Test Drive Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe
U gužvi, ali ne i lud
Glavne prednosti Coupe su entuzijastični pogledi drugih i sportskih karakteristika. Kanonima, silueta mora biti čučanj, motor je moćan, a salon je malo blizu. Toyota-selika je tipičan predstavnik ove klase, ali s karakterističnim za mekše i prijateljske značajke strojeva Primjer na fotografiji: 1999, 38 tisuća KM, 13,12 USD.
Uz svu brzu i sportske oblike tekućih Selica demokratskih prethodnika. Model ima dugu priču: prva generacija započela je još 1970. godine, a od 1999. izdaje sedmi! Više se ne mijenja s kapacitetom od dvije litre 242 HP, maksimalnu brzinu od 240 km / h i overclocking do 100 km / h za 6,1 s. Volumen rada motora na sedmom Selikiju je prilično skromni 1,8 litara, snage 143 ili 192 KS, a maksimalna brzina za 200. Mehanički mjenjači, pet ili šest brzina, češći su na europskim strojevima za konfiguraciju. Purvala, u pravilu, s hidromehaničkim strojem.
Unutrašnjost se naglašava sport. Visoki tunel između putnika i vozača, sjedećih brodova s \u200b\u200bbočnom podrškom i integriranim naslonima za glavu, svjetlosni uređaji, prilično skromna završna obrada. Približavanje automobilu, oni se nevoljno pripremaju za akrobatske vježbe prilikom slijetanja, uskraćivanje kako bi se ubrzali kada overclocking, trese na svakoj nepravilnosti i osrednji pregled. Ali penjanje iza kotača je prikladnije nego što očekujete, iako morate sjediti na podu. Za osobu srednje visine i skromnu konstrukciju, to nije teško, visoka i gusta će imati teže. Prilagodbe sjedala omogućuju da se komforno komforno s rastom do 180 cm. U 2. + 2 kabini mogu stati i četiri, ali bez ikakve nade u udobnost.
Pregled nije loše zahvaljujući relativno visokim bočnim prozorima, dobro pozicioniranih regala i prilično velikim ogledalima. Visoki hrani, sprječavanje predaje odostraga, karakteristično je za mnoge moderne strojeve. Prvi kilometri vožnja 143-jaka Seliki uzrokuju mješovite osjećaje. Niska tutnjava motora, svjetla, ali ne i netona ubrzanja, neočekivano, energetski intenzivna suspenzija na početku čak i tugog. Gdje je prava sportska nelagoda? Nije.
Selica neće razočarati ubrzanje i rukovanje, ali ipak je dizajniran za svakodnevnu udobnu vožnju na običnim cestama. Moćnija verzija od 192-jake s ručnim mjenjačem može ostaviti iza mnogo suparnika. Ali ona nije Ferrija samo lijepa, elegantna, brzi auto.
Kochetov andrey
Izvor: Časopis "iza upravljača"
