Toyota Corolla testna vožnja od 2010. Hatchback

Podijeliti osobnost

U desetoj generaciji, limuzina i hatchback Toyota-Korollah postali su manje slični, ali oni su još uvijek rangirani jednoj obitelji. Maxim Sachkov pomoći će kupcima popularnih Toyotovih modela. Foto: George Sadkov i Toyota.

TVOJ IZBOR
Čini se da je razdvajanje imena koje je iskreno zaslužilo dobru slavu nekoliko desetljeća iracionalno. Međutim, konzervativizam neki kupci mogu uplašiti. Tvrtka Toyota pronašla je razuman kompromis praktičnoj limuzini napustio bivši naziv Coroll, a hatchback je nazvan Auris. Istodobno, automobil s pet vrata odlikuje se i izgledom i karakterom.
Međutim, postoji razlika u razinama obloga. Na primjer, limuzine, za razliku od hatchbacks -a, pružaju nam udobnost u proračunskom performansama. Iako je u duhu tradicije tvrtke, unutrašnjost i skup opreme su uskladiti ime bez viškova, ali sa svim potrebnim pogodnostima. U ukrasu, čvrsti materijali, sjedalo sjedala u visini pomaže u ugodnom položaju za volanom, kao i u stupcu upravljača, prilagođenim u dvije ravnine; Četiri zračna jastuka i ABS s pomoćnikom u kočenju zaštićeni su od nevolja. Osnovni set također ima klima uređaj, prednje prozore, audio sustav koji razumije formate MP3 i WMA, pa čak i grijanje prednjih sjedala.
Jedna od nesumnjivih prednosti udobnosti u ovoj konfiguraciji može biti odabrani motori i mjenjači. Istina, samo 5-stupanjski mehanika dodijeljena je 1,4-litaru. Želite osloboditi ruke i noge od viška rada, a istodobno dodajte modifikaciju od 124 konjske snage s 1,6-litarskim motorom ispod haube konja. Usput, Auris ima isti izbor u bogatijoj (početnoj) verziji Eleansa.
U ovom izvedbi, limuzine i hatchbacks praktički se ne razlikuju u opremi, što je čvršće u pozadini udobnosti. Osim ako Auris s 1,4-litarskim motorom u kabini ne kontrolira klima uređaj i u automobilima s 1,6-litarskim klimatskim motorima za kontrolu. U Eleganesu se na rešetku radijatora pojavljuju sjajni umeci i svjetla za maglu na braniku. U kabini vrata ispod kroma i kože na polugu prijenosnika i upravljača. Usput, s kormila možete kontrolirati skuplji audio sustav, čiji se zvuk izlijeva iz šest zvučnika.
Najskuplja konfiguracija prestiža vjerojatno se neće svidjeti praktičnim ljudima. Prosudite za sebe: Isti 1,6-litreni motor i robot kao u prethodnoj konfiguraciji (a nema drugih opcija), a opcije gotovo beskorisne za naše uvjete, poput krstarenja, senzora kiše i osvjetljenja dodaju se potpuno razumnom popisu opreme. Na primjer, bilo bi mi štedljivo platiti 50 tisuća rubalja samo za ogledalo salona samo -CLEVER i pokretanje motora gumbom.
Jedan od nedostataka Toyote nema dodatne uređaje koji se nude odvojeno. I bez njih, nije lako odabrati željeni paket bez njih da bi bili prilično preplaćeni za skuplju verziju ili se ograničavaju. Iako je moguće da zbog toga tvrtka nudi prilično prihvatljive cijene svojih proizvoda, kao i za usluge i rezervne dijelove. Samo imajte na umu da ćete morati voziti planirano svakih 10 tisuća km. A posjetiti službenog prodavača ima smisla prve 3 godine ili 100 tisuća km, dok tvorničko jamstvo djeluje.
Međutim, većina potencijalnih kupaca to ne plaši. Corolla i Auris očarani su pouzdanošću i dobrim kvalitetama. Moguće je da će nakon starijeg Kamrija i ove obitelji biti propisani u ruskoj tvornici. Onda će se možda cijene smanjiti ._x0008_

