Toyota Prius test vožnja od 2009. Hatchback

Pregled ažuriranog automobila Toyota Prius

Toyota nas je odlučila iznenaditi nečim neobičnim?
Želim priznati: Kao i mnoge žene, zanima me svjetovna kronika. A onda jednog dana odem na mjesto koje objavljuje bilo kakvu svjetovnu glupost iz života The Life of the Stars of Hollywood (zove se insajder) i saznajem da su navodno svi voljeni umjetnik Leonardo DiCaprio sudjelovali u snimanju reklame u predgrađu iz Los Angelesa. I sve bi bilo ništa, ali ovaj je video posvećen - što biste mislili? Auto Toyota Prius. Iskreno, moja je sumnja čak i ušla, ali je li ta fikcija? Iako s druge strane, zašto ne? Uostalom, svi znaju kako je početkom ove godine DiCaprio, poznat po svojim okolišnim lukama. Potrebno je odlučiti, preuzeti i razvijati se na godišnjoj ceremoniji dodjele akademije u automobilu Prius. Sjećate se koja se buka nakon toga podigla? Jednom riječju, sudjelovanje DiCapria u reklamnoj kampanji ovog modela činilo mi se vrlo stvarna stvar. Ali tada, pomislio sam, postoji svaki razlog da vjerujem da je u svom novom automobilu Prius linije Toyota Company pripremila vrlo elegantno iznenađenje!. I, izuzetno zaintrigirana ovom pretpostavkom, počeo sam se veseliti puštanju, koje je sadržavalo informacije o novoj djelomičnoj modernizaciji automobila Prius.
Mjesec dana kasnije, konačno sam uspio vidjeti vlastitim očima ono što je poznati umjetnik provodio svoje vrijeme, odnosno, novi Toyota Prius automobil. Mora se odmah napomenuti da se čini da nije nešto vrlo različito od prethodnog modela. Ali nisam doživio razočaranja. Ako govorimo o izgledu, tada je Shane udario preko prednjeg bloka prednjih svjetala. Nadalje, na bočnim ponavljačima rotacijskog signala primijetio sam hibridne natpise. Takav, rekao bih, neupadljivi podsjetnik, kakav je automobil ispred vas. Pa, što je unutra? Prednja ploča sada ima grubi premaz gotovo zadimljene boje. Sjedala, ukrašena originalnom kožom i velurom, pokazala su se prilično udobnim. Ali općenito, ponavljam, nema značajnih razlika od onoga što je bilo u prethodnom modelu.
Dakle, "rekao sam sebi razočaran," Činjenica sudjelovanja u reklamnoj tvrtki DiCaprio samo je oglasni potez i samo, a M neće biti moguće vidjeti nešto neobično. S takvim anksioznim mislima, zabio sam se za volanom novog automobila i krenuo sam probno putovanje na redovnom programu.
Tehničke karakteristike automobila Toyota Prius G
Puna duljina 4445 mm x puna širina 1725 mm x puna visina je 1490 mm.
Baza kotača: 2700 mm.
Težina stroja: 1280 kg.
Vožnja: Na prednjim kotačima
Motor s unutarnjim izgaranjem: 1,5-litreni, 4-cilindrični s linijskim cilindrima, razvijeni snagu 77 KS. Pri 5000 o/min, maksimalni okretni moment 11,7 kg/m pri 4200 o/min.
Električari: Snaga 68 KS/1200 ~ 1540 Vol./min., Okretni moment od 40,8 kg/m,
0 ~ 1200 Vol./min.
Mjenjač: cvt cvt varijator
Cijena automobila: 2 milijuna 625 tisuća jena.
Ne sudite po izgledu, morate razumjeti suštinu!
No, bez obzira koliko postojala predrasuda koja je nastala nakon vanjskog poznanstva s novim automobilom, čim sam krenula i napravila nekoliko stotina metara, jedno mi je postalo jasno: automobil je jednostavan, sam savršenstvo. Već sam imao iskustvo vožnje automobila Prius i definitivno sam se sjetio da je u prethodnom modelu, to jest prije modernizacije upravljač u srednjem položaju nekako sporo djelovao. U novom automobilu pokazalo se da je to popravljeno. To se ne može nazvati u punom smislu sportske vrste upravljača, a na čemu se još treba raditi, ali činjenica ostaje: mnogo više informacija sada se prenosi na upravljač o pravom položaju kotača na cesti.
Također bih nazvao rad na suspenziji dosljednijim nego prije. To je posebno bilo uočljivo na autocesti Cobadak. Znate, postoji mjesto na kojem morate prevladati niz zglobova kolnika. Dakle, suspenzija je funkcionirala prema sljedećoj shemi: isprva je uzela poticaj, a zatim je pokušala izgladiti što je više moguće. U tom pogledu, unatoč vanjskoj sličnosti, u stvari su to dva različita automobila. Za testno putovanje odabrao sam izbora za modifikaciju G i G Touring. Dakle, ako usporedite ove dvije verzije istog modela, tada je posljednji stroj koji je opremljen redoslijedom veličine velike veličine guma, naime 195/55R/ 16 kada se vožnja gradskim ulicama ponašala pomalo ograničeno, ponekad čak i iznervirana . Stoga bih iz dvije modifikacije odabrao automobil Prius G kao uravnoteženije.
