Test Drive Toyota Prius od 2009 hatchback

Test pogon Toyota Prius - novi korak u budućnosti

Naravno, progresivne zvona zarobljeni duhom kada su uobičajene limuzina konture unutar otvorene s glatkim zaobljenim polukuglama višenamjenskih oblika. Osjećaj da ste razrijeđen u Dobrodošli Prius letjelice.

Vani aerodinamične forme tijela su odmah vidljiv. Hybrid Synergy Drive ikona odmah izvješćuje kombinaciju benzinskog motora s električnim motorom. Usput, sustav je intelektualna iznenaditi vozača nije potrebno naprezati mozak. Moderne monitori s punim radnim hydrical sustav i položaj papučice gasa kako bi se utvrdilo: vožnja struju, benzin ili oba izvora energije, glatko prebacivanje između njih.

Prema prijavi proizvođača, usavršeni oblik tijela je razvijen uz korištenje suvremene modeliranja strujanja zraka, koeficijent otpora je 0.25cd - za one koji razumiju aerodinamiku. Iz svega ovog tijela, sam volio najviše oči. Usput, sada Prius je završio s Nova pojednostavljena LED prednjim svjetlima s autorpelling i prednjih čišćenje. Osim uštede energije, inteligentni iluminatori sami će usmjeriti svjetlo struje ovisno o kutu osvjetljenja i potrebnu visinu.

Još jedan čip modernosti Smart Key je već poznato da nas u mnogim automobilskih marki. U Toyota Prius, vrata otvara s jednim dodirom, a motor počinje s jednim dodirom. Usput, motor ne ugasi, čak i ako vas drži pametni ključ u džepu, idi na putu u dućan, tako da je u kabini, sasvim, možete ostaviti nekoga i ne zamrzne.

I još tri stvari ostao mi je neshvatljivo. Prva kontrola klime. Zašto je tako hladno u kabini? Čak i grijana sjedala počinje osjećati kad na pola puta prošao. Što reći o toplog zraka moć električnog automobila nije dovoljno zagrijati iz kabine na dubokoj minus ispred prozora.

Drugi parking bez ruku. Unatoč dostupnosti sustava za uključivanje sustava i pojavu uputa za kontrolu na zaslonu monitora, nije uspjela biti parkirana s inteligentnim sustavom pomoći pri parkiranju. Možda senzori ne mogu odrediti udaljenost i vidjeti oznaku na snijegu pokrivene moskovske ulice i dvorišta.

Treći: aluminijski kotači od 15. veličine pojavili su mi se malim za limuzina s duljinom od 4,46 m, a visina od 1,5 m bila je osjećaj da kotači nisu iz ovog automobila. I iako priznajem da je za smiješnu aerodinamičnost, ova veličina je važna, u praksi, nikada nisam osjetio prednost.

Ali u mojoj partiji mi je drago. Prva ergonomija radnog područja. Sve što trebate, pri ruci, ništa suvišno, sve je vrlo intuitivno. Druga ugodna crna i siva plastika, srebrna umetci i mekana koža u kolibi kabine, naravno, ako se automobil već zagrijava.

O svemu. Na gornjem sferičnom prikazu u lijevoj polovici, prikazat će se velika znamenka brzine brzine ograničenih polukrugama pokazivača razine benzina i instant potrošnje goriva. U blizini projekcije crteža automatskog mjenjača. Usput, projekcija načina velike brzine na vjetrobranu pokazala se kao prilično i vrlo udobna stvar. Nema potrebe da ometaju cestu na sekundu! Osim toga, neki pokazatelji navigatora su upisani u ovu projekciju, na primjer, velika zelena strelica se pojavljuje 400 metara do točke manevra, koja također ima blagotvoran učinak na sigurnost pokreta. Druga polovica gornjeg zaslona zauzima računalo na ploči s projekcijama različitih sustava: možete dobiti sjajno da se na putu, gledajući na koji vaš automobil pokreće, usporedite 5 minuta potrošnje goriva, brzina na različitim odjeljcima puta, i još zanimljivije.

Veliki zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli prikazuje inteligentni navigacijski sustav (detaljno u fotogaleriji), audio sustav, telefon i druge informacije. Mali zaslon ispod prikazuje temperaturu i snagu ventilatora za kontrolu klime. Samo po sebi središnja konzola ima izvorni oblik svoje gornje ploče visoko podignuta, što poboljšava pristup pilota na sadržaj. I svi uslužni uređaji, vrsta kutije za sitne i punjenje konektor (upaljač za cigarete) nalaze se u niši središnje konzole. Takozvana, kutija za rukavice je pokvarena u dvije zone: policu za dokumente i kutiju za druge potrebne - prikladno.

Usput, mjesto u zatvoru je više nego što možete pretpostaviti na prvi pogled, koljena se ne odmaraju, udaljenost između vozača i putnika omogućuje vam slobodno glasanje u svim smjerovima. Putnici stražnjih sjedala osjećaju se ugodno i imaju priliku povući noge naprijed. Prtljaga u uobičajenom položaju osigurava 445 litara slobodnog prostora. Ne granica, već dovoljno za nekoliko prostranih kovčega.

No, glavna prednost Toyota Prius leži u ekonomičnosti goriva. Kako koštate troškove - 5,7 l / 100km u moskovskim prometnim gužvi? To je moguće na štetu inteligentnog / isključivanja motora pri kompletnom zaustavljanju i podmapi na napajanje baterije kroz napajanje baterije. Za kontrolu srca Toyota Prius na središnjoj konzoli nalaze se 3 gumba: Eko-način (električni motor), hibridni i benzinski pogon. Istina, kada uključite posljednju potrošnju goriva povećava se na uobičajene veličine. Iz moje prakse taksi prius u hibridnom položaju, na stazi, proždrljivost je dosegla prosječne rezultate od 7,1 l / 100km.

Snaga hibridnog motora, kao i njegovu funkcionalnost, sastoji se od dospitnih sila motora i baterije. Četverocilindrični motor s volumenom od 1,8 litara proizvodi 99 konjskih snaga. Plus 37 konja koji žive u visokonaponskoj bateriji bez metala, i dobivamo ukupnu maksimalnu snagu od 136 KS Pa, za sportski odjeljak nije dovoljan, a za urbano gospodarstvo supercar je sasvim dovoljno.

Zaključak: Nova Toyota Prius je vrlo ekonomična u urbanim uvjetima, vrlo prostrana i univerzalna je lijepa. To je samo za zimske uvjete ruskih širine, apsolutno nije prilagođeno vrlo hladno!

Toyota Prius Car, motor 1.8L, hibrid pogon s električnim motorom, automatskom prijenosom prijenosom, prestižnim opremom, trošak 1,177.000 rubalja.

Finamauto Hvala Toyota motor za automobil predviđen za probnu vožnju.


Objavljeno: Katerina Romanova



 

Izvor: Poslovni autoklub