Toyota Prius test vožnja od 2009. Hatchback

Pregled automobila Toyota Prius

Općenito
1. rujna 2003. predstavljena je druga generacija hibridnog automobila Toyota Prius. Prva generacija Prius razvijena je za usklađivanje stroja s okolišem i pojavila se u listopadu 1997. kao prvi hibridni automobil masovne proizvodnje na svijetu. Zahvaljujući kombinaciji benzinskog motora i električnog motora, bilo je moguće povećati učinkovitost potrošnje goriva i značajno smanjiti gubitak energije. Kao rezultat toga, prilikom kretanja u urbanom načinu, potrošnja goriva bila je samo 3,2 l/100 km.
Budući da je tehnologija bila nova, naravno, ostale su neke mogućnosti za poboljšanje. To se odnosilo na neobičan osjećaj vožnje, koji se može nazvati specifičnim za hibridni automobil, kao i pouzdanost i resurs baterije. Kao rezultat male modernizacije u svibnju 2000. i drugim događajima, dizajneri su uspjeli povećati stupanj završetka stroja. Trenutno je ukupni broj prodaje u zemlji i inozemstvu dosegao 123 tisuće jedinica, što vam omogućuje da sigurno izjavite vodeću poziciju ovog modela među hibridnim automobilima na svijetu.
Tržište hibridnog automobila i dalje raste, a očekuje se žestoka konkurencija, budući da je osim proizvođača u Japanu najavljeno da će tijekom godine uvesti velike tri američke kompanije na ovom tržištu. Čini se da će u ovoj situaciji Toyota povećati robni potencijal hibridnih automobila, preuzeti inicijativu na njihovom tržištu, što je važno s gledišta perspektiva, a posebno nastoji ojačati konkurentnost u Europi i Americi. Ovaj put, Prius je prvi put nakon šest godina podvrgnut potpunoj promjeni modela. A njegova nova generacija razvijena je na temelju četiri modernizacije (modernizacija funkcija i opreme, modernizacija ukrašavanja i pakiranja, modernizacija šasije, modernizacija okolišnih karakteristika) kako bi se postigla najbolje karakteristike u svim tim područjima. Zatim ćemo vas upoznati s suštinom modernizacija u novom Prius modelu, čije ime dolazi iz latinske riječi sa značenjem ispred.
 
Funkcije i oprema
U novom Prius modelu, prije svega, modernizacija funkcija i opreme privlači pažnju. Zahvaljujući funkciji brzog pristupa i pokretanju, možete zadržati tipku daljinskog upravljača u portfelju ili džepu, a vrata se zaključavaju pri približavanju stroju. Nakon što uđete u automobil, motor je uključen jednostavnim pritiskom na tipku Switch. Rano ujutro ili noću, možete se tiho iseliti s mjesta ako ga okrenete na gumb na električnom motoru.
Pored toga, prvi put u Japanu korištene su elektroničke kontrole prijenosa. Ručica za prebacivanje instalirana je s lijeve strane ispod upravljača, a ručka je stalno u srednjem položaju i lako se kontrolira vrhovima prstiju. Korišteni mjenjač naznačen je na središnjem zaslonu, što je lako vidljivo, jer se koristi upravljač. Prelazak na položaj parkiranja lako se vrši bilo kojim mjenjačem pritiskom na prekidač za parkiranje.
Nadalje, na javnoj izložbi, divila se pametna funkcija parkiranja (IPA, inteligentna pomoć za parkiranje) koja se prvi put koristila na svijetu. Sastoji se u činjenici da vozač na stražnjem vodiču postavlja proizvoljni položaj, a računalo automatski vozi automobil u skladu s njim, upravljajući upravljačem s električnim pogonom i akceleratorom. Kada stiže na višestruko parkiralište i garažu, vozač samo nadgleda sigurnost i radi s kočnicama. Ovaj će sustav postati pouzdan pomoćnik za pokretače početnika (koji ne dobiju dobro parkiranje) ako se naviknu na rad s monitorom.
Pored toga, koristi se automatski pretvarač klima uređaj koji se hladi i suši čak i kad se motor isključi (prvi put na svijetu se koristi na serijskim automobilima), bočne naočale s funkcijom maglog, vjetrobransko staklo s infracrvenim kašnjenjem zračenja, itd. Stoga su poboljšane funkcije koje su prikladne za ljude i okoliš.
 