Ali ono što najviše iznenađuje je apsolutni identitet detalja mehanizma upravljača novog i starog modela. Odnosno, razlika u radu upravljača nije zbog konstruktivnih promjena, već isključivo razlika u prilagodbi. To mi je rekao predstavnik grupe dizajnera odgovorne za suspenziju gospodina Umayama. Kao što slijedi iz njegovih riječi, ne samo prilagođavanje ili krutost upravljačkog pogona utječu na ponašanje upravljača i ovjesa, a zatim čvrstoću tjelesnih čvorova na kojima su sve ove mehanike pričvršćene. A posebno je u tom pogledu važna obrnuta strana prednjeg zida kabine, gdje su svi ti dijelovi koji pojačavaju zid skriveni. Dakle, nije važno da je izgled isti. Morate pogledati unutra, vidjeti sve ovo kruto pojačanje i odmah će postati jasno odakle dolazi takav osjećaj kontrole.
Zašto se to ne bi moglo učiniti od samog početka? - Takvo je pitanje, siguran sam, postalo ne samo sa mnom. A stvar je u tome što je zadatak izvorno postavljen kako bi se postigli najbolji pokazatelji za potrošnju goriva. U vezi s tim, kao što znate, automobil Prius zaista je postao rekorder. Može li se to dogoditi ako je napunjeno dodatnom žilavošću? Uostalom, ovo je prekomjerna težina, zar ne? A ako su dizajneri odmah otišli kako bi prednja ploča učinila što jačnijim, bilo bi nemoguće postići potrebnu svjetlosnu svjetlost. I dobro je da se sve promijeni, a znanost o otpornosti materijala ne stoji mirno. Stoga je sada moguće naglo povećati krutost, donirajući ne više od 2 kilograma težine.
Vrijedno je prestati stvarati buku, a vi ćete se zvati sazrijevati
Prvo sam primijetio da novi automobil izgleda zrelije i čvrsto. Vjerujem da bi se jedna od glavnih tajna takvog odrastanja trebala smatrati naglim smanjenjem broja buke koja prodire u salon. Ali istodobno se pojavio pojačani subjektivni osjećaj brzine. Bilo bi mi jasnije kada bi novi automobil imao značajno promijenjenu jedinicu za napajanje, nakon čega bi dizajneri rekli: ovdje smo sve promijenili, a automobil je išao drugačije. Ali ne, gospodine, glavni dizajnerski developer hibridnih shema snage, objasnio je da je, ispada, sve je bilo uravnoteženo i dizajnirano, u prethodnom modelu, tako da ovdje nije bilo posebno revnosti. Činjenica je: - Nastavak gospodina da uspjeh ili neuspjeh hibridnog sustava ovisi o mnogim čimbenicima, poput snage motora, brzine rotacije, električne elektrane i kapaciteta baterije. Nadalje, svi se ti čimbenici moraju svesti na jedan nazivnik, odnosno temeljito uravnotežen. Na primjer, ako motor uzmete iz hibridnog automobila Harrier i kombinirate ga s malim baterijom. A što se događa? Samo nagovještaj da stroj može razviti pristojnu snagu. Sjećate se da je Prius model prve generacije, nakon prve modernizacije, potpuno ažuriran, iako je u smislu to bilo samo djelomično ažuriranje raspona modela. Razlog za to bio je upravo u nedovoljnoj ravnoteži svih komponenti komponenti. Ali model drugog generacije već je pažljivije razrađen. A koja je svrha odmah promijeniti ono što već radi savršeno?
S tim u vezi, postavlja se pitanje kako vozač treba osjetiti brzinu automobila koji kontrolira njega nema točan odgovor. Možemo pretpostaviti da se brzina čini više jer je salon postao mirniji. Posebno je impresivno kada, kada se vozite autocestom visoke brzine, kada se iznenada pojavi niska pripravljena pratnja, a iritantna buka motora, kao što je bila, blijedi u pozadinu. Dno automobila položi farma, koju nadopunjuje anti -vibracijski materijal - to se radi nekoliko godina, nema otkrića - na prednje staklo nanosi se tanki prozirni film, čiji je glavni zadatak spriječiti da spriječi prodiranje buke u salon. No, osim toga, korišten je prvi put na svijetu visokotehnološki anti -vibracijski materijal super -fabričkog tipa. Sve to smanjuje buku motora i smanjuje razinu vibracije poda salona.
Sjećam se i toga ranije, nakon testiranja prethodnog modela, pomislio sam: Koliko je dobar ako je automatski uređaj za parkiranje bio jednostavniji za rukovanje! Bilo bi jako u ruke onih koji se, poput mene, uvijek gube kad se moram upravljati da bih se uklopio u metu vrata ili samo ušao u uski prostor za parkiranje. Kad se odvijalo zaduženje automobila, pokušao sam koristiti automatsko pomoćno parkiranje, ali samo na slici na zaslonu stražnjeg prikaza za upravljanje prilično je nezgodno, tako da nikad nisam savladao ovu tehniku. A sada i sama kamera za prikaz pronalazi tako -označena linija zaustavljanja, to jest, traži najprikladniji položaj za parkiranje u automatskom načinu rada. Vozač može samo malo prilagoditi smjer, a sve je u redu. U ovom slučaju, svaka utrka čak i u malom otvaranju daje više mogućnosti za uspješno parkiranje nego prije.
Novi automobil Prius čini mi se svojevrsni školarčić koji je, s vremena na vrijeme, sastajući se licem u lice sa svojim strogim učiteljem razreda, postao mirniji i ispod trave. I u tom se trenutku činio tako ozbiljnim, tako zrelim. Istina, takav je zaključak, u pravilu, užurban. Ali to se radi o ljudima. Ali kako izgleda kao automobil?