Razmotrite opcije
Limuzina
Corolla izvana nalikuje Camryju u minijaturi (duljina/širina/visina 4540/1760/1470 mm). Naravno, manji je ne samo izvana, već i iznutra. Stražnje sjedalo nije tako besplatno, ali sasvim prihvatljivo za tri. Deblo je prikladno i prilično prostrano (437 L), međutim, arhaične petlje nemilosrdno jedu koristan volumen. Ali teretni odjeljak može se povećati presavijanjem jednog ili oba leđa stražnjeg sjedala (omjer od 40:60). Potpuno čak pod neće raditi, ali dugoročni do 2 m ovdje će se uklopiti bez problema (Zr, 2007, br. 6).
Hatchback
Auris s pet vrata naziva se automobilom za aktivne i mlade. To se naglašava ne samo dinamičkim izgledom, već i krutijim ovjesom i akutnim upravljanjem. U unutrašnjosti Aurisa, konture su slične s korolom, ali vidljivi su i ekstravagantni moždani udari, poput lukavo zakrivljenih središnjih konzola ili ručica vrata. Hatchback 45 mm iznad limuzine kao rezultat, nešto više od zraka iznad glava vozača i putnika. Istina, istodobno, 320 mm kraće, što prije svega utječe na volumen prtljage od 354 litre. Ali ispod poda, puna rezerva i leđa stražnjeg sjedala mogu se presaviti za prijevoz velikih velikih nosača. Visina otvaranja petog vrata je 820 mm, a udaljenost u odjeljku za prtljagu između lukova stražnjeg kotača od 980 mm (Zr, 2007, br. 11).
Pitajte, odgovorite
Odabirem automobil za svaki dan: što uzeti, Corolla ili Auris?
Svi pokušavaju u automobilu na sebi. Pored tipičnih prednosti i nedostataka limuzine i hatchback -a, oni također imaju različite znakove. Corolla ima ugodniju ovjesu i manje oštrih reakcija, tako da će bolje igrati ulogu obiteljskog automobila. Oni koji vole jela vjerojatniji su trebali pogledati Auris. Ali od njega ne biste trebali čekati naklonjenu sportsku kontrolu. Toyotina politika da serijski automobil napravi prvenstveno poslušan i udoban. Suspenzije su dobro izglađene nepravilnostima, u uglovima se automobil poslušno kreće odabranom stazom, a upravljanje u dobroj vjeri izvještava gdje se kotači okreću, a ne pod njima.
Je li Corolla ugodna?
Na vozačkom sjedalu bit će osoba gotovo bilo kojeg tene -a na stolici velikodušni raspon podešavanja u uzdužnom smjeru i u visini, čak i u minimalnoj konfiguraciji, upravljač se može podići i povući u sebe, preko glave i strana prilično slobodnog prostora. Sjedalo je općenito ugodno, međutim, dugački ljudi posjećuju kratki jastuk. Visoko slijetanje ključa za dobar pregled. Prednji nosači praktički ne ometaju, a velika vanjska ogledala omogućuju vam da ne uvijate glavu tijekom obnove. Tišina tijekom pokreta ne krši vanjski zvukovi zahvaljujući dobrom uklanjanju unutarnjih elemenata i solidnoj zvučnoj izolaciji.
Koja je jedinica za kupnju Korolla?
Izbor, nažalost, nije bogat. Na primjer, ako ne želite prebaciti zupčanike, tada je opcija jedini 1,6-litreni motor od 124 konjske snage s robotskom okvirom s 5 brzina. Motor s podesivim fazama raspodjele plina savršeno se povlači pri malim brzinama i vrti se. Vožnja pruža zadovoljstvo, ali samo ako se ne žurite. Vrijedno je ubrzati, kako se slika mijenja: robot kasni s prebacivanjem, on značajno misli kada zahtijevaju da se brzo spusti spušteno iz njega. Moramo se naviknuti na navike kutije, jer Corolla i Auris nemaju drugi automatski mjenjač. Kako se alternativa nudi mehanika s istim brojem koraka. Možete uštedjeti prilikom kupovine odabirom 1,4-litarske verzije. Izgubi malo moćnije modifikacije u dinamici i opterećenju, ali prikladna karakteristika motora u kombinaciji s vješto odabranim stopama zupčanika neće razočarati.
Ostale verzije
Na platformi, Corols također objavljuju mini-van sedmosjeda. Corolla-Versso je kraća od limuzine (4360 mm), ali nešto šire (1770 mm) i značajno veće (1660 mm uzimajući u obzir religes). Salon je prikladan i prostran čak i za sedam sjedala drugog reda ima pojedinačna podešavanja, a par zrelih putnika lako će se postaviti na galeriju. Usput, u takvoj putničkoj verziji, prtljažnik je minijaturna 65 litara. Ali ako preklopite dva stražnja reda, koristan volumen povećat će se na 1785 litara, a metar dugačak 1,8 metara protezat će se od stražnjih dijelova prednjih sjedala do poklopca prtljažnika. Na automobilu je instaliran 1,8-litreni motor od 129 konjskih snaga uparen s mehanikom 5-stupanjskih mehanika i robota. Usput, možete odabrati okvir samo u najpovoljnijoj konfiguraciji Terra (723 i 744 tisuće rubalja). U najbogatijim performansama, sol (813 tisuća rubalja) mini-wen nudi samo s robotskim prijenosom.
Maxig Sachkov
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"