Dizajn i mehanizam
Pojedinačni dizajn ispunjen je futurističkim osjećajem, čiji je motiv trokutasti oblik s kabinom u obliku centra. Dakle, stil je izražen u kojem je pokret predviđen. Pažnja se posvećuje kretanju leđa zraka, srednji dio krova nalazi se nisko, bočne naočale imaju voluminoznu površinu, dno kućišta postalo je ravno, što je omogućilo dobivanje izvrsnih aerodinamičkih karakteristika (CD \u003d 0,26).
U novom modelu PRIUS -a, dimenzije su se povećavale na sljedeći način: duljina do 4445 mm (135 mm), širina do 1725 mm (30 mm), a visina je ostala nepromijenjena (1490 mm). Što se tiče veličine kabine, duljina je dosegla 1890 mm (povećanje od 40 mm), širina od 1440 mm (povećanje od 40 mm), a udaljenost između dna prednjeg i stražnjeg reda sjedala bila je 950 mm (povećanje od 40 mm), što osigurava prostranost razine srednje klase.
Pored toga, zahvaljujući upotrebi stražnjih vrata, koja su postala jedna od najznačajnijih promjena, volumen prtljage bio je 460 litara (povećanje od 70 L). Udobno se značajno poboljšalo u usporedbi s prethodnim modelom, a u kombinaciji s raznim sjedalima povećane su mogućnosti upotrebe. Pomoćni prozor kombiniran je sa stražnjim vratima, što pruža stražnji pregled. Izgleda kao jedna cjelina s LED-om zaustavni signal stražnjeg kombiniranog prednjih svjetala, što dodatno naglašava širinu stražnjeg dijela.
Blok snage postao je glavni element u modernizaciji šasije i karakteristika okoliša. Instalirao je novu generaciju THS II, razvijenog na temelju koncepta hibridnog sinergističkog pogona, koji istovremeno poboljšava učinkovitost i snagu. U THS II, električni motor s napajanjem povećanim i pol puta kombiniran je s 1,5-litarskim motorom koji je poboljšao karakteristike. To vam omogućuje da razvijete maksimalnu snagu od više od 111 KS. pri 85 km/h i maksimalnom okretnom momentu 48,7 kg-m pri 22 km/h (na prethodnom modelu, respektivno, više od 101 KS na 120 km/h i 42,93 kg-m pri 11 km/h). Dakle, osigurana je veća razina primitka pri pokretanju i pretjerivanju nego u automobilu s 2,0-litarskim motorom. Istodobno, osigurava se takva reakcija na ubrzanje i glatko vožnju bez udara prilikom prebacivanja brzine, što je karakteristično za hibridne sustave.
Pored toga, zbog povećanja veličine slučaja i poboljšanja opreme, težina bi se trebala povećati u usporedbi s prethodnim modelom za 170 kg, ali u posljednjoj fazi bilo je moguće smanjiti razinu povećanja na Samo 30 kg. To je rezultat napora proizvođača, koji su smanjili težinu od 140 kg zbog mjera poput izvršenja kapuljače i stražnjih vrata aluminija.
Kao rezultat kombinacije ovih tehnologija, bilo je moguće smanjiti potrošnju goriva za 15%, pa je novi Prius model brzinom od 35 km/h u urbanom načinu dostigao pokazatelj od 2,82 l/100 km, ispred Honda Insight Hybrid Car, koji se smatrao najboljim na svijetu (2,86 l/100 km u sličnom načinu). Naravno, sve su modifikacije dosegle razinu ispušnih plinova ultra.
Pored toga, zahvaljujući korištenju S-VSC sustava sinkronog upravljanja i upravljača, koji se smatra prvim u svijetu, možemo očekivati \u200b\u200bpoboljšanje kontroliranosti i stabilnosti tijekom kretanja.
Toyota je započela suradnju s novim Prius modelom na poboljšanju kvalitete proizvoda, tijekom koje su osobe odgovorne za opskrbu nazvane propovjednici kvalitete, vodila kontrolu kvalitete među proizvođačima dijelova. To vam omogućuje da proširite sferu aktivnosti od primarnih dobavljača na dobavljače drugog i trećeg reda kako biste poboljšali kvalitetu. Kao prvi korak prema tome, novi Priusov model napravljen je sa željom za nultom razinom braka u posljednjoj fazi.
Dakle, uz najnovije savršene tehnologije i funkcije, novi Prius model daje osjećaj smirenosti s nulte razine braka. Stoga možemo reći da je pretvoren u automobil koji odgovara njegovim hibridnim automobilima do svog imena. Što se tiče cijene, u klasi S je 1 milijuna 150 tisuća jena (~ 13000 USD) - 30 tisuća jena manje od prethodnog modela, a za ostale klase instaliran je na istoj razini s prethodnim, a to je vidljivo Uporna Toyotina želja za širenjem hibridnih automobila. Nesumnjivo, novi Prius model privući će pažnju ne samo u Japanu, već i na tržištima Europe i Amerike, gdje će se i prodavati.
 

Izvor: Carview.co.jp