Toyota Land Cruiser 200 V8 testna vožnja od 2007. SUV
Šminka za admirala
TIME TIME je neumoljivo, pa čak i takvo, činilo bi se vječnim, vrijednosti kao Toyota Land Cruiser iz serije 100. U listopadu je navršio pet godina od predstavljanja ovog kultnog automobila kako bi podvrgnuo admiralu of the Off - Putna flota japanske marke do lagane šminke. To je -up, jer automobilu još uvijek ne treba ozbiljno restiling. Naporni pogled na stotinu modelne godine 2003. vjerojatno neće ga odmah razlikovati od ranih primjeraka. Sve se odnosi na nekoliko udaraca koji su uočljivi samo dobro informiranoj osobi. Rešetka radijatora i dizajn bloka-FAR malo su se promijenili, a revidirana arhitektura prednjeg branika daje automobilu aerodinamičniji. Slobodne lampione novog crteža i obloga s dvije poznate riječi širom svijeta pojavile su se odostraga. U gornjoj verziji VX-a, automobil je opremljen 17-inčnim leguranim diskovima umjesto 16 inča. Konačno, u shemu boja dodaju se tri nove boje tijela.
Unutra ima više vijesti. Od sada je 100 VX opremljeno optroničnom nadzornom pločom, sunčanjem kada je paljenje uključeno, isto se može naći i na Lexusu i skupim Corollahs. Provedena je reorganizacija središnje konzole. Na čelu je stavljen višenamjenski prikaz informacija, pod kojim se prijemnik CD/kaseta nalazi s lanačem za 6 diskova i upravljanjem gumbima osnovnih funkcija na upravljaču. Zvučni volumen audio sustava i njegove frekvencijske karakteristike mijenjaju se ovisnosti o razini vanjske buke. Na automobilu se pojavio sustav kontrole klime, a na raspolaganju stražnjim putnicima postoje vlastite jedinice za kontrolu klime i glazbe. Kao rezultat toga, unutrašnjost automobila počela je izgledati modernije, ali prije nije uzeo kapacitet. Tri velika muškarca moći će se udobno smjestiti u drugom redu sjedala, a u odjeljku za prtljagu ugrađen je treći red sjedala, također kože. Nadalje, pristup stražnjim sjedalima akrobatskih vještina neće zahtijevati.
Glavne promjene u dijelu mehanike sadrže automatski selektor mjenjača, koji se sada kreće duž kriške koraka. Doista, bivši stroj s četiri brzine ustupio je mjesto savršenijem pet -speed -a. Kao što je praksa pokazala, omogućuje vam učinkovitije realizacije sposobnosti motora. Intenzitet ubrzanja u rasponu do 30 km/h posebno je impresivan, čak i s nepotpunim pritiskom na papučicu plina, 2,5-tonski Koloss se sruši s mjesta s milošću sportskog odjeljka. Prebacivanje je prilično glatko, a prilikom bacanja plina, stroj se pravodobno prebacuje u niže zupčanike. S velikim brzinama stotina se ne ponaša gore, pa čak i bolje automobile. Stroj praktički ne reagira na nepravilnosti na cestama, lako se održava, a u kabini se postavlja tišina. Općenito, nevjerojatna glatkoća poteza jedna je od glavnih prednosti ovog automobila. Vjerojatno, reći da su sve tipične bolesti urbanog asfalta ravnodušne prema njemu, i ne vrijede, jer čak i na otvorenom polju SUV se samo malo ljulja.
Intenzitet energije ovjesa omogućava bez ikakvih strahova da održava pepeo tempo prilikom kretanja ledenom teretnom vožnjom, kako bi se manevriralo na podmuklim šumskim stazama i zaronio u jame dubine pola metra općenito, stvara osjećaj potpune permisivnosti.
A najmanje od svih zadovoljstva je na prolazak okreta utječe niska osjetljivost upravljača, gnojnog reaktivnog napora i velikih valjaka. Iako se ne vrijedi brinuti: zaštitar je razgranati kompleks elektroničkih sustava, koji vodi otpušteni sustav stabilizacije VSC -a, koji, u slučaju prijetnje gubitka stabilnosti, regulira brzinu motora i raspodjelu napora na kočnicama između kotači. Usput, VSC je ipak deaktiviran, ali to se automatski događa kada pritisnete gumb lokacije u središnjem diferencijalu. Na terenu, blokirani diferencijal izbjegava klizanje kotača, ali ako se pojavi, A-TRC antibux sustav će doći u pomoć. Još uvijek je smanjenje niza prijenosa, ali nikad nismo imali priliku doći do mjesta na kojima je to trebalo biti potrebno. Poznato je da se u pogledu kvaliteta izvan roata, Land Cruiser 100 smatra jednim od najboljih serijskih strojeva, a automobil nije dao razlog da to sumnja na minutu. Konkretno, geometrija tijela se izračunava na takav način da su čak i u područjima s visoko razvijenim reljefom slučajevi kontakata odbojnika s tlom vrlo rijetki.
Što možete kriviti Land Cruiser 100? Vjerojatno samo u nedovoljnom luksuzu unutrašnjosti. Srećom, eliminirat ćemo ovaj jaz: Službeni zalihe modela Lexus LX470 počeli su prema našoj zemlji, što se može nazvati najbogatijom izvedbom od stotinu. Izdanje izdanja dvadeset tisuća dolara iznad onih sedamdeset koji se traži za Land Cruiser 100 VX.
Automobil je osigurao LLC Toyota Motor.
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 64/2003]