Do svečanog ulaza u Kazalište Kodak na Prius automobilu najviše svježeg modela!
Dakle, nesumnjivo: novi Prius gotovo se nije promijenio vani, a iznutra izgleda kao zreliji automobil od svog prethodnika. Koji je razlog tako brzog odrastanja? Tako je gospodin Oga odgovorio na ovo pitanje, a to je kustos projekta Prius. Gledajte, "kaže ili kao šala, ili ozbiljno," naš je automobil odmah prihvaćen kad god je to moguće, broj vlasnika povećao se, broj svih vrsta tvrdnji na njega povećao se. Što učiniti, morao sam ponovo staviti rukave!. Na putu treba napomenuti da je ovaj automobil primio titulu automobila godine u Europi i Americi, a ako govorimo o količini prodaje, tada je u ovom trenutku dosegao 15 tisuća automobila mjesečno (ukupni volumen U svim zemljama svijeta). U Americi ide posebno dobro, gdje se mjesečno prodaje 10 tisuća komada.
Jasno je da je toliko popularnost doprinijela određenoj mjeri doprinijela globalnim cijenama benzina. A možda je trenutno upravo takvi automobili koji svijetu trebaju? Moguće je da se ti prioriteti mogu popraviti čak i u zakonu. I kako se drugdje nositi s prijetnjom globalnog zagrijavanja, kako smanjiti količinu goriva, ako hibride ne prenosite u automobile?
Možda će se netko činiti previše ozbiljnim za nekoga. Ali sve nas ne smeta ozbiljnije kada su u pitanju problemi poput okolišnih problema. Uvjerite se sami: Da li bi glumica Cameron Diaz samo rekla da, kažu, budućnost je pogledala njezinu kuću? I Harrison Ford, bi li, bez razloga, dao svojoj novoj supruzi sličan model? Zašto, recite mi, holivudske zvijezde postale su tako povoljne za automobil Priusa? Neka se smatra da je počast u određenoj mjeri, ali ipak se ovaj način i dalje temelji na alarmu za budućnost, o čemu razmišljam.
Postoje glasine da će sljedeće godine snimanje novog filma započeti s sudjelovanjem DiCapria, koji će biti posvećen jednom od heroja trkačke formule 1. Želio bih se nadati da će se, kad će se ponovno pozvati na Oscarova ceremonija prezentacije, opet će se otkotrljati do ulaznih vrata, vodeći u kazalištu Kodak na automobilu Priusa najnovijeg modela. Zašto ne?
 

 
 

Izvor: Carview.co.jp