih agregata u njemu najveće krdo konja i visoki okretni moment. Vrijedno je lovca s takvim motorom oko 265280 tisuća rubalja.
Želeći uštedjeti na gorivu nudi novu Zpzolzhsky jedinicu Diesel ZMZ-5143.10 (sm, 2006, br. 9). Za svaki stanični kilometri, ovaj motor troši 23 l manje goriva od modifikacije benzina.
Štoviše, Wasolar je također jeftiniji od devedeset sekunde s mogućnošću moskovske razlike u cijenama za ove vrste prostora za gorivo s ZMZ-5143.10 dolazi s vrijednosti s modifikacijom benzina približno 4050 tisuća KM. Lovac sa Diesel ponuditi 280300 tisuća rubalja. Iako kocke od kojih je dostojan potisak čine, dizel je još uvijek nedovoljno u nekim načinima rada, motor nema snage i okretnog momenta. Međutim, u detalje ove modifikacije, časopis će reći u bliskoj budućnosti kada lovac s ZMZ-5143.10 će biti na testu. Lovci i dalje se nalaze u prodaji i kod drugih motora pucali iz proizvodnje, oni su i dalje ostali od trgovaca. Uljanovsk karburator UMW-4.218,10 po volumenu od 2,89 litara radi na benzin AI-80. Modifikacija s ovim motorom je jeftiniji za injekcije sa oko 20 tisuća rubalja. Druga je odbio da se rezerve je 86-jak dizel direktor Andoria (više SM, 2005, br 10).
Na samo Korejski okvir Korejski Daimos sada su instalirani na lovce sa Zavolzha motora. Moguće je da trgovci mogu izaći iz starih zaliha stroja sa Arzamas kutije imaju neobičan prebacivanje shemu. Naš savjet izgled za automobil s uvozom jedinice. To je više pouzdan, osim toga, to ne zahtijeva grickalice irrigately zamotati polugu. Lov Savjet
Hunter je automobil s vojničkim genima, a vojska je uvijek iz daljine da vidi. Na primjer, slijetanje u automobilu zahtijeva znojenje vojnika, bez njega da prodire u salon kroz uska vrata. Međutim, moderni koncepti o udobnosti nisu primjenjivi na Hanterera. Naravno, modernizacija je napravila prilagodbe novih udobnih stolica, mnoge kontrole počele su izgledati ljudski, ploča s instrumentima je prekrivena plastikom, pod je eliminiran od tepiha, ali na općenito prihvaćenu razinu, nažalost, daleko. Što vise s žica s torpedom i
zračni kanali. Ili uređaji sredine prošlog stoljeća. Čak nema ni pitanje o sigurnosnim jastucima. Dovoljno je pogledati raspored vrha nosača pojasa između vozača i vozačevih prsa prolazi dlan. Vožnja lovca na autocestu sumnjivog užitka. Vozač ovdje djeluje kao navigator: upitao je približan tečaj nakon što je automobil bolji da se ne miješa. Na brzini od oko stotinu dinamičkih hodnika, u kojoj UAz hoda, s poteškoćama se uklapa u širinu reda. Nema oštrih tragova prepreka i ne mislim! Dodaje neugodne senzacije i ranjivi servo upravljač s kojim se potpuno zaustavljaju s kotačima. Iako na parkiralištima, takav asistent je usput, a na off-road on prigušivši štrajkovi prenose na RAM. Ispod sve kritike kočnica, lovci, koji su došli na naše testove, zaustavili su se sa 100 km / h po oznaci od 60 m! Za moderan automobil, indikator, da ga stavi blago, osrednji. U isto vrijeme, često je potrebno boriti se protiv automobila kada počinje krstiti zbog nepravilno podešenih kočnica.
Brtvi dvostrukih vrata u dobroj vjeri ispunjavaju svoje dužnosti. Naši zimski testovi potvrdili su da se hladni u Hanter toplu. Da, i prljavština nakon dugog ubijanja seljana ne mora baciti od salona da rukuje. Ali u vrućini osedled lovca, ventilacija kroz uskim klizanim otvorima je slaba.
Uni-free vlasnik Ulyanovsky SVDVNIK će baciti još jednu zagonetku s koje strane da se vozi do stupca za gorivo.
Motor je sranje gorivo iz jednog spremnika, koji se stalno nadopunjuje iz susjednog, to će biti prazno na prvom mjestu. Prije punjenja goriva, pažljivo ispitati priručnik za uporabu da biste znali točno što od dva dječaka umetnuti pištolj Postizanje slomljenog sela, uzika puno oprosti. Veliki razmak od tla, dobra geometrijska propusnost, strogo povezana prednja osovina i smanjeni redak izvrsnog prolaska arsenala. Hunter koristi ovaj set dostojan, ako, naravno, gume su prikladne. Međutim, modernizacija je ipak izazvala malo štete na sve-terenske kvalitete. Moderni strojevi su inferiorniji od prethodnika u povlačenju niskih okretaja.
Gdje se stari Uz tiho vozi čak i na plin, novi zahtijeva stalno sviranje kvačila. Osim toga, plastični odbojnici i trendovska pjenušava boje ukazuju na urednu cirkulaciju izgrebanu tako lijepu stranu,
s tasselom ili valjkom na metalik, nemojte se mudri. Da, i čizme bi trebale biti postrance od prljavštine prije ulaska u automobil, tepih se više ne baca s crijeva. Hunter specifičan za automobil i zasigurno ne za svaki dan. Barem zato što UAZ nije poznat po pouzdanosti. Novi uvozni čvorovi ispravno su ispravili situaciju, ali se ne mijenjaju radikalno. A solidan dio slobodnog vremena vlasnik će morati potrošiti s ključevima u ruci ili čekati na servisnom postaju, a ne na sve vožnje. Hunter je dobar na izvan ceste, ali automobil putuje većinu vremena na asfaltu razlikuje ga iz opreme za posebne namjene. Postoje dovoljno strukturnih nedostataka prije pola stoljeća, koji, nažalost, ne manje nadogradnje. No, unatoč svim manama, lovci se još uvijek uzimaju očito, cijena je atraktivna.
S lovcem u životu
Tvorničko jamstvo 1 godinu ili 30 tisuća KM, ovisno o tome što dolazi prije. Nema jedinstvenih preporučenih cijena, tako da se stope za trgovce uvelike se razlikuju. U glavnom gradu, redoslijed cijena je takav.
Na-1 (2 tisuće km) s potrošnim materijalom i originalnim rezervnim dijelovima košta 55008500 rubalja, T-2 (10 tisuće KM) 55007500, na 3-3 (20 tisuća KM) 75008500, do 4 (30 tisuća KM) 850010 500.
Maxim Sachkov
Izvor: Časopis "iza upravljača"
