Test Drive Toyota Hilux Jedinstvena kabina od 2011. Pickup

Toyota Hilux. Popis postignuća

Toyota Hilux. Cijena: od 985.000 rubalja. Na prodaju: C 2010

Na europskom tržištu ovaj kamionet zna od 2005. godine. Za Rusiju, Totota Hilux od šeste generacije, stojeći na testnim strojevima službenog trgovaca, dok je u čudu

Pilot
Oleg Kalaushin, 41 godina, Auto novinar, vožnja iskustvo 22 godine, osobni automobil - Renault Logan

Povijest ovog modela započela je u daleku već 1968. godine. Od tada je prošlo više od četrdeset godina, a za sve ove godine ništa osim laskave recenzije, nisam morao čuti za HIKUX. Fenomenalna pouzdanost i permeabilnost učinili su ovaj automobil uistinu u nacionalnom voljenom. Od početka proizvodnje i do danas, više od 12 milijuna automobila prodaje širom svijeta. Došli su na naše tržište. Međutim, do sada, službene isporuke nisu. I tako se dogodilo. Ruski bum na pickups potaknuo je Toyotu službenim zalihama. Istina, cjelokupnog razvodnika, koji je prisutan na drugim tržištima, ruski kupac je još uvijek dostupan samo automobil s pet-sjediljnim četverostrukim kabinama s četiri vrata, ali iu osam razreda. Međutim, u većoj mjeri se razlikuju samo na razini unutarnjeg uređenja i opreme. Što se tiče glavnih trenutaka, postoje samo dva. Konkretno, budući vlasnik je pozvan da odabere automobil ili s 2,5-litarskim turbodizejem i ručnim mjenjačem ili s 3,0-litri, također turbodizel, ali s automatskim okvirom. I prva i druga opcija opremljena su kompletnim pogonom s nizvodno pored mjenjača, s jedinom razlikom koja ima snažniji model ne postoji stražnji diferencijal povećanog trenja. To je ovaj model koji smo uzeli test.

Nemojte testirati jamu do SUV-a, u kojoj je prag pada na razini koljena je nemoguće. Toyota Hilux ga čini prožetom poštovanjem još mnogo prije nego se nađete vožnju. Off-road aura doslovno obuhvaća ovaj automobil. Sve u njemu, s gledišta pomicanja osvajača i Hlybay. A prednji prednji dio je mali, a čišćenje je zdravo, usput, prema TTX, je 292 mm, a čak je dostupna i zaštita stražnjeg odbojnika u obliku čelične trake. Međutim, sada zahvaljujući više civilnog dizajna, ovaj automobil je predstavljen na plaži među surferima, a ne na pozadini svinje ili na gradilištu.

Nije izblijedio Hilux i iznutra. Međutim, moderne bušotine za ploču s instrumentima i vizualno bogate (u prisutnosti dvostrukog audio centra) središnja konzola se nekako ne usklađuje s presvlakama vrata, čiji se dizajn može smatrati pozdravom iz devedesetih godina , Usput, nismo bili sretni. Umjesto audio centra, bilo je apsolutno smiješno u izgledu utikača. Bilo bi bolje da napravite neke sličnosti drugog pretinca za rukavice. I tako čežnja, jednom riječju.

Ne, nažalost i bez ergonomskih pogrešnih talulacija. Dakle, kontrolna jedinica vanjskih ogledala, oznaka prednjih svjetala, instrument panel rasvjeta potenciometar je u donjem lijevom kutu ploče s instrumentima, a vozač iza kotača nije vidljiv. Donekle iznenađeni i kvalitetu Skupštine. Onda tamo, onda, ako pogledate pažljivo, možete primijetiti nesavršeno uparivanje plastičnih dijelova. Jebeno, naravno, ali za automobil s legendarnom pouzdanošću i kvalitetom Skupštine to je barem čudno. Međutim, ako ne obraćate pozornost na to, ali pogledajte unutrašnjost s više površnijeg izgleda, onda sve izgleda prilično pristojno.

