Test Drive Toyota Land Cruiser 200 V8 od 2007 SUV

Sve fotografije Toyota Land Cruiser 200 V8 od 2007

Vojni osnivanje

Stvarni žrtva kao vojnici: mora besprijekorno ispuniti zadatak, koristeći cijeli borbeni arsenal i profesionalne vještine. Priprema ratnika iz različitih kontinenata provjeriti Maxim Sachkov. Foto: Aleksandar Kulnev.
Američki specijalci
Jedna od taktičkih načela borbe za zastrašivanje neprijatelja. Oblik Hammer inspirira ako nije horor, onda barem poštovanja. Visoka, raširena, s pjenušava uzburkati na radijator rešetke i ogromnim kotačima, spreman zaroniti sve i svi koji je nastao na putu. No, je li to dovoljno za pobjedu u bitci?
Unatoč impresivnim dimenzijama, unutarnji svijet Hammer je pun slabosti. Dugo vremena sam se borio sjedalo sa slomljenom ispod mene, pokušava povrijediti. Konačno pronašao prihvatljivo mjesto samo volan odmaknuti. Zaključan! U asketskom vojnika skupa nema prilagodba stup upravljača u uzdužnom smjeru.
Postignuće s negativnim predznakom širine kao auto da bi bliski vozačevo sjedalo! Prednja sjedala su se širiti uz kutovima, a prostor oslobođen u sredini, prostran konzola okupirali glomazni konzolu. Kontrole izvor jake emocije! Dugo tražili kako uključiti četke. Htio sam čak i zaustaviti, ali nisam našao hitne čovjeka, koja se spojila sa stupa upravljača, a također pokriven glavčinu ovna! Za otvaranje vrata, ide pod naslonom za ruku upravo tu se krije ručkom. Usput, na izlazu ima smisla za pamćenje prilagodbe na jastuk i naslon sjedala, pritiskom na odgovarajući gumb. Kad izvadi ključ, stolica susretljivo je premještena, pojednostavljivanje iskrcaja, ali ne sama vratiti.

Pokušat ću opisati vidljivost. Zamislite da ste u kacigi, dok ne možete okretati glavu. Naprijed se promatra kroz uski prorez malo šivanja od ambrusura tenk. Istina, život sjedi za kotačem pojednostavljuje daleko puded prednji regali, praktički ne ometaju naizmjence i velika vanjska ogledala. Međutim, putovanja na cesti pod kutom od 45 su ozbiljan test. Uzalud je okrenuo glavu. Izgled je pogledao u masivni središnji stalak, iza kojeg je moguće sakriti auto, a ne jedan. To je još bolnije za parkiranje i bez tog osrednjeg stražnjeg pregleda djelomično preklapa slobodno mjesto. Općenito, kao hrabri vojnik, smjer je jedan naprijed.
U napadu bojne glave juri, unatoč trodimenzionalnim uniformama. On ne samo dobro pripremljen fizički (jer je ispod haube 6,0-litreni 320-jak motor), ali i dobro naoružan. Četverostupanjska kutija radi jasno, kao legendarna automatska puška M16 nježno i odmah puca prijenose, bez kašnjenja ide na nisko. Kotači, prikazani u visokim profilnim gumama nisu strašne čak i ozbiljne prepreke, neke od štrajkova iz kojih uzima energetski intenzivna suspenzija. Iako je savršeno zaglađivanje olakšanja tijela ne radi, tada je slučaj uznemirujuće udarce i guranje.
Nije lako prisiliti Hummera da najprije promijeni tečaj s upravljač s nehotičnim povratnim informacijama pokušavajući osjetiti putanju, a zatim uzgajati duboke role. Pa, prava ozbiljnost odjeće najbolje je osjećati se pri kočenju. Iznenađujuće dugotrajna papučica mora se koristiti gotovo na pod!