Nije loše i putnik na drugom redu. Obično u vozilima ovog razreda, stražnji putnici osjećaju se pomalo ugroženo. HIKUX je jedan od rijetkih koji mogu pružiti stražnje putnike prihvatljive uvjete staništa. Možda nekoliko sati u nizu neće biti ovdje nekoliko sati.

A što je s teretnom platformom i nosivost? Prema specifikacijama, Hilux je u mogućnosti uzeti na brodu oko 800 kg. Nismo uspjeli provjeriti hoće li se paleta uklopiti u tijelo. Potonji kao da je netko posebno stavljen na mjesto gdje smo došli da provjerimo automobilske off-road sposobnosti. Dakle, paleta u tijelu uklapaju se bez poteškoća, što ne može, ali se raduje tko odlučuje kupiti ovaj automobil kako bi riješio proizvodne probleme. Usput, dok smo putovali u Hiluxov sastanak s naseljem, mi, kao što ste razumjeli, morali putovati na javnim cestama. Iznenađujuće, ovaj kamionet je pao vrlo adekvatno na asfaltu. Osim toga, bili smo doslovno borili s kvalitetom izolacije buke. Razmotriti 170-snažan dizelski motor u kabini je blago slušan. Čak i brzinom od 110 km / h, možete razgovarati bez povećanja glasova. Ugodno za ceste i suspenziju. Jedino što je moralo biti pretplaćeno nije veliki radijus preokreta. Čini se da je upravljač isključen, a rezerva je dovoljna ispred poklopca, a ne, u posljednjem trenutku čini se da netko napravi prepreku. I opet upravljač na suprotnoj strani, stražnji stupanj, i tako dalje.

Ali na selu HIKUX je besprijekorno. I ogroman klirens omogućuje vam da se lako premjestiti na trag od armije tehnike. Što se tiče nevinosti, sve se odmara samo u kotačima. Vjerojatno će biti na automobilskim gumama s razvijenijim uzorom, pa čak i zapaženim u lancu, a zatim se nalaze barijere za ovaj automobil. U međuvremenu, čim su kotači počeli biti pokopani, morali smo se vratiti. Međutim, čak i rezultat, koji je pokazao automobil na zimskim gumama, zaradio je dobru procjenu.

Ljubav ne ljubav
Paleta se diže u tijelu bez ikakvih problema, koji će cijeniti one koji stječu ovaj automobil u komercijalne svrhe. Pogodan

Upravljanje načinima rada načina prijenosa pogona na sva četiri kotača je vrlo tradicionalan i shvaćeno bez dodatnih uputa. Obično

Male skrivene kutije pod stražnjim sjedalima korisnim dodavanjem. Zdrav

Vožnja
Turbodyel pruža dobru dinamiku na autocesti i dobro žudnja na selu.
   
Salon
To je vrlo prostrano ispred i vrlo pogodan za duge izlete za putnike drugog reda.
   
Udobnost
Dobra izolacija buke, prilično mekani udarac na autocesti. Udobna sjedala. Kimat kontrola.

Sigurnost
Četiri zračnih jastuka, sustav stabilizacije, ABS.
   
Cijena
Prilično konkurentan.

Prednosti i nedostatci
+ Vučna motor, prostrana unutarnja, pristojna zvučna izolacija, dobra propusnost, dovoljan kapacitet opterećenja
- inercija upravljanja.
 
Tehnički podaci
Brand i model - Toyota Hilux
Težina rubnjaka - 1975 kg
Dimenzije - 5130x1760x1820 mm
Motor - turbodizel, 4-cilindrindar, 2982 cm3, 170 HP / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Prijenos - Automatska, 5 brzina
Dinamika - 175 km / h; 11,6 s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 8,9 l / 100 km u mješavini. Ciklus

Naše mišljenje
S dolaskom Toyote HIKUX-a, natjecatelji jasno moraju biti viđeni. I pustite automobil dok je za naše tržište još uvijek u čudu, dugoročni besprijekoran zapis o ovom modelu, najvjerojatnije će dati svoj posao i donijet će ovaj kamionet na vodeću poziciju.


Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov


 

Izvor: Časopis 5 kotača [travanj 2011]