Britanski Morpe
Elegantan, zategnut, s strogom vojnom arisom odlaska iz maglovitog albina na pozadini inozemnog kolega izgleda kao razborito regrut. Međutim, dojam se mijenja u otkriću kabine. Preko glava mjesta je više nego u čekićem o cilindru ne znam, ali ne možete ukloniti kacigu. Ogromne naočale vizualno povećavaju unutarnji volumen. Istina, u širini, bucnji vrata i središnja konzola neće biti obavijena. Pokušao sam podesiti ruku sjedala između jastuka i naslona za ruku. No, raspon prilagodbe je usporediv s duljinom tunela ispod lansha. Sudeći po mjestu memorijskih gumba sjedala, morate ih pritisnuti prije nego što je uzeo kotač. Možda je to suptilni engleski humor.
Stolice pune suprotne čekića: teško, s izraženom bočnom podrškom i lumbalnom sigurnosnom kopijom. U takvoj želji ne postoji želja da se raspadaju i crunch čips, prilično zaspao ravno, kao pomoćnik i pitao zobenu kašu? Iako je, svladao malo iza upravljača, počnete tražiti jastuk s teže i upornijim presvlakama, u stanju zadržati tijelo naizmjence i izvan ceste.
Engleski vojnik nekad je utješio. Na primjer, otkriće jedinog testiranja Trojstva naslonima prednjih vojske može se podesiti duž kuta nagiba. Sjedala drugog i trećeg reda odvojeno su odvojeno bez nepotrebnih ceremonija. Jedan pokret jednog mjesta na galeriji, ali deblo je postao nekoliko puta više.
Ali postoji nešto za lice. Na primjer, u estetske, ali apsolutno ne-udobne bibikalne štale. Ili na male elektroničke prikazuje na ploči s instrumentima, u kojoj morate zaviriti. Možda to košta da se dio informacija na velikom središnjem zaslonu?
Otkriće juri u boj brži od protivnika. Motor je jednostavno opuštanje, a 6-charge automat izdanci brzo i praktično bez vraća. Ali, to nije u žurbi da ponovo napuniti. Potrebno je pustiti na papučicu gasa, a zatim ga pritisnite na podu opet, okvir smrzne neko vrijeme u potrazi za željenom prijenosa. Dakle, bolje je da se pucati osamljeni. Prevedi selektor u ručnom načinu rada i pad dva programa se kolektivni um će imati koristi dragocjeno vrijeme.
Za razliku od Amerike, Discovery maneuverates. On je prilično poslušan i iskrivljene da ekipa vozača Tuga i točan skup upravljača željeni put, a automobil s malim rolama mijenja smjer. Čak i ti početi početi malo proći kroz sljedeće skretanje brzo, ali u prvih znakova klizi u procesu, interferira stabilizacija sustava, podsjećajući da je još uvijek dobro pripremljeni vojnik, a ne profesionalni sportaš. Za dobro ponašanje u zavojima, potrebno je udobno platiti gustu suspenziju često dionica s dojmovima vozača o nepravilnosti.

Japanski samuraji.
Toyota Land Cruiser 200 nije obdarena svijetle izgled obrasca, a funkcionalne nego su elegantni i zamršen. Zatvorite oči i pokušajte nazvati barem neke svijetle posebnosti. Ne radi? Snaga ovog samuraja u unutarnjem svijetu je prirodno. Gledati dolje?
Sjedala nakon otkrića izgledaju pomalo ravne, ali leđa i noge brzo pronalaze pravo mjesto, bočne nosače nisu gladne strane, a raspon električnih podešavanja je čak i prikladan za najnovije brojke. Usput, stupac upravljača, za razliku od suparnika, u posuđivanju, također premjestiti električne pogone u dva smjera.
S vozačkog sjedala lako je kontrolirati prostor sa strane i ispred haube. Postoje velike vanjske ogledala i fotoaparat straga, koji ne samo da prikazuje sliku, već čita moguće trajektorije za manevde.
Japanski ratnici nisu bili savršen nastojali su savršenstva sve svoje živote. Dakleyota još uvijek mora polirati neke pojedinosti. Na primjer, grijeh automobila koji se prodaje u Rusiji, ne znam ruski, pogotovo jer nude deset (!) Drugih jezika. Istina, moramo govoriti našu gejšu, živimo u zatvoru ploče s instrumentima, već zna kako naučiti kako pisati. Osim toga, pretrpio bih ključ za pranje prednjih svjetala svaki put kad pogledate dno ploče s instrumentima, a to je nesigurno.
Iza upravljača možete sigurno meditirati suspenziju tiho i lagano raditi sve nepravilnosti, motor brzo i glatko ubrzava teški automobil, a stroj marljivo zaglađuje sve korake. Istina, on ima nešto za učenje od starih ratnika: oni su mogli tako brzo izložiti mač da neprijatelj nije imao vremena vidjeti ga. U načinu rada kick-dolje, kutija je vođena umom, a ne refleksima, uključujući smanjene s malom kašnjenjem.
Kao i majstor borilačkih vještina, glatko i točno izvođenje vježbi za obuku, dvjesto i reagira na djelovanje vozača točno i bez daljnje oštrine. Upravljač je lakši od otkrića, a role dublje, ali mišnog mirovanja dolazi zauzvrat i pouzdano posjeduje putanju. A sustav stabilizacije se ponaša više suzdržani, dajući malo od tečaja. Ako vozač ne poduzme nikakvu radnju, to će lagano popraviti pogrešku, uputiti vozača signalom upozorenja.
Hammer je odgojen u vojnu obitelj, jako živi u miru. Bio bi sabljao da konja, ali morate voziti ceste opće uporabe. U takvim uvjetima, nije pod moć diskovery i posuditi. Doista, u suvremenim skupim žrtvama, ne samo permeabilnosti, već i udobnost je cijenjena. I u tom pogledu, prevladati Toyotu je vrlo teška. _x0008_

Hummer H2.
Civilna verzija potomka vojske vojnik H1 debitirao je u jesen 2002. godine. Od sredine ljeta 2003. godine, automobil se montira na Kaliningrad poduzeća tvrtkom Avtotor.
Benzinski motor 6,0 l (321 ks)
Mjenjač 4-stupanjski automatski
Montaža baze, Avantura, Luxury
Cijena osnovne verzije 2 347 7002 580 000 rubalja.
_x0007_ + izvrsna propusnost, privlače pažnju na izgled.
- Loše recenzija, osrednji ponašanje na cesti, prekomjerne potrošnje goriva.
Ukupna ocijena 7.6
Spremnik na invalidska kolica. U poljima, močvare će proći, a asfalt gleda da se krene drugima.

Land Rover DISCOVERY 3
Prva generacija ugledala je svjetlo u 1989. Nakon 9 godina, to je bio zamijenjen novim modelom, a 2004. godine su predstavili trenutne Discovery-3.
Motori benzin 4,4 l (295 KS), 2.7 litara dizel (200 ks)
Mjenjač sa 6 brzina mehanika i automatsko
ODREĐIVANJE S, SE, HSE
Cijena osnovne verzije 1 420 0001 880 000 rubalja.
_x0007_ + dobre propusnosti, lanac kočnice, dobro ubrzanje zvučnik.
- Wise kontrola punom pogonu, bučan motor.
Cjelokupna ocjena 8.2
Pijon, utkana u močvarnim čizme s kontrolom računala.

Toyota Land Cruiser 200
Veliki sout'aster s indeksom 200 promijenio popularnu Land Cruiser modela 100. Od kraja 2007. godine, prodan u Rusiji.
Motori benzin 4,7 litara (288 KS), 4.5 diesel l (235 ks)
Prijenosnik 5 i 6 brzina automata
Kompletan set
Cijena 2 200 0002 212 000 roubles.
+ Izvrsna glatka moždani udar, dobre propusnosti, odličan zvuk i vibro-izolacija.
- Unified putnog računala izbornika, uske treći red sjedala.
Ukupna procjena 8,7
Japanska lijek za loše ceste, oba asfalta i močvara.

Ožujak bacanje
Provjera posebne kvalitete počeo je uspon velikog strmine. Istina, brzo i završio isprdak sa svim automobilima koje pruža. S uključenim spustio u blizini, oni nisu penjati, ali ubrzana u najboljih 60 posto porasta.
Od ravnodušan naseljima, mi odbili kao za specijalno obučeni automobila, utapanje u slabim gumama i ne pjenušava nježan metalik. Da, a vlasnici jedva su odlučili mučiti skupe automobile jesti slomljena mreškanje ili oranice.
Razumni izvan ceste sa strmim brežuljcima i zamagljenim proljetnim naseljima Trojstva izdržao je adekvatno, ali su impresije isporučeni različiti. Uvjereno se osjećate naravno u čekiću. Možda zbog impresivnih dimenzija, širokog ruta i tenk mase. Iako potonji može igrati i večeru šalu. Često proći kroz složeni rez nije moguć, automobil se doslovno tone u blatu. A onda polako počinje od toga da odabere blagoslov motor, snažno snižavanje i blokiranje stražnje diferencijala.
Discovery pomaže odbiti ceste terena Ren: Prema odabranom programu (pijesak, snijeg, itd), postavlja odgovarajuće postavke za motor, prijenos i pneumatsku suspenziju. Da se bave takvom inteligencijom u jednom niže neće raditi. Protivnici su već skliznuli sljedeće mjesto, a vozač zemljišta Rometer još uvijek sjedio na udžbeniku.
U Toyoti, također postoji dovoljno elektroničkih asistenata, ali komunicirati s njima ne moraju se popeti u rječnik. Trebam prekid prekidača, splip sprječava da je gumb kliknuo. A ako se nesigurno ne znate, koristite usluge upravljačkog uređaja Crowl, koji će zadržati brzinu, a vozač će samo ostati u pitanju smjer.
Maxim Sachkov: Hammer specifičan automobil, za izvornike. Njegovi protivnici su vrlo pogodni za svakodnevni rad. U isto vrijeme, podrazumijeva se da barem povremeno vozite asfaltom i imaju dosljedno visok prihod.

Maxim Sachkov